Golf 1.4TSI BMY årg 2007 kan ikke starte efter kæden er blevet skiftet.

[Michael jep]

Jeg har lige skiftet knastkæde kit på min Golf og efter den er blevet skiftet vil bilen ikke starte. jeg har brugt special værktøjet og låst både knaster og krumtap og når jeg drejer motoren manuelt en omgang rammer den TDC og låsehuller i knasterne spot on. i dag har jeg haft ventildækslet af for at se om der evt var nogle ventiler der var bøjet men det var der ikke, prøvede også at sætte tryk på cylindrene for at se om det fes ud ved indsugning eller udstødning men det eneste jeg kunne høre var at trykket kom ud i krumtapshuset.

Da jeg fik den samlet færdig i dag var det lige som om den var ved at starte første gang jeg drejede nøglen men derefter siger den ikke en prut når jeg prøver at starte den. jeg har haft tænddrørene oppe for at se om den får benzin og de lugter kraftig af benzin så det virker lidt som om den får for meget at leve af og derfor drukner.

Der er ingen fejlkoder på motor styringen når jeg udlæser dem men har ikke en VCDS tester og bruger en launch tester i stedet.
Er der nogen herinde som har været udsat for noget ligende og kan pege mig i retning af hvor jeg skal lede? er godt nok ved at rende tør for gode ideer

[Markhh]

Er der kompression på ?

Er der ordentlig gnist på alle 4 tændrør ?

Er der suppe ud til alle 4 dyser ?

Køre starter rundt ?

Kan den starte hvis den for startgas som hjælp ?

[Kim B Olesen]

Hvorfor blev den skiftet ? Forebyggende eller skete der noget så den ikke kunne starte eller ?

[Michael jep]

Kæden blev skiftet pga den var slidt, men bilen kørte selv ind på liften.
Jeg har lavet trykmåling på alle cylindre og der var ikke noget tryk der fes ud i hverken indsugning eller udstødning.
Det lader til at alle tændrør får benzin, og det hjælper ikke med startgas

[Mathiasen]

Det lyder næsten som et el-problem.

Sidder alle stikforbindelser som de skal? Er der noget der er blevet afmonteret i forbindelse med kædeskiftet, som ikke sidder korrekt?

[Michael jep]

Har været igennem alle stik 2 gange nu og kan ikke se at der er noget der mangler eller er sat forkert sammen

[Jesper Rasmussen]

Er der ikke noget med at kæden hopper hvis man drejer motoren baglæns ?

Har du tjekket timing efter du har haft bøvl med at starte ?

[Michael jep]

Hejsa.

ja jeg har haft det hele skilt ad igen for at kontrollere om ventilerne var beskadiget og har i den forbindelse kontrolleret kæden og dens indstilling igen.
det kunne virke lidt som om den ikke får luft nok og derfor drukner men der er ingen fejl på den så det er lidt svært at pege på hvad der er galt.

[Per Doessing]

Er der udført test/inspektion af krumtapaksel-/knastakselpositions sensor, med tilhørende ledningsnet?

[carstenhjorth]

Måske en pin er bukket/knækket i et stik, eller en ledning er knækket.

[mojo]

Et eller andet siger mig der var en tråd om noget lignende engang.
Der mener jeg at et stik på motoren og gearkassen var ombyttet.
Måske baklys og krumtap sensor.
Stikkene var ens.

[Michael jep]

hej igen.

har været alle sensor som jeg har rørt ved igennem mere end 2 gange nu og kan ikke finde nogen fejl på dem. har også prøvet at afmontere stikkene på de forskellige sensor for at se om der kom fejl på dem når de var afmonteret og det gør der.

har bestillt en MAP sensor nu for at se om det kan være den der driller, da det umidedelbart virker som om at den drukner.

[Michael jep]

Måske en pin er bukket/knækket i et stik, eller en ledning er knækket.

Vil bilen ikke melde en fejl hvis der er knækket en ledning ved en sensor eller hvis der er et ben der er bøjet så den ikke har forbindelse?

