VAGcars.dk

Hej med jer.
Jeg er på vej tilbage i Vag familien, men hvordan er det, hvilken vag motor skal man gå efter i årgangen 2012-2016.
Kigger VW eller Audi Passat / A6. - Og de har gået ca. 250.000 alle sammen.
Kører ca. 20.000 om året, da det er nr 2 bil
Så hvad tænker i, 1,4 benzin - 2,0 TDI eller 3,0 TDI

Og holder gearkasserne?

Tænker selv at en 1,4 i en passat nærmest ikke kan gå galt

3,0 v6 diesel

Må jeg foreslå en 2,0 tdi fremstillingsår 2016 med fuld service. Gerne med manuel gearkasse og regelmæssig rustbehandling. Op til Km: 250 000. Så har du 250 000 km endnu, hvis du passer på den. Fx Skoda Oct Combi 2,0 tdi manuel

Huke skrev: ↑

29. nov 2024, 08:19

Må jeg foreslå en 2,0 tdi fremstillingsår 2016 med fuld service. Gerne med manuel gearkasse og regelmæssig rustbehandling. Op til Km: 250 000. Så har du 250 000 km endnu, hvis du passer på den. Fx Skoda Oct Combi 2,0 tdi manuel

VAGs dårligste motor. Oliepumpen er drevet af en tandrem der kører i olie.
Små fragmenter fra tandremmen blokerer oliepumpens si, med langsomt faldende olietryk til følge. På et tidspunkt begynder olielampen at blinke en gang i mellem og så skal man tage fat i problemet. I ekstreme tilfælde springer den lille tandrem der driver oliepumpen.
Det er udviklet et 3. parts kit hvor man ombygger til kædedrev, så stort er problemet.
Når FDM og andre advarer mod Ford og Stelantis motorer med tandremme der kører i olie glemmer de at nævne at VAG har kreeret en lige så tåbelig motor.

EA288 Er generelt betragtet som en ganske stabil motor - min har gået 350.000km uden større problemer (skiftet vandpumpe og indsugningsmanifold).

Ser gerne et link til beskrivelserne omkring problemer med oliepumpen, da det ikke er noget jeg har hørt om tidligere..

Har set en YouTube der beskrev problemet og viste hvordan tandremmen til oliepumpen med et kædekit.
Men jeg har ikke læst eller set omtale af at det skulle være et problem andre steder.
Kan desværre ikke lige finde linket til YouTube