Re: LØSNING FUNDET Golf 6 CAYC dårlig tomgang efter knækket tandrem.
: 17. okt 2024, 16:03
Hej alle,
Nu er jeg Simpelhen nød til få jeres råd og hjælp, langt skriv kommer op.
Bilen er en 1.6 TDI golf 6 CAYC, 2011, kørt 165.000. Gammel SW i den, EGR lukket og været forbi landberg til kærlighed.
Den har altid kørt super godt aldrig slået en prut forkert indtil nu.
For nogen måneder siden begynder bilen af bruge lidt vand, ikke meget men nok til jeg bemærker det. Jeg tænker jo straks alt muligt, da der ikke er vandpytter under el. lign er det svært at lokalisere hvor det kommer fra. Jeg kører videre og som sommeren går bruger den mere og mere, indtil jeg en dag beslutter mig for at skille den ad, hælde vand på og blot se hvor det løber ud (mængden var enorm nu). Jeg kan se det pisser ud ved vandpumpen, fair nok, kendt fejl kan jeg leve med. Bestiller ny sæt et par timer senere. Dagen efter kører jeg en kort tur og pludselig mister den trækkraft, jeg får hurtig en fornemmelse af dette er alvorligt, og når lige akkurat at trille ind på Waterfront Parkeringen i Hellerup før det siger bang. Tandremmen knækker. Vandpumpen har sat sig og trukket hjulet og remmen over.
Bilen bliver hentet, kommer på værkstedet hvor den ganske rigtigt har knækket remmen. Alle siger toppen skal af for at tjekke ventiler osv osv. Det bliver gjort, bliver trykprøvet alt er fint, kun vippearmene på cylinder 4 som er knækket. Alt bliver ordnet, nye stumper fra A-Z. Bliven bliver startet igen, når lige at køre den ud, kommer den op med "Lavt oiletryk" skynder mig at slukke den igen. Der bliver tjekket timing, olie, alt er fint. Udlæst fejl, intet at finde. (Finder ud af efterfølgende at olien ikke var skiftet så der har været vand i).
Den bliver startet igen og ganske rigtigt, lavt olietryk, ka boom siger det og metalisk lyd og motoren går i stå. Hornene i panden voksede ud af mig her. Så timingen har nok ikke været korrekt, skidt pyt, jeg får pengene tilbage så det har "kun" kostet mig tid. Spar mig for dumme kommentarer og bedrevidenhed.
Fast forward til der kommer et nyt brugt (renoveret topstykke), at andet sted bevares, alt bliver monteret op igen. Motoren er blevet drejet rundt i hånden uden topstykke og alt kører. Der er små mickey mouse ører i stemplerne men intet andet, ingen dybe hakker, mærker eller lign.
Den er nu blevet samlet, timingen er blevet lavet ordenligt af nogen andre, der er endnu en gang nye orginale vw stumper i.
Den starter fint, tager gassen fint, over 1500 rpm ingen problemer men tomgangen er utrolig hård og der er metallisk lyd fra motoren. Den hopper nærmest.
Lidt info udover:
Dyserne er de samme som var i den før, de har fået nye flammeskiver, pakninger etc. De er forsøgt med adaption, uden held.
Der er lavet 3 olieskift, med nye filtre.
INGEN fejl med orginalt nyeste opdatere VCDS
Alle værktøjer til timingen går i som smurt.
Alle pakninger er nye, spændebolte nye, spændt efter foreskrifter.
Der er udført 3 uafhængige kompressionstest. Cylinder 1-4 ligger spot on på 25.5. Efter min manual og google ligger de normalt på mellem 25 og 31.
EGR er blændet af med blændplade samt Software.
Den skyder meget hvid røg ud, og det stinker. Min umiddelbare gæt er at den skyder diesel ind for at gøre værdierne "normale"
Den er her til aften ydermere begyndt at gå ud når den kommer under 800 rpm.
Dog kan se at dyserne værdierne er helt henne i vejret. Se billede. Kan det virkelig være rigtigt dyserne er døde af stuntet her?
Kan være vi/de har misset noget åbenlyst.
Inden jeg køre bilen i havnen eller ja tak til 4 nye dyser ville jeg høre om nogen har nogen erfaringer de vil dele ud af?
