VAGcars.dk

Er der nogen her på forummet som har erfaring med at selikat posen i ekspansions beholder er revnet.
Jeg kan læse på engelsk forum at de kan gøre at varmelegeme bliver stoppet og bilen derfor kan brække en smule vand af sig under regenerering.
Flere anbefaler at fjerne posen eller købe ny beholder.
Min datter har en Leon som vil æde lidt vand en gang imellem.

Jeg har fjernet dem fra begge vores leon'er begge var intakt. og på 1,8-2,0tsi er den et kendt problem med utæt vandpumpe så de bruger lidt vand ene gang imellem

Både datterens og min er 2.0tdi 184hk og jeg vil overveje at fjerne posen i begge.

Jeg har nu erfaret at den heller ikke vil give varme i kabinen.
Så skal jeg blot have overbevist værkstedet om at de skal se efter om posen er utæt.
Det vil de ikke i første omgang da de aldrig har hørt om problemet før.
Det koster nok også 10k inden der er nyt varmelegeme i den.

Man kan sagtens skylle det igennem og så er problemet løst

Ja det må forsøges i første omgang.
Det er en garanti sag men derfor skal man jo ikke rutte med pengene

Morten16v skrev:Man kan sagtens skylle det igennem og så er problemet løst

Kender du til problemet?

Jeg har ikke selv lavet det, men har flere kolleger der har

Sammenligning af indblæsnings temperatur på min og min datters peger også imod et stoppet varmelegeme.
Ligeledes er der tydeligt noget i kølevæske som ikke hører til der.
Der er forholdsvis nyt kølevand da den lige har fået vandpumpe.

Så har den brækket sig efter sidste regenerering og ud over det papir som blev lagt foran overløbet.
Så nu må den til værkstedet igen.

Er der nogen som har hørt om noget kemi man bruger til at skylle varmelegeme rent i?

Så er selikat posen taget ud og fejler intet
Men bilen kan stadig ikke varme og har brækket sig igen i dag.
Måske den ikke er udluftet korrekt da den fik vandpumpe.

Så er der skiftet varmelegeme og så må vi se om den holder op med at brække sig.
Latterligt udformet varmelegeme som fanger skidt og holder det i kanalerne.
Man bør vælge et varmelegeme fra Nissens når man skifter.

Mon ikke en gang kølerrens fra Biltema og så en gennemskylning kunne have gjort det, men nu er det jo skiftet.

Hvad er funktionen af den silikatpose?

At holde korrosions beskyttelse i kølevandet.
De køre så længe på tandrem at vandet bliver nedbrudt.
I dag bruges der g12 Evo og ikke g13 så jeg tror ikke den er nødvendig mere.
På denne bil var den ikke utæt og SEAT siger at de stopper i varmelegemet alligevel.
Det ligner sand som måske er rest fra støbningen.

Update.
Den har ikke rørt en dråbe vand siden

Hej Mojo..

Det er varmelegemet der ikke er nok gennemstrømning i fra fabrikken af - Jeg har haft samme tur på en 184 Hk Leon. Vi skiftede til en fra Nissen en B- Model man kan tydeligt mærke at der er meget mere gennemgang i den bare ved at blæse i den.

På TDI forum er der en tråd på 175sider omkring problemet så der er mange der har døjet med det UNDTAGEN VW / Seat osv de vil nemlig ikke kendes ved at det er en produktionsfejl fra deres side af.