1.4 TSI BMY udsætter i tomgang

[DanielSan]

Hejsa.
Der er ingen fejlkoder at udlæse, men denne motor er begyndt at lave nogle kraftige udsættere på halvkold motor, altså før den bliver helt driftsvarm. Det kan mærkes som nogle store ryk i bilen
Den fik skiftet tændrør ved 79k km og sidste olieskift var ved 88k km. Nu har den kørt 91k km. Da jeg kørte væk fra et lyskryds, så mistede den meget af sin trækkræft og begyndte næsten at lyde som om dem var ved ar drukne som en bil med kaburator (kun sket en gang). Nu kører den fint?
Nogle ideer om hvad jeg ellers kan tjekke?
Bil: 2006 Golf V 1.4 TSI 140 HK. Motorkode BMY (samme som BLG).
Se video: https://youtu.be/uUn0wBnnpjI


Sent from my iPad using Tapatalk

[dsdsdk]

Har selv samme problem, så er med på en lytter.
Jeg tænker at starte med at kigge på N80 ventilen om den er tæt.

Har også en BMY

[DanielSan]

Hej.

Jeg får skiftet 2-3 reservedele de kommende dage. Hvis det hjælper smidder jeg lige reservedelsnumre herinde, så du kan bestille.

I værste tilfælde er der tale om, at kæden er strukket, men det tror jeg næppe, da denne overhovedet ikke rasler på koldstart (olietryk til kædestrammer kommer altså med det samme).

[dsdsdk]

Skifter du n80? 0 280 142 353


https://m.bildeleshop.dk/bosch/668421?g ... aVEALw_wcB

[Anders D]

Det jeg hører på videoen vil jeg vurdere som tændingsudsættere.

Se tråden https://www.vagcars.dk/phpbb/viewtopic. ... 0&t=151866 og få logget udsættertællerne på cylinder 1-4.

[dsdsdk]

Danielsan, Matcher det med det som skrives her?
http://www.sciroccocentral.co.uk/forum/ ... =2&t=17765

Mit issue gør nemlig.

[dsdsdk]

Denne er interessant når det drejer sig om kold motor (kold katalysator).

Læs post 2. (Den er lang)
https://www.sciroccocentral.co.uk/forum ... 7&start=20

Igen synes jeg det fint beskriver min oplevelse. Men det er bare blevet værre med rysten fra motoren når den er kold og i tomgang. Det stopper dog ret bræt når Rpm falder ned efter 30 sek.

(ATDC og retardation omhandler hvornår antændingen sker. For at varme katalysator hurtigt, så bliver antænding forsinket så meget at noget af forbrændingen sker ud mod udstødningen. )

[DanielSan]

Der er udsætter på cyl. 1. 4 stk. pr minut, når motoren er helt varm. Ingen andre udsættere på cyl 2, 3, 4. Jeg kunne ikke måle på kold el. mellemkold motor, da jeg skulle køre til hvidovre for at måle med VCDS.

Så der bliver skiftet tændspole og recirkulationsventil til turbolater (N249), da den logger P2261 som fejl. Dertil tændspole på cyl. 1.
Hvis intet af det virker, så bliver det forfra igen.

[dsdsdk]

Har du checket slangen fra n249 ikke er utæt eller skadet?

[DanielSan]

Så blev recirkulationsventilen udskiftet, men det havde ikke noget med udsættere i tomgang at gøre. Det tog 20 minutter.
Derimod brugte jeg 3 timer på at prøve at få tændspolen til cyl 1 op uden held. Jeg har desværre ikke det værktøj, man skal bruge. Er der nogle der ved, hvor man kan købe det?

[dsdsdk]

https://www.thansen.dk/bil/autovaerktoj ... 449979428/

[DanielSan]

https://www.thansen.dk/bil/autovaerktoj ... 449979428/

Takker. Sådan en hapser jeg i morgen. Hvis ikke det virker, så skal der en større fejlsøgning i gang. Jeg kan se at du har haft en lille succes med din, hvilket jo er meget lækkert

[DanielSan]

https://www.thansen.dk/bil/autovaerktoj ... 449979428/

Nå, lille update. Tændspole på cyl 1 skiftet efter en længere kamp, og recirkulationsventilen skiftet. Ingen forskel lige præcis på udsættere i tomgang. Det kommer stadig på mellemkold motor. Jeg er faktisk lidt fortvivlet om, hvad jeg skal gøre.
Har du præcist samme problemer som mig (se video)?

[Anders D]

Tjek om den stadig tæller udsættere på cylinder 1 før du skifter mere

[dsdsdk]

Din video er jo af udstødning, men ja min laver spruttelyde.
Jeg startede min med vcds på og helt kold motor. I opvarmingsfasen lavede den 320 misfires på cyl 1. Efter opvarmning, så er det meget få i tomgang (et par per minut) og det er vist normalt nok.
I opvarmingsfasen er der tydelig rusken fra motoren. Bytte tændrør og spole gjorde ikke nogen forskel. Misfire forblev på cyl 1.

[dsdsdk]

Hvis jeg begynder at køre med det samme så stopper udsætterne. Så det er noget i opvarmingsfasen. Formentlig sen antænding (ATDC) og det stopper den med i det man kører og skifter til btdc afhængigt af load (også selvom den er kold)

Måske er udstødningsventil i cyl 1 utæt..

[DanielSan]

Nu har jeg haft min mobilscanner koblet til på halvkold motor, og den melder om værdier uden for normalområdet 2 steder
- korttids brændstofjustering B1
- langtids brændstofjustering B1
Her er link til scanningen: http://www.mobilscan.dk/rpts/get.php?id ... a6421309d0
Det er de to felter med gul, som er uden for normalområdet. Er det nogle 02 sensorer eller lignende?

