VAGcars.dk

Hej venner.

Historien er Jeg har en Skoda Octavia 2,0 tdi RS 170hk med DSG fra 2008 (CR/Common rail) CEGA motorkode. Gået ca 338.000km
Registreringsnummer: DY55421
Bilen stod stille i hele vinterperioden i en KOLD garage. Da for sidste uge skulle jeg sætte plader på igen og ude og køre, gik min bil i nødprogram, lige så snart jeg kørt ud af min garage. Sidste sommer var der INGEN problemer overhovedet.

VCDS siger p0087 - 000 for lav / Brændstof fordeler-/systemtryk. Mine undersøgelser siger at det kan være RIGTIG mange ting. Jeg har prøvet at skifte 2 sensor der sidder på højtrykspumpe og den der sidder på common rail til højre side. Begge to er nyt Bosch mærke. Jeg har også prøvet at skifte brændstoffilter. Ting jeg har skiftet er markeret på billedet, samt 2 billeder der viser hvad de ting præcis er. Alt er købt hos NAP ude i Lystrup.

Hver gør bilen:
Gløderør lampen blinker
Bilen starter MED det samme hver gang og ikke noget med jeg bliver ved med at holde nøglen. Bilen kunne også starte med første huk da jeg skiftede brændstoffilter. Ingen spåner i filterhus, ingen spåner i højtrykspumpen, da jeg skulle skifte til nyt sensor. Når jeg køre stille og rolig er der ingen ting, men får den belastning (bundgas eller op ad bakke) går bilen i nødprogram (ca. 3000 omdrejninger).
Jeg har også prøvet at fylde brændstoffilter huset med liqui moly diesel system cleaner med 10 liter diesel i tanken og kørt med det ca. 50km i høj omdrejninger og lav gear på motorvejen.

For mig lyder det mystisk.. Da der var ingen problemer overhovedet inden den røg i garagen og pludselig melder den fejl nu i år? Jeg har selvfølgelig startet bilen et par gange i vinterperioden og lade den køre i ca. 10 min på tomgang. Den kunne også starte med det samme hver gang om i vinterperioden i garagen.

IDE: Kan det være en brændstofpumpen i tanken? Da der kun var ca. 10 liter diesel i tanken mens den stod på en kold garage? Jeg er træt af spilde penge allerede. De de to sensorer er virkelig dyrt (ca. 1500 kr. + 2200 kr.)


Her får i billeder og log fil fra VCDS:

Er der en i Århus omegn der vil fejlsøge? Jeg fixer gerne selv problemet.. Vil bare vide hvad den fejler :/

Jeg tror du skal fokusere på hvad der er i brændstoftanken...

Dieselpest?
Tankpumpe, funktion?
Rør og slanger til/fra tank.

Til nogle TDi'er findes der en servicefunktion i VCDS til test at tankpumpe - tryk og volumrn.

Hvis den har stået vinteren over med kun ganske lidt diesel i tanken, kan der så ikke være kodens i tanken nu?

Har aldrig prøvet at opbevare en bil, men jeg mener at dette bedst gøres med fuld tank.

Der er fuld tank på og jeg har prøvet at køre med FULD belastning..

Hvad tænker i? Skal jeg pille pumpen af i tanken og se der?

Brændstofpumpen så helt rent ud i ihvertfald den grovfilter der sidder i pumpen.. Det er bare om fødepumpen har taget en skade og ikk pumper nok diesel? Er helt flad igen.

Update: jeg har også prøvet med en brændstofpumpe i tanken med en brugt fra min kammerats bil magen til, stadig samme problem.. :/

Jeg prøver at bestille en brændstofpumpe, den der sidder i motorrummet hos nap.

Var det min vogn, ville jeg i første omgang nok bare have kontrolleret tankpumpens funktion: Primer servicerutinen til dieselsystemet og se om det korrekte volumen bliver leveret jf. manualen.

Ved du hvordan jeg tjekker det præcis? Har ikke rigtig styre på vcds kun hvad jeg finder på nettet. Jeg har spurgt alle min omkreds af dem jeg kender angående fejlsøgning og ingen har tid før om 2-3 uger :/

Avatar skrev: ↑

15. apr 2025, 06:32

Var det min vogn, ville jeg i første omgang nok bare have kontrolleret tankpumpens funktion: Primer servicerutinen til dieselsystemet og se om det korrekte volumen bliver leveret jf. manualen.

autohu skrev: ↑

15. apr 2025, 13:37

Ved du hvordan jeg tjekker det præcis?

