VAGcars.dk

KMDTHY skrev: ↑

28. jan 2020, 15:16

Det hele lader til at være glemt. Der er absolut ingen opfølgning. Har stadig til gode at høre en synshal tjekke det. Systemet er der ikke, og kommer næppe nu. Alle fik delvist vasket deres politiske hænder dengang. Nu er man ligeglad. Sindssygt at tænke på de resurser der er brugt på ingenting.

++++ Spot on!

KMDTHY skrev: ↑

28. jan 2020, 15:16

Det hele lader til at være glemt. Der er absolut ingen opfølgning. Har stadig til gode at høre en synshal tjekke det. Systemet er der ikke, og kommer næppe nu. Alle fik delvist vasket deres politiske hænder dengang. Nu er man ligeglad. Sindssygt at tænke på de resurser der er brugt på ingenting.

Min far skulle have sin synet for nyligt, synsmanden sagde bare "nå, det er en af dem", og så sprang han hele emissions testen over.

Så ja, Pressen kigger ikke mere, så betyder det ikke noget.

martinta skrev:

KMDTHY skrev: ↑

28. jan 2020, 15:16

Det hele lader til at være glemt. Der er absolut ingen opfølgning. Har stadig til gode at høre en synshal tjekke det. Systemet er der ikke, og kommer næppe nu. Alle fik delvist vasket deres politiske hænder dengang. Nu er man ligeglad. Sindssygt at tænke på de resurser der er brugt på ingenting.

Min far skulle have sin synet for nyligt, synsmanden sagde bare "nå, det er en af dem", og så sprang han hele emissions testen over.

Så ja, Pressen kigger ikke mere, så betyder det ikke noget.

Det kan også være fordi de ikke kan testes for røggas. Motoren nægter at tage omdrejninger, så de kan ikke måle noget på dem..

Desværre står en stor mængde opdaterede brugte biler med EA 189 motorer til salg derude.
Disse biler slides motormæssigt alt for hurtigt, fordi de kører med software, der ikke passer til dem.
Hvem fortæller den intetanende køber det?
Hvem orienterer køberen om hvad han begiver sig ud i?

Jeg finder, at der er et kæmpe problem her.

Huke skrev: ↑

28. jan 2020, 15:57

Desværre står en stor mængde opdaterede brugte biler med EA 189 motorer til salg derude.
Disse biler slides motormæssigt alt for hurtigt, fordi de kører med software, der ikke passer til dem.
Hvem fortæller den intetanende køber det?
Hvem orienterer køberen om hvad han begiver sig ud i?

Det tror jeg kun køber finder ud af hvis han er herinde.
Igen betaler det sig at følge med på DK's bedste forum for VAG entusiaster!

Sandsynligvis af meget, meget ringe interesse efterhånden..
Men vil blot melde at jeg fik synet min uopdaterede Passat for en uge siden, og der var ikke antydningen af interesse for dieselgate opdatering.
Som forventet.

Den er for længst faldet for tidsfristen, og hvis proceduren fungerede som annonceret, skulle den have været afvist.
Jeg er ikke længere blot 99.9% sikker på at ingen hos myndighederne interesserer sig det mindste for dieselgate..

Ny dom d. 25. maj 2020:
65-årig bilkøber får medhold i svindelsag, som kan udløse tusindvis af erstatninger
Tusindvis af civile søgsmål mod bilgiganten Volkswagen ventes at følge en principiel dom i Karlsruhe.
Tysklands øverste civile domstol siger i en med spænding imødeset dom idag mandag, at en 65-årig mand har ret til erstatning for købet af en VW Sharan i 2014 som følge dieselgate.
Dette er blot en af de 11 millioner biler, som på verdensplan var forsynet med snydesoftware. Tusindvis af sagsanlæg ventes nu at følge.
I den første civile retssag i forbindelse med den såkaldte 'dieselgate' har den 65-årige krævet alle sine penge tilbage for købet af en VW Sharan i 2014. Domstolen siger dog, at kørte kilometer og slitage på bilen skal modregnes i erstatningen.

https://politiken.dk/udland/art7799126/ ... statninger

Huke skrev: ↑

28. jan 2020, 15:57

Desværre står en stor mængde opdaterede brugte biler med EA 189 motorer til salg derude.
Disse biler slides motormæssigt alt for hurtigt, fordi de kører med software, der ikke passer til dem.
Hvem fortæller den intetanende køber det?
Hvem orienterer køberen om hvad han begiver sig ud i?

