Passat 1.9 tdi AFN motor stoppede brat

[Naval]

Hej...Jeg har været i en knibe siden midt november med ret nyligt købt fin 3B5 import 2012 fra syd Tyskland m. km ca. 50 K. Nu 300 K og stadig flot / rustfri...
Nogen der kan hjælpe ! Vil næsten gøre alt også transport til en som kender denne motor og fejlfinding...
Selv en renov. dieselpumpe vil indkøbes ...fra velrenommeret Tyskland skulle komme på tale.
.
Bilen gik ud og er ikke til at starte ...
Havde tiltagende svært ved at starte (hvilket jeg tillagde svage gløderør i 5-6 gr. varme) ...PLUS den før beskrevne tikke lyd.
Viser fejl :
- 575 Manifoldtryk med fejl
- 550 Indsprøjtnings tidspunkts regulering (strømkreds med fejl)
Blev slettet og kommer selvf. ? ..ikke igen da den ikke starter.

Glødetråd lyser normalt og slukker ved start prøve. Ingen andre lamper lyser ..
Og ikke tandrems brud, motor drejer normalt...stærkt batteri osv.
Den har ikke relæ 216...i sikringsbox inde, men andre i "madkassen" ved torpedo.

Et stort hmmm...alle værksteder er totalt travle og virker som de ikke har mod på en gl. ellers rigtig fin tdi !!
- Et værksted siger pumpen er gået...uden at se / prøve
- Et siger,..se om der er metalspåner i dieselfilter ...fra returen / pumpen
- Et siger måske krumtapsføler...
- Osv......

Med håb og glæde for at kunne komme til at køre igen inden jul... mobil kontakt hvis du synes... Henrik / Hundested

[mojo]

Har du kontrolleret tandrem står på ALLE mærkerne.
De kan gå i noten på krumtappen så den drejer rundt på akselen.
Til sidst vil den ingenting.

[Naval]

Det må kontrolleres. Hvor kyndig skal man være for at udføre det ?
OG er det "kun" noten som så skal skiftes (samt tandrems kit)...eller er akslen skadet ?

[mojo]

Nu kan jeg ikke helt sikker men jeg mener der er hul ned i koblingshuset så du kan se et nul mærke og i enden af knasten skal rillen være vandret.
I pumpen er der en dorn som skal kunne gå i og mærker på remhjul.
Pumpen skal også klikke i magnetventilen ved tænding.

[mojo]

viewtopic.php?t=6065

[Naval]

Vi har efter nogen pause genoptaget forsøget på at finde fejlen. Meget er prøvet, relæer/magnetventil/ brændstofsfilter/ udtørring af styreboks/ stikforbindelser/ ingen pumpe i tanken/ osv.

Hvad kan have gjort at den startede svagere og svagere i + 8 graders varme, trak dårligere og havde en højlydt tikken som fulgte omdrejninger ?

Med en højtrykspumpe som selv suger diesel ? Kan det være at den ikke giver nok tryk / er slidt op ?
Vi ser stadig diesel kommer ud ved de 4 forgreninger !

Den starter på startgas og kører i "tomgang" på det...testet 6-8 sekunder.

Der udlæses ingen fejl. Men kan en Map-sensor lukke det hele ned ?

Jeg ved det...mange spørgsmål men den er såå sund overalt...passet og plejet *

Hjælp...hvem kan byde ind og evt. kender en reel "guru" som brænder for de gode AFN motorer ?
Jeg får flyttet bilen dertil

[janny]

men har du kontrolleret at den ikke har rykket sig i krumtaphjulet som mojo en gang har foreslået? det er en ret alm. fejl på den type motor

[cnp-vag]

Vi har efter nogen pause genoptaget forsøget på at finde fejlen. Meget er prøvet, relæer/magnetventil/ brændstofsfilter/ udtørring af styreboks/ stikforbindelser/ ingen pumpe i tanken/ osv.

Hvad kan have gjort at den startede svagere og svagere i + 8 graders varme, trak dårligere og havde en højlydt tikken som fulgte omdrejninger ?

Med en højtrykspumpe som selv suger diesel ? Kan det være at den ikke giver nok tryk / er slidt op ?
Vi ser stadig diesel kommer ud ved de 4 forgreninger !

Den starter på startgas og kører i "tomgang" på det...testet 6-8 sekunder.

Der udlæses ingen fejl. Men kan en Map-sensor lukke det hele ned ?

