vw crafter starter på 3 cylindre....

[mrbertil1]

hej. er den uheldige ejer af en crafter, som har bøjet plejlstangen på cyl. 3.
Dette er åbenbart en fejl på denne type motor "CKUB", ved at der danner sig kondensvand i en del af indsugnins systemet.
Er dette en reklamations-korlance, eller burde der ikke være lavet en option på dette???
Har vedhæftet fil.
mvh.

[HansH]

Velkommen til DK's bedste forum for VAG entusiaster!

Dækning (/kulance) er jo betinget af faktorer såsom:
1) bilens alder + km-stand
2) overholdelse af serviceplan på aut værksted

Kan du komme med nogen detaljer hvad de to punkter angår ? Det kunne give en indikation på om du kunne rejse en sag.

[mrbertil1]

Bilen er 2012., og har kørt 312000.
Service burde være irrelevant, men udført på auto mester værksted, da det er en konstruktionsfejl på trykrør.
Hvilket man kan se, da de bliver udskiftet ved rep.
fatter ikke at de ikke melder ud at der er det problem, de har vidst det pr. 15-02-16,
havde jeg fået det afvide den gang havde jeg skiftet det selv, maks. udgift 5000,-.
Nu står jeg med en ødelagt motor.
service interval olie skift og eksettere har intet med den konstruktionsfejl at gører...

[Hallas]

Hvis du har kørt til auto mester, har WV vel ikke haft mulighed for evt at lave en TPI på bilen..
Så det er nok svært at komme videre med den sag, da de kan dække sig ind under service delen, ikke er overholdt

[HansH]

Bilen er 2012., og har kørt 312000.
Service burde være irrelevant, men udført på auto mester værksted, da det er en konstruktionsfejl på trykrør.
Hvilket man kan se, da de bliver udskiftet ved rep.
fatter ikke at de ikke melder ud at der er det problem, de har vidst det pr. 15-02-16,
havde jeg fået det afvide den gang havde jeg skiftet det selv, maks. udgift 5000,-.
Nu står jeg med en ødelagt motor.
service interval olie skift og eksettere har intet med den konstruktionsfejl at gører...

Jeg forstår udmærket godt din frustration.
Men jeg er bange for at du får svært ved at finde forståelse hos aut værksted.

Hvis der havde været en decideret tilbagekaldsaktion på din bil vedr dette problem, og du aldrig var blevet kaldt ind el. lign ... så kunne der være noget at gå med.
Men blot fordi der ligger en TPI på et problem, betyder det ikke at de proaktivt begynder at fikse det på alle biler ude på vejene.
TPI er ikke lig med tilbagekaldsaktion.

Og givet bilens alder og km-stand, samt den kendsgerning at du har fået lavet service andetsteds, gør at jeg tror du går forgæves i forhold til kulance.

[Rubber]

Alt kulance forsvinder når bilen passere de 250.000 km / 10 år (gælder for Volkswagen)

Hvis du havde været yderst loyalt til dit autoriseret Volkswagen værksted, vil de efter de 250.000 km have mulighed for at trække i lidt tråde. Men det er desværre overholdet ikke mulig her.

TPI er en teknisk produktions information andre vil så kalde det en FAQ eller i det uautoriseret sprog en bulletin. Jeg er sikker på de uautoriseret værksted har haft mulighed for se denne information. Nogle TPI udbedringer koster 500kr andre koster 100.000kr.

Jeg er sikker på hvis Volkswagen slår din Crafter op, vil der være over 20 TPI løsninger til motor / drivlinje alene.

Det bedste du kan gøre her, er at finde en god motor og skifte ud med, eller skifte 4 pejlstænger og stempler. Hvis du har været loyal overfor dit nuværende værksted, vil de nok gerne hjælpe dig