Jeg finder, at der er et kæmpe problem her.

Nej nej du tager fejl, FDM har aftalt med VW at opdateringen ingen bivirkninger har for danske forbrugere .. så sådan er det..

HansH skrev: ↑

21. apr 2020, 13:40

Sandsynligvis af meget, meget ringe interesse efterhånden..
Men vil blot melde at jeg fik synet min uopdaterede Passat for en uge siden, og der var ikke antydningen af interesse for dieselgate opdatering.
Som forventet.

Den er for længst faldet for tidsfristen, og hvis proceduren fungerede som annonceret, skulle den have været afvist.
Jeg er ikke længere blot 99.9% sikker på at ingen hos myndighederne interesserer sig det mindste for dieselgate..

Hvis jeg havde vist det så havde var min ikke blevet opdateret da jeg synes det er noget mere sløv i det og køre kortere pr liter iflg. kørecomputeren...

Det er måske kun 1-1,5 pr 100 kr men det er bare irriterende dog ik på samme måde som at 100 oktan koster 1-2kr mere pr liter til den anden bil

Lige som krølle på halen på denne, så har jeg fået synet min bil for anden gang, uden anmærkninger. Selvom jeg stadig ikke har fået opdateringen fra VW.

Da jeg fik EGR off for et par uger siden, mente han ikke jeg kunne få den synet, da deres system skulle blokere det, det var der intet af og spurgte heller ikke.

En ældre tråd; men vel stadig relevant.

Bilen er en Golf 2.0 TDI med CFHC motor (CR 140hk) fra 2011. Den har kørt med aktion 23R7 (dieselgate opdatering) siden 2016 - ca. 100.000 km.

Den kører og starter perfekt, men når den har holdt ude ved de nuværende lave temperaturer har den en lidt sjov opførsel. Den starter stadig perfekt og går 100% jævnt. Når man kører og kommer op på 2000-2500 o/min, så hugger/ryster den. Under er der ingenting. Efter en enkelt km eller to er det væk, og den kører/trækker helt normalt.

Den både lyder, kører og trækker blødt og lækkert, og går tilsyneladende også langt på literen. Der er derfor ikke lige noget i mine ører, der skriger at dyserne er trætte.

Kan det skyldes dieselgate opdateringen? Jeg kan ikke spørge tidligere ejer om den har gjort det længe. Har indtil videre givet den en dieselrens fra Liqui Moly og prøver at give den nogle stryg (ved varm motor) og har lånt VCDS, så vil udlæse dysekorrektion.

Det er bare tit EGR.
Volder en masse problemer.

Havde en Golf 6 2.0 TDI 110 hk på feltet den anden dag.
Mistanke om der var tanket benzin.
Højtrykspumpen lavede 1400 bar hvor den skulle lave 1800.
Bil med 133000 km.
Ikke at det har noget med din sag at gøre men selv biler med lavt km tal fejler.

Sorens2 skrev: ↑

25. jan 2022, 09:32

Det er bare tit EGR.
Volder en masse problemer.

Havde en Golf 6 2.0 TDI 110 hk på feltet den anden dag.
Mistanke om der var tanket benzin.
Højtrykspumpen lavede 1400 bar hvor den skulle lave 1800.
Bil med 133000 km.
Ikke at det har noget med din sag at gøre men selv biler med lavt km tal fejler.

Men hvis det var EGR, hvorfor så kun når den er meget kold - og kun den første km? Har den holdt i garagen natten over er der intet. EGR og køler er skiftet for halvandet år siden.

Første fejltagelse er at tro noget virker bare fordi det er nyt.
Min bitre erfaring.
Når ting får lidt varme udvider det sig osv.

Det var også mere en serviceinfo end en antagelse Jeg låne som sagt VCDS og udlæser dysekorrektion. Er det ok "tør" jeg vist godt købe den. Så må Landberg kunne rulle softwaren tilbage, blænde EGR og give den lidt at leve af. Der er bare så langt til Hjallerup...

GaSelle skrev: ↑

25. jan 2022, 13:03

Der er bare så langt til Hjallerup...

