VAGcars.dk

Hej
Jeg har kigget på SEAT fra 2017 med en 1.0 tsi 115 HK motor. Bilen har kørt 245.000 km.
Er det noget man skal være bange for at købe nu hvor det er en 3 cylindret med de kilometer på bagen?

Er der andre dårlige ting ved den motor?

245.000 km på 5 år = 49.000km om året :O

3 cylindrede har generelt en lidt uharmonisk gang, om man kan li' det eller ej, er en smagssag.

Hvordan er den øvrige stand på bilen ved 245.000km, den må være billig.

Den ser find ud. Men du har ellers ikke noget negativt om den motor? Eller når den har kørt de kilometer?

Tandrem men skal kontrolleres ved 240.000 km.

1.0 TSI er ikke en motor, hvor man hører om problemer.
Turbo holder nok ikke evigt, men en bil som har kørt 50.000km per år, har nok mest kørt langtur,
så hvis prisen er OK, så ville jeg ikke være bekymret ved at købe den.

Vores 1.0 115hk er nok ikke repræsentativ, men den har 3 gange på under 40kkm smidt et tændrør, hvor den er strandet enten langpokkerivold fra et værksted eller midt på motorvejen i myldretid.

De 3 cylindere generer mig ikke ift hvor harmonisk den kører. Det er dog værre når ét af tændrørene dør

Har du så fundet ud af hvorfor den har gjort det? Hvis det bare er et tændrør er det heldigvis også en billig udskiftning:-)

Det er stadig under garanti, så prisen var ikke er issue, men nej - der var ikke nogen forklaring. Sidste omgang kostede dog også en tændspole.

Det er egentlig ikke prisen jeg er træt af, men det at stå 100 km hjemmefra og få at vide at vejhjælp er 2.5 time væk…

Har den motor i en Skoda Scala. Kørt 72.000 uden problemer. Og den er dejlig nøjsom. Er oppe på 22 km/l i gennemsnit.

Der er nok ikke andet for end at tage ud at prøve den.

Er der nogle der ved hvilke kilometer interval tandremmen skiftes på sådan en 1.0 tsi 115hk fra 2017?

Ricob_97 skrev:Der er nok ikke andet for end at tage ud at prøve den.

Er der nogle der ved hvilke kilometer interval tandremmen skiftes på sådan en 1.0 tsi 115hk fra 2017?

Som Jan skriver så skal den kontrolleres ved 240kkm og skiftes hvis nødvendigt.
Den har ikke et skifteinterval som sådan.
Personligt ville jeg skifte ved senest 240kkm.

Okay tak for svaret så jeg med

Jeg kører den motor i en T Cross fra 2019. God motor. Tjek grundigt op på følgende:

1. Hvordan virker gearkassen? Bløde skift og ingen lyd eller modstand? Jeg taler om manuelt gear

2. Tjek op på at bolte mellem tandrem og knastaksel/krumtapaksel sidder godt fast og har fået lock tite nok.

3. Olieskift med filter pr 15 000 km. Brug kun den foreskrevne olie

4. Lang prøvekørsel hvor du lytter og fornemmer efter alle kunstens regler

Mvhuke

Min T-Cross er nu lige blevet 4 år. Jeg er meget glad for den og tilfreds med VAGservice i Skive.

Har der været problemer?: ja, det manuelle gearsystem skulle finindstilles, men det klarede VW Skive flot og kulant i bilens 3 år. Problem løst. Ikke vendt tilbage. Ikke andre problemer. Vi har kørt 47000 siden november 19. Absolut tilfreds.

De 115 hk 200 nm med 6 man gear gør deres job godt. Den har aft krog og slæber let en mellemstor trailer.
Forleden fandt jeg 4 originale vinterkomplethjul
med næsten nye conti dæk 205/60/16 og kapsler til ialt 1500 devaluerede danske kroner for alle 4!!!!
Manden skulle af med den leasede t cross de havde siddet på. Det var mit held.

Overdådig plads i forhold til pris og klasse, som er lille SUV. Med bagsæder lagt ned kan du jo tømme jem og fix med den bil.

Når jeg tænker på bilen sporer jeg nærmest en vis taknemlighed.

Den serviceres for hver 30 000 km, men får nyt oliefilter og olie for hver 15000. Original 0w-20. Tar selv med til værksted. Det er ok.

