VAGcars.dk

Hej gode VAG-folk.

Jeg er den glade ejer af en Skoda Octavia 1.2 TSI fra 2014. (6 gear manuel gearkasse)

Den har pt. kørt 190.000 km.

Den kører rigtig fint, men på motorvej ved hastigheder over ca. 120 km/, er den begyndt at ryste, således at man dels kan mærke det i bilen, men samtidig også se at solskærm ex. vibrerer.

Jeg synes nogle gange godt at jeg godt kan fremprovokerer en smule rystelser, ved lavere hastigheder, uden der er tale om decideret sejtræk.

Jeg ved godt at sådan en omgang fjern-diagnostik er svær, men kunne være rart med nogle bud, inden mekanikeren skal have en tur i den og fælde dommen.

Hvad tænker folk?

Er vi ovre i noget kobling/svinghjul, eller maler jeg fanden på væggen?

På forhånd tak og god pinse

Har du et andet sæt hjul du kan prøve at bolte på, for at se om det bare er dem der ryster?
Nogle gange kan limen på en afbalanceringsklods godt slippe, og så kan det godt begynde at ryste.

Ellers prøv at koble ud og smid bilen i neutral imens du kører 120-130, bare lige for at se om det er kobling/svinghjul der driller.

MichaelSmed skrev: ↑

29. maj 2023, 06:37

Har du et andet sæt hjul du kan prøve at bolte på, for at se om det bare er dem der ryster?
Nogle gange kan limen på en afbalanceringsklods godt slippe, og så kan det godt begynde at ryste.

Tak for respons Michael.

Jeg har desværre ikke andre hjul til den.
Men jeg har også haft samme overvejelse, at det kunne være afbalanceringen den var gal med.

Men ja, god ide hvad angår hastighed, og så sætte bilen i frigear.

Det vil jeg prøve. Mange tak!

Jeg havde engang samme symptom på vores Octavia, lige efter der var kommet nye sommerdæk på fælgene.
Nakkestøtten på passagersædet lignede boret på en tryklufthammer når man kørte over 100 ..

Dækmanden der havde monteret dem, rådede kun over en "gammeldags" afbalanceringsmaskine, og ifølge den var hjulene i balance da han afleverede dem.

Da hans muligheder således var sluppet op, tog jeg ind til Trekantens Dækservice på Vejlevej i Fredericia.
De har en Hunter maskine som kan afbalancere med vejtryk, og som kan fortælle - ikke kun hvor balanceklodser skal sidde og hvor store de skal være - men også om dækket skal roteres på fælgen.
Og det var netop det sidste der gjorde udslaget. På et af baghjulene lukkede de luften ud af dækket og roterede det X antal grader på fælgen .. altsammen anvist af Hunter apparatet. Manden gjorde bare som maskinen sagde.
Og det løste problemet.

Såå... måske hvis øvrige muligheder på et tidspunkt synes udtømt, så kunne det være et forslag at få alle 4 hjul prøvet i sådan en Hunter-fætter. Så er man, om ikke andet, sikker på at den faktor kan udelukkes.

Mange tak @HansH .

Super godt input.
Det vil jeg klart huske i min fejlsøgen!