VAGcars.dk

Hej derude. Min sekundærluftpumpe er gået på min audi a4b7. Da jeg tog den af var den fuld af vand. Nogen der kan sige mig hvorfor der er vand og hvad der skyldes dette?

Det er din kombiventil der er utæt. Den lukker varme fugtige udstødningsgasser ud i slangetilslutningen til SLP, som så kondenserer til vand. Pumpen som i virkeligheden er en blæser kan ikke fjerne vandet da den kun kører ved koldstart, der vil så over tid ske en ophobning af vand i slange og SLP. Så du skal sandsynligvis udskifte kombiventil og SLP, hvis du vælger originale dele er det en dyr omgang. Så kig til Autodoc eller Ebay. Det er jo en ældre bil. SLP er jo en miljømæssig foranstaltning der opblander udstødningsgassen ved koldstart med luft for at få de miljøskadelige stoffer ned (måleværdi)og kat. op i temperatur - den kører i ca. 100sek. Derefter har den ingen funktion. Det er derfor klart miljømæssigt forkert at afmontere SLP og sætte blindplade under kombiventilen og lukke hullet til luftfilterkassen.

Jeg har skiftet sekundærluftpumpe. Men så er er jeg ved nød til at skifte kombivetilwn så pumpen ikke tag skader af det igen. Koboventil den kalde også sekundærluft ventil?

Ja, du kan afmontere kombiventil og undersøge hvorfor den er utæt, måske den er fyldt med sod som gør at den ikke lukker tæt. Det kan undertiden være muligt at rense den så den lukker tæt. Hvad motorstørrelse/kode er der tale om?

1.6 alz. Nu hae jeg haft en tester på igen. Og den viser igen en fejl på 17831 Sekundærluft-tilfærselssystem ( gruppe 1) for lavt luftflow parmanet. Selv om jeg har slettet fejlen da den blev skiftet. Og oven i det viser den nu også en fejl på 17851 EGR ventil signal for lavt intermittent.

Egr. ventil og kombiventil sidder begge bag på topstykket, ved siden af hinanden.(De er lidt triggy at komme til for demontage) Jeg ville afmontere begge og kontrollere at de ikke er fyldt med sod. Checke vacuum på EGR ventil, checke vacuumforbindelse til EGR (utæt gummislange), stikforbindelse, metalrør over til gasspjæld - er der gennemgang? Der bygges ofte sod op i hullet ind i gasspjældet, hvis du ikke har haft afmonteret gasspjæld for rensning nogensinde er tiden måske også inde til det . Jeg antager at det flexrør i plast der går fra SLP op til stålrør på manifold er intakt og ikke fyldt med snask.

Har du måske også en gæt hvorfor den viser fejl på testeren at der ee fejl igen på selundærpumpe selv om den er sliftet og fejl slettet?

Du er sikker på at SLP kører ved koldstart? (stikforbindelse/sikring), ellers som før nævnt inspektion af flexslange og kombiventil. Hvorlænge har du kørt med den nymonterede SLP - har der stået vand i den?

Har haft Hånden nede ved SLP når jeg startede den for at mærke om den køre. Og det gør den ikke. I den gammle var den med fuld vand. Men den nye har monteret i fredags. Må tjekke sikringen til den. Måske er den sprunget da dwn fik vand ind. Sidder sikringen i motorummet eller kabinen? Køre den med alm sikrig eller såfan en sort ræle?

Har nu tjekket om sekundærluft ventil slipper vand ind i SLP. Og den gør den. Så de betyder at den er der fejl på. Kan rense sådan en sekundærluft ventil? Tænkte at rense den med bremse rens evt. Sætte den i blød i noget diesel over natten? Tror i det vil hjælpe