VAGcars.dk

Jeg har tilbagevendende problemer med G450/G505.

Min bil er en Superb 2011 2.0 TDI CFGB

Føleren er udskiftet til en Bosch(Købt hos bildeleshop.dk) og tilpasset efter Ross-tech foreskrifter.
Gammel føler
Ny føler
Den kommer indenfor få km efter fejlsletning og til sidst tænder motorlampen:
1 fejl fundet:

5262 - Dieselpartikelfilter differenstrykføler
P2454 00 [032] - Korstlutning til stel
Periodisk - Ikke bekræftet - Testet siden sletning af hukommelse
Fryseramme:
Fejl status : 00000001
Fejlprioritet: 2
Fejlhyppighed: 1
Kørestrækning: 347714 km
Dato: 2064.14.06
Tid: 21:25:21

Motoromdrejningstal: 1404.00 /min
Normeret belastningsværdi: 0.0 %
Kørehastighed: 71 km/t
Kølevæsketemperatur: 77 ∞C
Inds.lufttemperatur: 13 ∞C
Barometerstand lufttryk: 1020 mbar
Spænding kl. 30: 14.300 V
Nulstillingstæller: EOBD: 40
Føler for differencetryk over partikelfilter: rå værdi: -216 hPa
Partikelfilter B1: differencetryk: -182 hPa
Partikelfilter B1: offset for differencetryk: -31 hPa
Partikelfilter B1: differencetryk: dynamisk offset: -34 hPa
Udelufttemperatur: 9.0 ∞C
Partikelfilter B1: sodmasse målt: -0.98 g
Partikelfilter B1: sodmasse beregnet: 9.79 g

Kan det være jeg bare har fået en defekt føler?

Har prøvet at scope rå-signalet fra føleren sammen med at rykke i ledningen, for at se om det skulle være dårlige forbindelser... dog uden udslag. rå-signalet ligger omkring 900mV i tomgang.

Som det kan ses på scope billederne nedenunder her, så kommer der spændningsdyk ind imellem mens jeg kører...

Har du prøvet at sætte en org. på??

Har haft samme problem med sådan en Bosch føler, og det hjalp da der kom en org på.

Mener også der er to forskellige fra Bosch, så måske du har fået den forkerte??

Morten16v skrev:Har du prøvet at sætte en org. på??

Har haft samme problem med sådan en Bosch føler, og det hjalp da der kom en org på.

Mener også der er to forskellige fra Bosch, så måske du har fået den forkerte??

Super. Så er der da håb

Ikke prøvet en original. Lige købt en, håber det så løser problemet.

Kan godt se at den Bosch hedder 082 til sidst, hvor den originale hedder 083... hrmmm

Øv Det var en nitte. Fejlen er der stadig. Der er udfald på signalet ca 6 gange over de sidst 40km med den nye originale føler.

Ved ikke lige pt hvad næste skridt er. Måske at måle med oscilloscope ved stikket om der er udfald... eller om der kan være brud på kablet op til ECU et sted

VCDS scope af de "drops" der har været.

Har du mulighed for at se om der er en opdatering til din motor str.??

prøv lige at lave et log hvor du har differenstrykføler, lade tryk og spændningen til ECU'en på samme tid.
Har lige haft en hvor der var en defekt spændings regulator som lavede sjove fejl......

Hvis det er et stik eller lednings fejl bør du kunne frem provokerer det ved at ryste med stik og ledninger

HHKP skrev:prøv lige at lave et log hvor du har differenstrykføler, lade tryk og spændningen til ECU'en på samme tid.
Har lige haft en hvor der var en defekt spændings regulator som lavede sjove fejl......

Hvis det er et stik eller lednings fejl bør du kunne frem provokerer det ved at ryste med stik og ledninger

Vil jeg jo også mene. Har prøvet at trække rykke i stik og ledning med VCDS scope på uden udslag.

Er det en 5V regulator i ECU du tænker kan være træt?

Laver lige en log med de parameter du skriver.

har du blæst slangerne rene med trykluft inden montering ?