Ikke uden at stå ved bilen. Og vi kan sikkert finde de samme informationer derude.

Jeg læser noget om tankpumpen skal levere et tryk på mindst 3,5 bar. Volumen skal være omkring 0,4 liter på 10 sekunder. Den simple er vist bare at pille returslange af dieselfilteret og måle volumen ved tilslutning af tænding.

Jeg har en defekt højtrykspumpe..

Brændstofforsyning:
Nyt brændstoffilter (Bosch).
Tankpumpe udskiftet (prøvet fra en bil der virker magen til).
Lavtrykspumpen i motorrummet udskiftet. (Bosch).
System udluftet med VCDS flere gange
Diesel Purge direkte i ekstern beholder (Liqui Moly)
Testkørsel under belastning med Purge (uden tank/dieselrør)

Sensordele og elektronisk styring:
Railtrykssensor udskiftet (Bosch). (fra en bil/kammerats magen til.)
Tryksensor på common rail udskiftet. (fra en bil/kammerats magen til).
N276 trykreguleringsventil udskiftet (Bosch). (fra en bil/kammerats magen til).
Signal til N276 målt med multimeter – korrekt PWM +10V

Diagnose via VCDS:
Tomgangsrailtryk logget (for højt – 336 bar vs. 120 bar ønsket)
Railtryk under belastning logget (for lavt – fx 720 bar vs. 1168 bar ønsket)
Injektorbalance testet – alle værdier normale og tæt på 0 mg/slag
Duty cycle på N276 tjekket – ECU prøver at regulere aktivt
Tankdæksel åbnet – stadig samme railtryk for at se om der var luft.


Konklusion ud fra alt dette:
Alt peger nu entydigt på, at højtrykspumpen er defekt eller slidt. Den overproducerer i tomgang, og kan ikke følge med ved belastning.

Jeg har kun betalt for lavtrykspumpen (700 kr.) og til additiv. Resten er prøvet fra min kammerats bil

Jeg har fundet denne som er renoveret til en fin pris:
https://www.ebay.com/itm/115362929717?_ ... p_homepage

Tandrem skal selvfølgelig låses og skal af på pumpens side for udskiftning..

Tak for hjælpen alle.. Giver selvfølgelig update

I får en fin guide her, hvis nogle kan bruge det..

fedt du for opdateret, havde gættet hvem du er inden jeg så dit opslag på skoda siden hr ipek.
er ikke hård til diesel ellers var du da velkommen i galten.

MVH

RIX skrev: ↑

16. apr 2025, 16:42

fedt du for opdateret, havde gættet hvem du er inden jeg så dit opslag på skoda siden hr ipek.
er ikke hård til diesel ellers var du da velkommen i galten.

MVH

Mange tak tanken der tæller.. Jeg blev ihvertfald MEGET klogere angående hvordan en brændstofsystem virker nu på en diesel (common rail) motor hehe.

Lige en detaljeret beskrivelse af CR systemet. Ganske vist til en V8, men mon ikke der er en hel del til fælles. Vær helt sikker på korrekt funktion af N 276 og N 290 (incl. stik og ledninger) inden højtrykspumpen dødsdømmes.

En simpel ting er at tjekke dyser hvor meget lækolie der kommer ud af dem

Grundig afprøvning og fejlsøgning! Hatten af for det.

Det ku' dog være interessant med en forklaring/årsag på hvorfor en højtrykspumpe fejler atypisk efter at have stået ubrugt en vinter i en ikke-opvarmet garage...

Det minder noget om den der motorkode BUJ jeg engang har haft fornøjelsen af..

Jeg blev nødt til at prøve nogle ting før jeg ville sige højtrykspumpen. Derfor har jeg først prøvet pumpen i tanken og lavtrykspumpen i motorrummet, for at se om de ikke pumpet nok til højtrykspumpen.. Men nææ :/

Vcds log af højtrykspumpen. Tomgang kan da ok følge med, men ved belastning kan højtrykspumpen slet ikke være med. Dyserne fejler ingen ting. Jeg har bestilt en ny pumpe. Det bliver en dyre omgang. Den bil har kostet mig over 100.000 kr. på 2 år med alle de ombygninger der er blevet lavet.. Jeg havde nok ellers solgt som den er nu for længst

Tomgang uden at give gas


Tomgang ved med ca. 2500 omdr. Den ligger altid halv ned når man giver gas eller når jeg er ude og køre.