Jeg ved det...mange spørgsmål men den er såå sund overalt...passet og plejet *

Hjælp...hvem kan byde ind og evt. kender en reel "guru" som brænder for de gode AFN motorer ?
Jeg får flyttet bilen dertil

Har I haft brændstofsystemet åbnet og tjecket for spåner fra en havareret pumpe? Det vil langsomt lukke dyserne og det kunne måske passe på symptomerne du beskriver.

Mvh
cnp-vag

[Naval]

Mange tak for svar også i denne omgang...det glæder mig at I er med og har viden samt giver jer tid til at hjælpe. Jeg har nok kørt ca. 120 K km i 2 andre 3B5'ere med AFN og er vild med denne, da den er helt ekstrem fin....så jeg er "all-in" på at få den på gaden igen...Har indtil videre haft en mekaniker med ind over på alltt for mange timer uden resultat ...går videre alene indtil der er en sikker vej...og så igen mekaniker hjælp

Janny: Vi tænker ikke den bør kunne starte (med gas) og umiddelbart gå rimeligt i tomgang hvis den havde rykket sig på mærkerne...men det må være et af de næste punkter. Jeg er ikke dreven lige med dette omkring gas start...

cnp-vag: Diesel væsken fra det afmonterede filter så jeg i et stort glas og noget kunne tyde på / ligne metalspåner...Vil det være en ide' at åbne filteret og se om der er aflejringer af spåner der ?

OG,...er symptomerne, som den havde op til havariet, et kendt / alm. forløb for en højtrykspumpe har som sit sidste liv inden den havarerer ? Inklusiv en tydelig højlydt, lidt "blød" tikken...?

Afmonterer vi pumpen, kan den så testes hos diesel ekspert inden jeg bestiller og ombytter den ? Bare for at få konkret svar..

Bedste hilsen Henrik

[mojo]

Er den i det hele taget blevet luftet ordenligt ud efter at du har rodet med filtre og diverse.
Den afn min datter havde skulle have løsnet dyserør før man kunne få gang i den igen efter den var kørt tør eller fået skiftet filter.

[Allanxx]

Der sidder da ingen højtrykspumpe.
Det er din rotorpumpe der suger diesel op.
Hvis den ikke står rigtig på mærkerne kører og trækker den elendigt.
Få den nogenlunde varm og tjek med vcds om den står rigtig i graderne, hvis i kan få den varm.
Bilen kan starte uden map/lmm sensor.
Tag evt. ventildæksel af og tjek at de hydrauliske ventilløftere ikke er svampet når i trykker på dem.
De kan i hvert fald larme forfærdelig

[Jensrodgaard]

Få nu tjekket at remskive ikke er løs, som 2 andre nu også har foreslået... Det giver lige præcis de symptomer du nævner...

Mvh Jens

[Naval]

Ja,...det sker asap...
Vender tilbage med resultat af timing og mærker...

[Naval]

Allanxx...Den har ikke kunnet starte siden første indlæg...gik prompte død. Ellers havde det været mere "ligetil" at teste mm.

[Naval]

Hej igen...problemet kan løses nu, der er tid så vi kan komme ind og arb. tørt og varmt på værkstedet. Der spørges specifikt på denne model 3B5 med AFN motoren:

- Vi ser et inspektionshul på gearkasse øverst bag motoren, men ingen streg på huset som mrk. på svinghjulet skulle stå ud for. Er det der vi bl.a. skal have stillet den sammen med andet (knast ? ) ...?

- Og skal alle kølerslanger af, (den har klima) ..fronten løftet fremad/ud, .....evt. helt af på denne langsgående motor for at tjekke det ? Og hvor lang tid skal vi sætte af til hele denne opgave ?

PS ::::::Der var ikke nogen her der tidligere kommenterede min "angst" for havareret dieselpumpe ...Altså, der var bittesmå glimtende partikler i dieselvæsken, ..spåner fra pumpen ??

OG TAK for støtte i dette mareridt

[mojo]

Der er kommentarer omkring pumpen et par indlæg over.
Det er også en mulighed.
Som jeg husker det er der et mærke på svinghjulet i hullet lige ned oppefra.
Knasten skal stå lige så der kan gå et stykke fladjern ind i bagenden.
Pumpen har et hul til en dorn ca 12mm som skal i.
Start med at tage ventil dæksel af og drej motoren så knasten "vipper" på cylender 4.
Så kan du se at rillen i enden af knast står lige.
Deromkring bør du kunne finde de andre mærker.