Forbrændingsudsættere, 2020 Polo AW GTI - LØST.

[Lau16]

Hej. Jeg har problemer med forbrændingsudsættere, disse opleves som små ryk i området 1300-1700 o/min og har gjort det et stykke tid (15000km) nye tændrør ved 60000km, problemet startede ved 70-75000km. Skiftede tændrør igen ved 90000 Dette bevirkede at cyl 1 ikke virkede overhoved, og motor gik i nødprogram.
Satte det gamle tændrør i igen på cyl 1 og så var der bare de `normale` nøk tilbage. Her 5000km senere er cyl 2 så startet med at tænde motor lampen og hugge ved gasgivning.
Tændrør så fine og ens ud ved udskiftning.
Det, at det er en anden cyl der driller nu, forvirrer mig lidt i fejlsøgningen!

Nogle der har nogle gode inputs?

Ved 95000km

Styreenhed 01: Motor (J623-DKZC) Forklaringsfil:. NEZ\06L-907-115-V1.clb
Styreenhedsnr: SW: 2G0 907 115 A HW: 06K 907 309 B
Komponent : R4 2.0l TFSI H61 0003
Revision : O1H61000 CVN: BEE32028
Kodning : 011D40122464050B04000000000000000000000000000000
Forhandler : WSC 31414 790 00200
ASAM datasæt : EV_ECM20TFS0112G0907115A 001005
ROD: EV_ECM20TFS0112G0907115A.rod
VCID: 211FE2346141BFE2705-8074
VINID: 9E69EAAAA467A9C9401061C304FA36CEA6

2 fejlkoder fundet:
10203 - Forbrændingsudsættere registreret
P0300 00 [01100000] - -
Periodisk - Ikke bekræftet - Testet siden sletning af hukommelse
Fryserammedata:
Fejlprioritet: 2
Fejlhyppighed: 1
Kørestrækning: 95447 km
Dato: 2024.11.30
Tid: 13:58:54

Motoromdrejningstal: 2674.00 /min
Normeret belastningsværdi: 36.5 %
Kørehastighed: 84 km/t
Kølevæsketemperatur: 77 °C
Indsugningsluft temperatur: 5 °C
Barometerstand lufttryk: 1020 mbar
Kl. 30 spænding: 14.700 V
Nulstillingstæller for EOBD: 40
Motorstatus: Kører
Motorstatus-Testprogram Co Eng st COMPU VERB UBYTE: 3

10592 - Cylinder 2
P0302 00 [01100000] - Forbrændingsudsættere registreret
Periodisk - Ikke bekræftet - Testet siden sletning af hukommelse
Fryserammedata:
Fejlprioritet: 2
Fejlhyppighed: 1
Kørestrækning: 95447 km
Dato: 2024.11.30
Tid: 13:58:54

Motoromdrejningstal: 2674.00 /min
Normeret belastningsværdi: 36.5 %
Kørehastighed: 84 km/t
Kølevæsketemperatur: 77 °C
Indsugningsluft temperatur: 5 °C
Barometerstand lufttryk: 1020 mbar
Kl. 30 spænding: 14.700 V
Nulstillingstæller for EOBD: 40
Motorstatus: Kører
Motorstatus-Testprogram Co Eng st COMPU VERB UBYTE: 3

Ved 90000km

4 fejlkoder fundet:
10203 - Forbrændingsudsættere registreret
P0300 00 [11101101] - -
Fejllampe aktiveret - Bekræftet - Testet siden sletning af hukommelse
Fryserammedata:
Fejlprioritet: 2
Fejlhyppighed: 2
Kørestrækning: 90754 km
Dato: 2024.09.09
Tid: 14:00:15

Motoromdrejningstal: 2758.50 /min
Normeret belastningsværdi: 5.1 %
Kørehastighed: 19 km/t
Kølevæsketemperatur: 75 °C
Indsugningsluft temperatur: 23 °C
Barometerstand lufttryk: 990 mbar
Kl. 30 spænding: 14.440 V
Nulstillingstæller for EOBD: 40
Motorstatus: Kører
Motorstatus-Testprogram Co Eng st COMPU VERB UBYTE: 3

10591 - Cylinder 1
P0301 00 [11101101] - Forbrændingsudsættere registreret
Fejllampe aktiveret - Bekræftet - Testet siden sletning af hukommelse
Fryserammedata:
Fejlprioritet: 2
Fejlhyppighed: 2
Kørestrækning: 90754 km
Dato: 2024.09.09
Tid: 14:00:15

