VAGcars.dk

Jeg har en Skoda Superb diesel fra 2010 der ryger en gang imellem der kan gå en uge så ryger den i nogle minutter så er det ovre igen. Der er ingen fejl, er der nogen der har nogen måledata for de forskellige følere Lamda m.m. Er der nogen der har et hint om hvad det kan være.??

Tak for dit indlæg. Og velkommen til DK's bedste forum for VAG entusiaster!

Prøv at kigge på trådens overskrift. Forklarer den hvad det er, indlægget drejer sig om?
Det synes vi ikke i nuværende form og vil derfor bede dig forbedre den.
Ret derfor venligst overskriften ved at klikke på blyant-knappen i værktøjslinjen øverst i indlægget.

Lav overskriften således:
"Årgang, bilmærke+model, motor – stikord om problemet/spørgsmålet/indholdet"

Eksempel: "2014 VW Touran 1.4 TSI - klaprerende lyd fra kobling i tomgang"

OBS!
Tråden er midlertidigt flyttet til en "P-plads" hvor andre brugere ikke kan kommentere på den.
Når overskriften er blevet rettet og godkendt, bliver tråden flyttet tilbage, så du kan få hjælp og svar fra forum.
Hvis ikke overskriften er rettet indenfor 14 dage, slettes tråden automatisk.

Frigivet, tak

Mon det er grundet i noget regenerering af partikelfilter?

michaeldam skrev: ↑

3. apr 2025, 19:47

Jeg har en Skoda Superb diesel fra 2010 der ryger en gang imellem der kan gå en uge så ryger den i nogle minutter så er det ovre igen. Der er ingen fejl, er der nogen der har nogen måledata for de forskellige følere Lamda m.m. Er der nogen der har et hint om hvad det kan være.??

Hvis det er under driftvarm motor og det er hvid/grå røg, så er det bare DPF der regenerer.
Har selv haft en Superb og skete det lige i et trafiklys, så kunne det være så meget at man ikke kunne se ud af bagruden.

Det er som regel ved drift varm motor men den har også røget når jeg køre hjemme fra. Regenerering burde jo være ved varm motor og filter/DPF. Er der nogen måder man kan se om det er regenerering måske i vcds'en.

michaeldam skrev: ↑

7. apr 2025, 19:12

Det er som regel ved drift varm motor men den har også røget når jeg køre hjemme fra. Regenerering burde jo være ved varm motor og filter/DPF. Er der nogen måder man kan se om det er regenerering måske i vcds'en.

Tomgangen stiger 150-200 o/min hvis den regenerer.

michaeldam skrev: ↑

7. apr 2025, 19:12

Er der nogen måder man kan se om det er regenerering måske i vcds'en.

Du kan se når du holder i tomgang, dine omdrejninger er noget højere omkring 1000 (Men det kan også være tilsjudsvarme, når det er koldt).
Din start/stop virker ikke.
Har du DSG, så skifter min normalt til 4 gear ved omkring 45 km/t. Når den regenerer, så sker det først ved 54 km/t. De andre gear skifter også senere.

Jeg læste også om en app man kunne bruge.

Jeg har kun læst om det. Kender intet til appen

https://apps.apple.com/gb/app/dpf-monit ... 1563561126

Findes vist også til Android

michaeldam skrev: ↑

7. apr 2025, 19:12

Er der nogen måder man kan se om det er regenerering måske i vcds'en.

Din EA189 motor har 3 følere for udstødningstemperatur.

S1) G235 - lige før turbolader
S3) G495 - lige før DPF
S4) G648 - lige efter DPF

Hvis du har VCDS tilsluttet, kan du følge værdierne fra disse 3 gavtyve .. og du vil ikke være spor i tvivl når en aktiv regen startes af ECUen.
Ved normal, rolig kørsel, ligger S1 på 200-300gr afhængig af hvor meget du trykker på sømmet. Hvis du giver den kniven, ryger den selvf højere op.
Men i samme øjeblik ECUen begynder at sprøjte brændstof ind i udstødningsgassen i forbrændingskammeret, flyver S1 op på ca 625 gr i løbet af få sekunder .. og stiger derfra langsomt videre til måske 700 gr. Og den bliver deroppe i al den tid regen pågår, uanset hvor meget/lidt du trykker på sømmet.
S3 og S4 følger efter, men kommer ikke helt så højt som S1.
Når ECUen slukker for indsprøjtning af brændstof falder S1 igen i løbet af få sekunder ned på normalt niveau. S3 og S4 følger lige så stille efter.

Jeg havde en PolarFIS monteret i min tidl Passat, så jeg kunne følge disse data (og meget andet) live i bilens instrument. Så jeg har fulgt den proces massevis af gange, og mønsteret er altid det samme.
Se nedenstående billede som viser hvordan værdier ser ud når den er kommet op på max temp under en aktiv regen.