Du behøver skam ikke køre til Hjallerup. Der er flere samarbejdspartnere i hele landet.
https://chiptuning.nu/shop/cms-vores-fo ... uning.html

Det var for at få en måling før/efter og en man ‘kender’ Er der erfaringer med nogle af forhandlerne? (Vejle/Esbjerg)

GaSelle skrev: ↑

25. jan 2022, 13:36

Det var for at få en måling før/efter og en man ‘kender’ Er der erfaringer med nogle af forhandlerne? (Vejle/Esbjerg)

De fleste har rullefelt. Jeg har kun erfaring med CG i Thisted og Thomas i Hjallerup

GaSelle skrev: ↑

25. jan 2022, 13:36

Det var for at få en måling før/efter og en man ‘kender’ Er der erfaringer med nogle af forhandlerne? (Vejle/Esbjerg)

Jeg fik mon lavet ved NT Automobiler i Vejle, det fungerede fint.

Juhler skrev:

GaSelle skrev: ↑

25. jan 2022, 13:36

Det var for at få en måling før/efter og en man ‘kender’ Er der erfaringer med nogle af forhandlerne? (Vejle/Esbjerg)

Jeg fik mon lavet ved NT Automobiler i Vejle, det fungerede fint.

+1 herfra. Den gamle passat har kørt snart 5 år uden problemer efter den var forbi NTA

+1 herfra

Alt ser umiddelbart ok ud. Skal opførslen bare tilskrives dieselgate?

Hejsa.

Diesel skandalen gælder åbenbart også EA288 tdi motoren.

Har lige nu min Seat Leon 2.0 tdi 184 til 270.000km service, og er netop gjort opmærksom på der ligger en aktion på opdatering af motor sw.

Jeg har naturligvis frabedt mig opdateringen, hvilke blot kræver jeg skriver under på en seddel når jeg henter bilen.
Aktionen har sikkert været der længe, men man har ikke været opmærksom på det. Ingen kommentarer om det til syn sidst.

Charlimike skrev: ↑

20. maj 2022, 09:20

Diesel skandalen gælder åbenbart også EA288 tdi motoren.

Har lige nu min Seat Leon 2.0 tdi 184 til 270.000km service, og er netop gjort opmærksom på der ligger en aktion på opdatering af motor sw.

Aktioner er jo ikke noget nyt i forbindelse med dieselgate .. så tænker hvordan du kan være sikker på at pågældende aktion handler om dieselgate ?

Du spurgte måske, eller fik det oplyst ... ?

Det er jeg blevet oplyst.
De spurgte om den var chiptunet eller noget, sikkert med henblik på at tuning ville gå tabt. Svarede bare at jeg ikke ønskede opdatering.

Charlimike skrev: ↑

20. maj 2022, 09:30

Det er jeg blevet oplyst.
De spurgte om den var chiptunet eller noget, sikkert med henblik på at tuning ville gå tabt. Svarede bare at jeg ikke ønskede opdatering.

Det var li'gåt ... overraskende ... synes jeg
Der er jo ingen der snakker om dieselgate mere, andet end i en historisk industriskandale-kontekst.

Gud ved hvad der er fiflet med på EA288 ? Synes jeg ikke man har hørt meget om...

HansH skrev: ↑

20. maj 2022, 09:49

Charlimike skrev: ↑

20. maj 2022, 09:30

Det er jeg blevet oplyst.
De spurgte om den var chiptunet eller noget, sikkert med henblik på at tuning ville gå tabt. Svarede bare at jeg ikke ønskede opdatering.

Det var li'gåt ... overraskende ... synes jeg
Der er jo ingen der snakker om dieselgate mere, andet end i en historisk industriskandale-kontekst.

Gud ved hvad der er fiflet med på EA288 ? Synes jeg ikke man har hørt meget om...

Tror jeg prøver at bede om tpi”en på udskrift, men det undre også mig en del.

Charlimike skrev: ↑

20. maj 2022, 09:56

Tror jeg prøver at bede om tpi”en på udskrift, men det undre også mig en del.

God idé.
Det kan være værkstedet modsætter sig, under henvisning til at det er interne sager.
Men hvis aktionen ligger på dit stelnr, så kan du købe en time på Erwin og hente den selv. Der behøver du ikke kende TPI-nr eller noget ... der er direkte et menupunkt der hedder Tilbagekaldsaktioner eller noget i den stil.

Så har jeg lidt svar hvad det hele handler om. Jeg ser det ikke som en del af diesel gate sagen som Seat oplyste, men vurder selv ordlyden. Forstår ikke helt problemet ,da det går på Nox katalysatoren, hvilke min ikke har da jeg ikke har adblue, eller tager jeg fejl? Se vedæftede dok.

Efter at have læst CJ23 dokumentet, vurderer jeg ikke umiddelbart at denne aktion er en del af dieselgate-sagskomplekset.