Avatar skrev: ↑

17. apr 2025, 16:53

Grundig afprøvning og fejlsøgning! Hatten af for det.

Det ku' dog være interessant med en forklaring/årsag på hvorfor en højtrykspumpe fejler atypisk efter at have stået ubrugt en vinter i en ikke-opvarmet garage...

Det minder noget om den der motorkode BUJ jeg engang har haft fornøjelsen af..

Det er ikke første gang den har været i vinterhi i samme garage. For mig lyder det stadig mystisk at pumpen kan bare dø. Men jeg tager det bare som det kommer :/

Jeg er tilbage igen..

Højtrykspumpe er skiftet og det giver desværre samme problem. Jeg er ved at give op!! Lavtrykspumpen er testet og den laver stabilt bar (falder ikke under 4 bar) i omfang med 2500 omdr. Men den laver ikke nok brændstotrtk. Så der er noget galt efter pumpen..! Med hvad??

Jeg har virkelig spildt mange mange nu for ingen ting.

Prøv den her https://www.biltema.dk/bil---mc/varkste ... 2000040924

Du kan også bare rykke over løbene af dyserne og klemme slangen med en selvholdertang og så starte så kan du nemt se hvor der kommer for meget lækolie

Der står at læse i SSP826803 at der på en 2.0L CR er en 'Auxiliary Fuel Pump', V393. Mon din vogn også har sådan en pumpe?

SSP826803 angiver to brændstofpumper - G6 og V393.

johannes skrev: ↑

26. apr 2025, 12:18

Du kan også bare rykke over løbene af dyserne og klemme slangen med en selvholdertang og så starte så kan du nemt se hvor der kommer for meget lækolie

Tjekker dyserne om lidt..

Avatar skrev: ↑

26. apr 2025, 16:51

Der står at læse i SSP826803 at der på en 2.0L CR er en 'Auxiliary Fuel Pump', V393. Mon din vogn også har sådan en pumpe?

SSP826803 angiver to brændstofpumper - G6 og V393.

Den pumpe er skiftet som også kaldes lavtrykspumpen. Den har jeg nævnt om i min forrige besked. Den giver konstant 4 bar på vcds, om der er belastning eller ej. Hvis bar ikke falder f.eks til 3.5 ved belastning, så fejler pumpen vist ikke noget, og det gør min så ikke, den den kan holde trykket

Du skriver i dit første indlæg at der ikke er spåner i filterhuset, men har du prøvet at skære det gamle brændstoffilter op og se hvad der gemmer sig mellem lamellerne. Kan der have udviklet sig rust i tanken (på grund af kondens) mens den har henstået? "Die Autodoktoren" har en videoserie på YT om metalspåner i Seat 2,0 tdi cr. Link: https://www.youtube.com/watch?v=kC8mBa2 ... oo1x6sgsQ0
Samme fejlkode som din - P0087

Hmm dyse 3 returmængde er ihvertfald helt gal?

Okay tilbage igen.. Dyser fejler heller ikke noget.. De er fået tjekket.

Andre anbefalinger? Jeg er helt tom. Ingen knækket ledninger.. Hvordan ved jeg? De er målt med multimeter, og når jeg tager et stik af fra rail f.eks, så går bilen i nødprogram med det samme, eller at den slukker og ikke starter. Så der går fint strøm igennem..

Jeg kender ikke nogen som kan tjekke dyser måske nogen i Tyskland kan men ikke i DK men den mængde olie den har givet i lækmængde kan du godt smide dysen ud for højtrykspumpen giver stort tryk men lille mængde

johannes skrev: ↑

28. apr 2025, 17:14

Jeg kender ikke nogen som kan tjekke dyser måske nogen i Tyskland kan men ikke i DK men den mængde olie den har givet i lækmængde kan du godt smide dysen ud for højtrykspumpen giver stort tryk men lille mængde

Den test var vist forkert.. Så fik jeg testen gjort andet sted hvor alle 4 dyser gav samme mængde. Derfor fejler mine dyser ingen ting siger de

Dyserne er HELT udelukket nu.. De er tjekket på maskine og de fejler ingen ting.

sidder ledningsnettet ikke inde i topdækslet på dem???
mvh