Det er blevet et princip nu, SKAL finde ud af hvad der er galt.
Nu er jeg Simpelhen nød til få jeres råd og hjælp, langt skriv kommer op.
Bilen er en 1.6 TDI golf 6 CAYC, 2011, kørt 165.000. Gammel SW i den, EGR lukket og været forbi landberg til kærlighed.
Den har altid kørt super godt aldrig slået en prut forkert indtil nu.
For nogen måneder siden begynder bilen af bruge lidt vand, ikke meget men nok til jeg bemærker det. Jeg tænker jo straks alt muligt, da der ikke er vandpytter under el. lign er det svært at lokalisere hvor det kommer fra. Jeg kører videre og som sommeren går bruger den mere og mere, indtil jeg en dag beslutter mig for at skille den ad, hælde vand på og blot se hvor det løber ud (mængden var enorm nu). Jeg kan se det pisser ud ved vandpumpen, fair nok, kendt fejl kan jeg leve med. Bestiller ny sæt et par timer senere. Dagen efter kører jeg en kort tur og pludselig mister den trækkraft, jeg får hurtig en fornemmelse af dette er alvorligt, og når lige akkurat at trille ind på Waterfront Parkeringen i Hellerup før det siger bang. Tandremmen knækker. Vandpumpen har sat sig og trukket hjulet og remmen over.
Bilen bliver hentet, kommer på værkstedet hvor den ganske rigtigt har knækket remmen. Alle siger toppen skal af for at tjekke ventiler osv osv. Det bliver gjort, bliver trykprøvet alt er fint, kun vippearmene på cylinder 4 som er knækket. Alt bliver ordnet, nye stumper fra A-Z. Bliven bliver startet igen, når lige at køre den ud, kommer den op med "Lavt oiletryk" skynder mig at slukke den igen. Der bliver tjekket timing, olie, alt er fint. Udlæst fejl, intet at finde. (Finder ud af efterfølgende at olien ikke var skiftet så der har været vand i).
Den bliver startet igen og ganske rigtigt, lavt olietryk, ka boom siger det og metalisk lyd og motoren går i stå. Hornene i panden voksede ud af mig her. Så timingen har nok ikke været korrekt, skidt pyt, jeg får pengene tilbage så det har "kun" kostet mig tid. Spar mig for dumme kommentarer og bedrevidenhed.
Fast forward til der kommer et nyt brugt (renoveret topstykke), at andet sted bevares, alt bliver monteret op igen. Motoren er blevet drejet rundt i hånden uden topstykke og alt kører. Der er små mickey mouse ører i stemplerne men intet andet, ingen dybe hakker, mærker eller lign.
Den er nu blevet samlet, timingen er blevet lavet ordenligt af nogen andre, der er endnu en gang nye orginale vw stumper i.
Den starter fint, tager gassen fint, over 1500 rpm ingen problemer men tomgangen er utrolig hård og der er metallisk lyd fra motoren. Den hopper nærmest.
Lidt info udover:
Dyserne er de samme som var i den før, de har fået nye flammeskiver, pakninger etc. De er forsøgt med adaption, uden held.
Der er lavet 3 olieskift, med nye filtre.
INGEN fejl med orginalt nyeste opdatere VCDS
Alle værktøjer til timingen går i som smurt.
Alle pakninger er nye, spændebolte nye, spændt efter foreskrifter.
Der er udført 3 uafhængige kompressionstest. Cylinder 1-4 ligger spot on på 25.5. Efter min manual og google ligger de normalt på mellem 25 og 31.
EGR er blændet af med blændplade samt Software.
Den skyder meget hvid røg ud, og det stinker. Min umiddelbare gæt er at den skyder diesel ind for at gøre værdierne "normale"
Den er her til aften ydermere begyndt at gå ud når den kommer under 800 rpm.
Dog kan se at dyserne værdierne er helt henne i vejret. Se billede. Kan det virkelig være rigtigt dyserne er døde af stuntet her?
Kan være vi/de har misset noget åbenlyst.
Inden jeg køre bilen i havnen eller ja tak til 4 nye dyser ville jeg høre om nogen har nogen erfaringer de vil dele ud af?
Det er blevet et princip nu, SKAL finde ud af hvad der er galt.