Jan VJ skrev:har du blæst slangerne rene med trykluft inden montering ?

Jeg ville også foreslå det, men ville det give en kortslutning til stel? Medmindre den selvfølgelig bøvser nogen kondens op i sensoren, hvis ikke man får blæst dem rene.

Tja, hvis det er blokeret og der kommer noget med op så måske. Har selv tidligere skiftet på min Touran fra 2011, føler fra VW og fuldt rosstech proceduren med succes.

Jan VJ skrev:har du blæst slangerne rene med trykluft inden montering ?

Er blæst igennem med kompressor, ja. Virkede ikke til at der var modstand/stoppet. Prøvede at puste med munden, uden problemer.

GaSelle skrev:Jeg ville også foreslå det, men ville det give en kortslutning til stel? Medmindre den selvfølgelig bøvser nogen kondens op i sensoren, hvis ikke man får blæst dem rene.

Tænker jeg også. Det må næsten være noget elektrisk der er fejl på her. En 5V regulator kunne da være plausibel. Dog har jeg ikke fundet en eneste der har omtalt det problem når man søger på P2454 på de tyske/britiske/amerikanske sider De fleste har bare skiftet føleren, og så har det fikset problemet.

Kan en af slangerne være revnet ?

Jan VJ skrev:Kan en af slangerne være revnet ?

I så fald vil jeg mere forvente udfald ved højt ladetryk, hvilket ikke er tilfældet....? Syntes det er tilfældigt hvornår det er.

Den er kun én slange på min CFGB motor, den anden hænger bare i det fri med en kort stump slange.

Tænker den slange som ikke går ud i det fri.

HHKP skrev:prøv lige at lave et log hvor du har differenstrykføler, lade tryk og spændningen til ECU'en på samme tid.
Har lige haft en hvor der var en defekt spændings regulator som lavede sjove fejl......

Hvis det er et stik eller lednings fejl bør du kunne frem provokerer det ved at ryste med stik og ledninger

Hermed en log

Kan det ikke være partikelfiltret der er fejlgiveren ?, hvis bilen har kørt 347000 km og det ikke har været udsk .

eriksn skrev:Kan det ikke være partikelfiltret der er fejlgiveren ?, hvis bilen har kørt 347000 km og det ikke har været udsk .

Der kom nyt filter og Differensføler på ved 245.000. Så det håber jeg sgu ikke

Bilen har nu tilbagelagt ca 400 km uden fejlen har været der.... hrmmmmm

Ud af det blå tændte motorlampen på den gamle igen i dag.... Jeg tænkte "for fanden da, hva nu"
Det viste sig at være samme fejl der stadig spøger. Opgav at finde en løsning dengang for 9 år siden. Det kører også fint nok til dagligt...
Bilen har tilbagelagt 541.000 km nu.
Nåh jeg slettet fejlen... kan være jeg skriver igen om 10 år

Eller få lavet en fil hvor den fejlkode er slået fra


Sent from my iPhone using Tapatalk

Watcher skrev: ↑

22. maj 2025, 05:29

Eller få lavet en fil hvor den fejlkode er slået fra


Sent from my iPhone using Tapatalk

Så det du siger er at det er en kendt fejl der dukker op, selvom der ingen fejl er? Eller?

Både og.. havde en golf 7 2.0tdi med tilsvarende.. der var der brud på ledning til sensoren. Men man ka nuke mange fejlkoder efterhånden, nu har jeg ikke lige læst alle post men hvis du har dpf på bilen er der måske ikke smart at gøre da du så kan have probs med regen efterfølgende


Sent from my iPhone using Tapatalk

Det ligner ledningsbrud på +5V til sensoren. Er ikke sikkert det er lige ved sensoren.
Du kan piggybag den uden at fjerne stikket og trække en LED ud du kan se gennem forruden og køre en tur. Så kan du se det - alternativt vrikke meget forsigtigt med ledningerne baglæns fra føleren, mens du kikker på LED'en.