[dsdsdk]

Jeg havde også en mobilscan som sagde præcis det samme. Dengang havde bilen kun gået 70k km. Den udlæsning kan du se bort fra. Noget med værdierne stemmer ikke, så der er ikke noget reelt problem.

[DanielSan]

Jeg havde også en mobilscan som sagde præcis det samme. Dengang havde bilen kun gået 70k km. Den udlæsning kan du se bort fra. Noget med værdierne stemmer ikke, så der er ikke noget reelt problem.

Øv! Jeg havde lidt håbet, at det kunne pege mig i retning af en løsning

[DanielSan]

OPDATERING: Autoriseret værksted har haft den i 4 dage, og +6000kr efter mener de, at problemet er væk med rens af ventilerne. Der er dog INGEN forskel fra før, da vi får den i dag. Nævner intet navn, da de selvfølglig skal have lov til at kigge på den igen i morgen...
Video'en er endda fra en helt driftsvarm motor (https://youtu.be/dkkQNrm3RJ0)
Er der ingen der kan pege mig i retning af en løsning? Jeg føler mig lidt fortabt her..

[Avatar]

Var det min vogn ville jeg først lave kompressionstest på alle 4 ved kold, lun og varm motor.

Derefter ville jeg hælde noget BellAdd 1B eller tilsvarende i tanken i en periode, med ideen om at en indsprøjtningsdyse er lettere tilkokset og ikke har det idelle sprøjtemønster.


I et uovervåget øjeblik (+20km) vil jeg lade motoren yde alle 100kW...

[DanielSan]

Var det min vogn ville jeg først lave kompressionstest på alle 4 ved kold, lun og varm motor.

Derefter ville jeg hælde noget BellAdd 1B eller tilsvarende i tanken i en periode, med ideen om at en indsprøjtningsdyse er lettere tilkokset og ikke har det idelle sprøjtemønster.


I et uovervåget øjeblik (+20km) vil jeg lade motoren yde alle 100kW...

Bilen har fået flere flasker dyserens hvert år og kørt på V-power i 4 år. Desuden har de haft dyserne ude, da de skulle rense ventilerne. Så de ville vel have sagt, hvis de var koksede til. Jeg tror ikke, at det kam være dem. Det er dog et godt bud.
Bilen kører ellers helt fint. Kun udsætter i tomgang er et problem.

[DanielSan]

Lille opdatering.
Fuldt kædesæt er nu skiftet, men den føles stadig ikke helt ok i tomgang, dog bedre end før.
Den har været ved aut. værksted begge gange, og de har ikke sagt noget. Er det bare meningen, at denne motor kører sådan? Det gjorde den ikke før i tiden...

[Anders D]

Det jeg hører på din video fra oktober lyder som en tændingsudsætter med uforbrændt benzin ud i udstødningen.
Er det samme symptom du nævner den har nu?

[DanielSan]

Det jeg hører på din video fra oktober lyder som en tændingsudsætter med uforbrændt benzin ud i udstødningen.
Er det samme symptom du nævner den har nu?

Den har ikke længere tændingsudsættere som sådan. Det er stort set væk med kædeskiftet. Dog kører motoren stadig ikke helt perfekt. Den rusker meget mildt i tomgang, og det er periodisk... Kan det være højtrykspumpen den er gal med? Dyser tror jeg er klinisk rene, og ventiler er renset for sod. Den bruger fortsat ingen olie / vand. Jeg griner lidt...
Er det bare mig, der er for fintfølende? Vores nyere polo med 1.2 TSI og tandrem er helt rolig i tomgang nemlig..


Sent from my iPad using Tapatalk

[Anders D]

Det er svært for mig at vurdere. Når du skriver periodisk, mener du mon så spodarisk?

Eller kan du ligefrem nævne en periode det opstår i. Mandag mellem kl. 9-11?

Jeg får snart lyst til at se og lytte til den bil. Jeg kender god fornemmelsen af at man blive sensitiv og bekymret, når først man har været igennem en masse trial and error.

[DanielSan]

Når motoren er helt kold eller helt varm kører den bedst. Det er når den er mellemkold (kølervæske temp mellem 70-85 grader), at jeg føler, at jeg kan mærke det mest. Det er en form for mild rusken, som overhovedet ikke er der på kold motor, og kun meget lidt på en gennemvarm motor

Heldigvis får jeg bare en god griner på, da det er lidt komisk.

[Bopjensen]

Er det ikke noget med at den motor har to temp målere, en til kølevand og en til ECU?

Jeg mener en gang at jeg har læst at den til instrument var ok, men den til ECU var helt gal.

Burde være nemt at tjekke med VCDS.

Det kan også være at jeg blander noget sammen i så fald kan du bare ignorere dette indlæg.

[Anders D]

Jo den har. Instrumentet kører på sin egen sensor. ECU på en anden. Det er nemt at "scope ud" med VCDS.

[rolike]

Jeg har samme problem med en Touran 2006 1,4 TSI.

Jeg kan se i VCDS at den laver mange misfire/udsætter på cyl 4 i tomgang fra kold start.
Hvis jeg gir den lidt omdrejninger stopper de næsten og så snart motor er varm er der også kun få misfire.

Jeg har prøvet at skifte både tændspole og tændrør over på cyl 3, men misfire forblir på cyl 4.
Det udelukker vel helt fejl på tændspole/tændrør?

Kæde larmer heller og slanger/ventiler ser ud til at være tætte.

Nogen inputs til hvor jeg skal fortsætte min søgen?

mange tak