VAGcars.dk

Hvad anbefaler man tidsmæssigt for skift har kørt 33000 og kører kun omkring 5000 om året

Velkommen til DK's bedste forum for VAG entusiaster!

Det må være relevant at høre hvilken motor det drejer sig om ?

Når en VAG- bil har kørt 210.000 / 240.000 km er der krav om kontrol af tandremmen. Den skal kun skiftes hvis den har tegn på beskadigelser.
Tidligere havde Semler i DK fastsat et tidsmæssigt interval, sandsynligvis for at tjene flere penge, men Volkswagen AG forlangte at Semler fjernede denne danske særbestemmelse.

VWAU skrev: ↑

20. nov 2024, 19:25

Når en VAG- bil har kørt 210.000 / 240.000 km er der krav om kontrol af tandremmen. Den skal kun skiftes hvis den har tegn på beskadigelser.
Tidligere havde Semler i DK fastsat et tidsmæssigt interval, sandsynligvis for at tjene flere penge, men Volkswagen AG forlangte at Semler fjernede denne danske særbestemmelse.

Interessant!

Jeg har en Octavia 1.4 TSI fra 11/2016 med nu 190.000 km. Troede egentlig at tandremmen burde skiftes nu ved 200.000 km. Jeg har derfor i dag indhentet og modtaget et tilbud. Det koster 9.000 kr. inkl. moms for dette arbejde. Det er mere end jeg havde forventet, men der afsættes 5,2 time til arbejdet, som jo koster en del. Derudover materialer.

Hvis en motor er konstrueret korrekt holder en tandrem næsten "evigt". De motorskader der opstår er efter min opfattelse ALTID en konsekvens af en dårlig motorkonstruktion.
Motorskader anno 2024 på relativt nye biler er primært forårsaget af nogle ingeniører, der har tilsidesat al ingeniør-videnskab. Et af de helt store problemer er tandremme der kører i motorolie og som først smuldre (der tilstopper oliepumpens si) for sidenhen at forårsage havari . Ford og Stellantis har været meget omtalt i pressen, bl.a har FDM advaret mod disse motorer.

Den værste af alle motorer er dog VAG-koncernens 1,6 / 2,0 diesel-motor (Audi A3 8V, Golf 7 o.s.v.). De ingeniører der har konstruerer den bude bringes til en fallbeil - sofort. Motoren har en primær tandrem (tør) som mange har fokus på og som nogle ofre formuer på at skifte i tide og utide. Problemet i den motor ligger bare et helt andet sted - motoren har en lille kort tandrem (som kører i motorolie) der trækker olipumpen. Den smuldre - gummipartiklerne sætter sig i oliepumpens si, med lavere olietryk til følge og det kan ende med havari - selv om ejeren lige har fået udskiftet den primære tandrem.

I den tyske presse har der været omtalt en mere end 30 år gammel Mazda 121 der pt. har rundet 1 mio. km - uden at få skiftet tandrem. Sagen viser også, at det ikke er tandremme i sig selv der er et problem - men dårlige motorkonstruktioner.

TomDK skrev: ↑

20. nov 2024, 20:55

Interessant!

Jeg har en Octavia 1.4 TSI fra 11/2016 med nu 190.000 km. Troede egentlig at tandremmen burde skiftes nu ved 200.000 km. Jeg har derfor i dag indhentet og modtaget et tilbud. Det koster 9.000 kr. inkl. moms for dette arbejde. Det er mere end jeg havde forventet, men der afsættes 5,2 time til arbejdet, som jo koster en del. Derudover materialer.

Ville nok indhente flere bud.