[Markhh]

Vi prøver igen. Er der ordenligt gnist på tændrørende ?

[Michael jep]

Der er fin gnist på rørene så det bør ikke være dem.

[Michael jep]

hej igen.

har været alle sensor som jeg har rørt ved igennem mere end 2 gange nu og kan ikke finde nogen fejl på dem. har også prøvet at afmontere stikkene på de forskellige sensor for at se om der kom fejl på dem når de var afmonteret og det gør der.

har bestillt en MAP sensor nu for at se om det kan være den der driller, da det umidedelbart virker som om at den drukner.

Det var ikke MAP sensoren

[DanielSan]

Du må meget gerne opdatere os på, hvad løsningen bliver. Har aldrig hørt noget lignende før...


Sent from my iPad using Tapatalk

[Henrik2800]

Har du taget stikkene som har været adskilt,
og et for et set på data med Launch tester,
når stik adskilles/samles?

[norn]

Hvis det skulle være noget med stik / ledninger vil jeg nok mene der skulle komme en fejlkode

Jeg vil mene fejlen ligger i taktningen

[Henrik2800]

Hvis det skulle være noget med stik / ledninger vil jeg nok mene der skulle komme en fejlkode
Jeg vil mene fejlen ligger i taktningen

Kan en 1.4 TSI være ud af takt, hvis låsehullerne i knasterne passer med motor drejet til TDC?

[norn]

Hvis det skulle være noget med stik / ledninger vil jeg nok mene der skulle komme en fejlkode
Jeg vil mene fejlen ligger i taktningen

Kan en 1.4 TSI være ud af takt, hvis låsehullerne i knasterne passer med motor drejet til TDC?

Nej
Men når man laver den reperation så er TDC ikke bare et mærke på remskiven som man stiller krumtappen ud for

Man låser knastakslerne med et låse værktøj i bagenden af motoren
Så hænger man den nye kæde på med tandhjul og knastforstiller på knastakslerne løsnet
TDC mærket er et mikrometer ur ned i tændrørshullet og måle hvornår stemplet er i top
Jeg kan ikke huske det helt præcis men tolerancen er meget lille , mener det 3 100dele mm og man skal bare tænke på at dreje lidt på krumtappen så er man ude over tolerancen

Når det hele er linet op og stemplet er i top så spænder man tandhjulene på knastakslerne

[Michael jep]

Proceduren beskrevet her, låsning af knastaksler - se billede 2+3 ..

viewtopic.php?f=70&t=149284

[Michael jep]

Hvis det skulle være noget med stik / ledninger vil jeg nok mene der skulle komme en fejlkode
Jeg vil mene fejlen ligger i taktningen

Kan en 1.4 TSI være ud af takt, hvis låsehullerne i knasterne passer med motor drejet til TDC?

Nej
Men når man laver den reperation så er TDC ikke bare et mærke på remskiven som man stiller krumtappen ud for

Man låser knastakslerne med et låse værktøj i bagenden af motoren
Så hænger man den nye kæde på med tandhjul og knastforstiller på knastakslerne løsnet
TDC mærket er et mikrometer ur ned i tændrørshullet og måle hvornår stemplet er i top
Jeg kan ikke huske det helt præcis men tolerancen er meget lille , mener det 3 100dele mm og man skal bare tænke på at dreje lidt på krumtappen så er man ude over tolerancen

Når det hele er linet op og stemplet er i top så spænder man tandhjulene på knastakslerne

Jeg har brugt det rigtige special værktøj og når jeg drejer motoren et par omgange passer det både mikrometer ur og låse værktøj til knasten.

det eneste der er tilbage nu er om der kan være noget galt med det nye knast forstillings hjul eller kompression på en eller anden måde. er der nogen herinde som har haft problemer den hydrauliske justering af knast hjulet?
Når jeg kigger på testeren ser det ud til at justering af knasten er slået fra og den vil give fuld udslag/justering er der nogen der ved om dette er normalt indtil motoren er startet op eller kan det være her fejlen ligger