Det lyder det til.
Jeg har lige været det samme igennem og købte to brugte dyser med lavt km-tal hos en hugger (1600kr stk) med fint resultat til min CAYB.
Vil du lave det selv?
Hvis ja, så sørg for at købe nye flammeskiver, nye o-ringe, både til dysestammen og til det lille diesel-retur-rør, og vigtigst, to nye bolte til dysebroerne der holder dyserne. De kan knække nede i topstykket hvis de genbruges (små 6mm strækbolte)
Jeg gav vist 600kr for dette hos Skoda. Det var det nemmeste og hurtigste.
Video der beskriver hvordan dyserne skiftes:
https://www.youtube.com/watch?v=JHpDWA0 ... ET&index=6
Jeg havde ikke brug for at rengøre med special-værktøj nede i hullerne, noget papir med bremserens viklet om et stykke 6mm rundstål kunne gøre det fint rent dernede. Og mine dyser sad ikke fast som i videoen.
Jeg havde dog ventildæklset af, for at kunne se ordentligt (pandelampe er god her) og fordi de gamle o-ringe var færdige og en stump smuttede fra mig ned i topstykket.
Når du monterer dyserne igen, skal dyseboltene først spændes meget let, så spænder du dyserørene, dernæst spændes dyseboltene med 8nm, derefter drejes de 3x90 grader efter foreskrifterne. Min motor er dog gammel, så jeg spændte kun 2x90 grader. Havde ikke lyst til at grave knækkede gevind ud af topstykket
og det er gået fint.
Den nye dyse skal selvf kodes til motoren med VCDS, men denne kodning tager ikke højde for slid på brugte dyser, hvis man vælger brugte.
Derfor er det vigtigt at der køres "IDE06141 injection deviation adaptation" med VCDS efter bilen er startet og har kørt lidt og har opnået min 80grader olietemp.
Denne video beskriver det meget fint.
https://www.youtube.com/watch?v=RmbN936 ... T&index=11
Jeg har lige gjort det på min, og den kører rigtigt fint igen.
