VAGcars.dk

Hej Vagcars

Jeg har en Seat Leon 2.0 184 HK TDI fra 2019
Kørt: 165000 km

Jeg har haft lidt bøvl med den, den sidste stykke tid hvor den har skrevet partikelfiltre utilstrækkelig.

Jeg oplevede det første gang i sommerferien hvor jeg ca. havde kørt 1000 km på motorvej og gjorde stop for natten, satte den fejlen næste morgen. Jeg kørte derfor til et lokal tysk værksted hvor de ikke rigtig vidste hvad de skulle gøre fordi den kun skrev partikelfilter utilstrækkelig. Men de regenererede den og slette fejlen. Fejlen kommer så igen efter små 700km.
Da jeg kommer hjem kigger min lokale værksted på bilen automester, de sletter fejlen, og jeg kører nu ca. 2500km før fejlen kommer igen. Den har nu været afsted 3 gange og de kan ikke få det til at give mening da den kun skriver “partikelfilter utilstrækkelig” de har gennemgået alt og siger at tryk, modtryk, askemængde er inden for tolerance. De har gennemgået alle bulletiner de har kunnet finde der omhandler fejlkoden, og der er ikke noget der matcher fejlen, medmindre det er sammenhængende med en anden kode også. Udstødningen er også helt ren inde i.

kører som den skal, bruger hverken vand eller olie.

Nogen der har en ide til hvad der kan være galt?

Lavtryks egr køler/ventil er sodet delvist til. Udskiftning eller grundig rens så virker det igen. Det sidder på siden af partikelfilteret


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Når jeg kikker på de data der er i dit screenshot, så er din LMM død.

i-s skrev: ↑

13. okt 2024, 20:24

Når jeg kikker på de data der er i dit screenshot, så er din LMM død.

Må jeg spørge hvordan du kan se det?

Er en indsugningstemp på 97 grader ikke voldsom? Eller er det bare mig

KMDTHY skrev: ↑

14. okt 2024, 09:31

Er en indsugningstemp på 97 grader ikke voldsom? Eller er det bare mig

Spot on !
Så den beregner luftmængden forkert. Den får mere luft end den tror.
Derfor bliver det til utilstrækkelig partikelfilter funktion.
Men tænker det er nogle amatører trådstarter har haft fat i, siden de kan kikke på det 3 gange, hvor det skinner dem lige op i øjnene.
Da temp. føler sidder i LMM, så er det ny LMM.
Køb en kvalitet, f.eks original, Meyle eller Bosch. Findes til OK pris på Autodoc. Tager 10 min at skifte.

CULT skrev: ↑

14. okt 2024, 18:39

Indsugnings temperatur føler sidder i manifolden


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Nope

Der kommer lige en update på forløbet.

EGR køleren er blevet udskiftet nu.
Da de fik det hele adskilt, var den fuld af snask, og formentlig også utæt, for den var helt fedtet og lugtede af kølevæske. Jeg har også hældt lidt kølevæske på engang imellem, så det var slet ikke utænkelig at det var der mit vand forsvandt hen.

Bilen har vel kørt i 14 dage nu uden der har været fejl, så jeg satser på at det var det.

Nu kan jeg se at der bliver skrevet at det kan være llm også der kan lave fejlen. men ville det ikke fremgå på testeren at den ville være et problem, hvis det var den?

Bør jeg sige til mekanikeren at de skal prøve at sætte testeren på igen og se hvad den siger nu, og evt. få den skiftet?

Ville da bare kører

Kør videre og vær glad. har lavet nok 30 2.0tdi med den fejl og det er altid lavtryks egr der sodet til i snask.
Hvis du endelig Rode i det den høje indsugnings temperatur skal du fejlsøge noget mere for der sider en temperatur føler i luftmasse måler rigtigt nok men der sidder altså 2 mere, en foran ladeluftkøler og en efter ladeluft køler og den sidste burde være den motoren rigtigt bruger til forbrændings processen.