Motoromdrejningstal: 2758.50 /min
Normeret belastningsværdi: 5.1 %
Kørehastighed: 19 km/t
Kølevæsketemperatur: 75 °C
Indsugningsluft temperatur: 23 °C
Barometerstand lufttryk: 990 mbar
Kl. 30 spænding: 14.440 V
Nulstillingstæller for EOBD: 40
Motorstatus: Kører
Motorstatus-Testprogram Co Eng st COMPU VERB UBYTE: 3

33835 - Forbrændingsudsættere registreret
P0363 00 [00100000] - Indsprøjtning spærret
Periodisk - Ikke bekræftet - Testet siden sletning af hukommelse
Fryserammedata:
Fejlprioritet: 2
Fejlhyppighed: 3
Kørestrækning: 90754 km
Dato: 2024.09.09
Tid: 14:01:10

Motoromdrejningstal: 3284.50 /min
Normeret belastningsværdi: 17.3 %
Kørehastighed: 70 km/t
Kølevæsketemperatur: 83 °C
Indsugningsluft temperatur: 21 °C
Barometerstand lufttryk: 990 mbar
Kl. 30 spænding: 14.360 V
Nulstillingstæller for EOBD: 40
Motorstatus: Kører
Motorstatus-Testprogram Co Eng st COMPU VERB UBYTE: 3

[Mikkel G]

Tændspoler?

Hvis alle 4 har kørt 95.000 km., er de nok ved at være klar til udskiftning.

Ville starte med at bytte rundt, og se om fejlen følger med.

[Lau16]

Tændspoler?

Hvis alle 4 har kørt 95.000 km., er de nok ved at være klar til udskiftning.

Ville starte med at bytte rundt, og se om fejlen følger med.

De har kørt bilens levetid, men har aldrig været bytte mellem cylinderne. Så lidt underligt at det skifter cyl.

Men kunne da være værd at prøve at bytte og se om det følger med.

[406turbo]

har du tjekket for sod på ventilerne. En nabo havde en polo(ikke gti) som efter ca 120.000km begyndt og havde lidt udsætterne på en cylinder den forsvandt efter en rens af ventiler med protec carbon x https://www.bluechemgroup.com/produkt/c ... er-2-komp/

[Lau16]

Jeg har prøvet at skifte tændspole, mellem cyl 2 og 4. Det kom cyl 2 til at gå endnu dårligere af! Skiftede så tændrøret i cyl 2 til det der ikke virkede i cyl 1 ved service 90000km. Nu er der ikke nogle motorlamper der lyser, med der er stadig mærkbar udsættere.

Udsættere på 80 km idag. Men ingen på cyl 3

Start:
IDE01975 Antal udsættere: cylinder 1 14965
IDE01976 Antal udsættere: cylinder 2 12854
IDE01977 Antal udsættere: cylinder 3 65535
IDE01978 Antal udsættere: cylinder 4 7572

Efter 80 km:
IDE01975 Antal udsættere: cylinder 1 15041
IDE01976 Antal udsættere: cylinder 2 12910
IDE01977 Antal udsættere: cylinder 3 65535
IDE01978 Antal udsættere: cylinder 4 7638

Er det normalt?

Har jeg 3 dårlige tændspoler, eller?

[Lau16]

har du tjekket for sod på ventilerne. En nabo havde en polo(ikke gti) som efter ca 120.000km begyndt og havde lidt udsætterne på en cylinder den forsvandt efter en rens af ventiler med protec carbon x https://www.bluechemgroup.com/produkt/c ... er-2-komp/

Nej, det er vel ikke lige til at se?

[styker]

Eller dårlige tændrør, det er vist ikke de bedste de originale VW.
Prøv at skifte til 4 NGK eller Denso først, de koster vel heller ikke alverden hvis man køber dem andetsteds en VW.
Iflg NGK partfinder er det dem her.
https://www.rundtombilen.dk/shop/taendr ... CgQAvD_BwE

[Lau16]

Eller dårlige tændrør, det er vist ikke de bedste de originale VW.
Prøv at skifte til 4 NGK eller Denso først, de koster vel heller ikke alverden hvis man køber dem andetsteds en VW.
Iflg NGK partfinder er det dem her.
https://www.rundtombilen.dk/shop/taendr ... CgQAvD_BwE

Det er NGK der er monteret

[Lau16]

Nå, rensede indsugningsventilerne. De var godt sat til, trods benzin tilskudsdyser. Hjalp ikke på det, men bilen tager gassen meget mere frisk

Nye tændspoler efterfølgende, har løst problemet