Jeg har alt hvad jeg skal bruge i bilen til 243 000 kr hvor de i bytte fik en 400 000 km gammel Touran 90 hk 1,9 tdi PD på gule plader (moms betalt), som en lærling straks købte og slagtede. Han lignede en glad økogris da han stod ved siden af bunken af alle de gode reservedele fra den gamle slider, som jeg havde fra ny. Den var løbende vedligeholdt, men knastaksel og ventilhætter og andet længere nede i bilens hjerte var slidt. Så motoren gik 200 000 under forventning (for meget kortstrækningskørsel)
Min søns tilsvarende 105 hk
Kørte 600 000: Langture

Men T Cross har løftet arven flot efter Touranen.

Jeg kan anbefale t cross 115 hk 200 nm 1,0 tsi man gear 6.

Jeg har ikke rigtig ngt negativt på den hvis du kan tåle 3 cyl karakteristika i lyd osv.

Tandrem 240 000 km interval

Bed VW tjekke centrale bolte i transmissionslinjen ved hver service

Lad motorolie blive varm inden du forlanger for meget af "de 3 små gryder"

Og glem aldrig: fandme godt de ikke bandt dig en id3 på ærmet.

Mvhuke

Problem med strøm,får engang imellem besked fra VW at strøm er under 12 v.så de skriver kør en lang tur eller
Sæt oplader på,jeg tror at batteriet er for lille.?

Konen og jeg prøvekørte en og ja den kører fint og trækker fint, hvis man kan leve med at motoren lyder som en pisket gris hvis at man giver den lidt at leve af og ikke kører morfar kørsel. Er personligt ikke fan af de 3 cylindrede motorer eller motorer der skal piskes før at der sker noget :/

Jasli skrev: ↑

14. dec 2023, 13:38

Problem med strøm,får engang imellem besked fra VW at strøm er under 12 v.så de skriver kør en lang tur eller
Sæt oplader på,jeg tror at batteriet er for lille.?

Har du lige fået monteret en ny batteri i bilen, siden du har den påstand? Jeg fik at vide præcis det samme i VW appen fornyelig, og det viste sig, at batteriet var blevet slidt op (min bil havde kørt rundt regnet 84.000km) så jeg fik skiftet batteriet på værkstedet, og det løste på problemet.

Jeg nærmer mig nu 5 år og 60 000 km med min T Cross 1.0 tsi 115 hk årg 2020 udleveret nov 2019 og jeg har ingen problemer haft med den bortset fra justering af det manuelle 6 gears (fremad) system. Bilen ku "forveksle" 1. G og bakgear. Een justering af gearet var nok.
Jeg turde ikke købe med DSG på grund af den stående DSG debat. Ved ikke om det var begrundet.

Der er fin plads i den lille SUV til mit brug. Kæmpe bagagerum når bagsædet s ryglæn er lagt ned og det er en trofast lille 3 cyl motor.

Jeg lader olien blive varm inden jeg forlanger noget af motoren og er på alle punkter "god ved" den lille maskine. Incl hyppige manuelle gearskift så der ikke sejtrækkes.

Skifter filter og 0w-20 original motorolie for hver 15 000 km

Når bilen er hos VW Skive (Sølvsten) til tjek får de beskeden: lav og skift alt nødvendigt. Visuel tjek af drivlinje for tandremsslid og løse bolte o.l. tjek af rustbehandling og undervogn.

Jeg kan anbefale T Cross hvis den i størrelse passer dig.

Det er en god ide at kører på 100 oktan. En lille motor har større tendens til tændingsbanken end en stor motor (i samme bil). For at "løse problemet" sender motoren ekstra benzin ind lige før den banker. Med 100 oktan er det problem langt mindre og med 100 oktan kører den derfor typisk længere pr. liter. Især hvis man kører "kvikt". 100 oktan reducerer også tændrørs-problemet.

VWAU skrev: ↑

3. okt 2024, 10:25

Det er en god ide at kører på 100 oktan. En lille motor har større tendens til tændingsbanken end en stor motor (i samme bil). For at "løse problemet" sender motoren ekstra benzin ind lige før den banker. Med 100 oktan er det problem langt mindre og med 100 oktan kører den derfor typisk længere pr. liter. Især hvis man kører "kvikt". 100 oktan reducerer også tændrørs-problemet.

Visse af de "større" motorer er det også anbefalingsværdigt at kører Oktan 100 selvom at manualen kun nævner Oktan 95. Jeg valgte kun at kører min bil på Oktan 100 selvom at den sikkert har kørt 95 de første 127.000 af dens kilometer