VAGcars.dk

Hejsa. Jeg kigger efter sådan en, men er der nogen der ved om 190hk diesel maskinen har nogen problemer Vs 150? 180 HK har jo problemer med højt olie forbrug pga egr ventilen. Har 190 nogen svagheder man bør kende til? Begge har kørt ca 200.000 km

Jeg tror lige du skal præcisere om du snakker diesel eller benzin .. altså TDI el. TSI ?

Både TSI og TDI findes som 150 og 190, og når du så snakker om 180 (som er TSI), så bliver jeg i tvivl om hvad du spørger til.

Diesel. Det har jeg skrevet

au2mobil skrev: ↑

24. apr 2021, 08:39

Diesel. Det har jeg skrevet

Argh... sorry! Det overså jeg

Baseret på hvad man hører herinde, ser jeg ikke nogen oplagte svagheder ved hverken 150HK eller 190HK 2.0 TDI motoren i en B8'er.
De er lige pålidelige begge to.

Nej det var også det jeg kom frem til. Men svagheder har det først med at vise sig efter nogen år.

Køre ganske godt. Jeg har 184hk version i Seat som er identisk med den 190 i vw.
Tunet fra start til max. Ingen problemer og fin økonomi. Jeg køre i snit over 20 km/l.
Har i skrivende stund rundet 212.000km på lige under 4 år. Har netop fået skiftet tandrem mm.

super, når man skifter tandrem, bør man også skifte remmen til oliepumpen? har set flere der oplever de er skøre og knækker?

au2mobil skrev: ↑

26. apr 2021, 06:13

super, når man skifter tandrem, bør man også skifte remmen til oliepumpen? har set flere der oplever de er skøre og knækker?

Rem til oliepumpe? Det har jeg aldrig hørt om.
Vandpumpen er med stik og er af den variable type. Den ville jeg skifte ifm service 210.000km selvom det ikke er påkrævet ifm tandremsskiftet.

viewtopic.php?t=150082
min gamle chef havde en hvor den knækkede ved 250.000 - ingen olietryk. Den var totalt skør, som om den ikke kunne tåle olie. Bundkaret var helt fyldt op med smulder