VAGcars.dk

Min Seat Mii, årgang 2015, har i noget tid meldt katalysator-fejl i instrumentbrættet.

Den har for et par år siden meldt samme fejl, men værkstedet kunne ikke fremsøge fejlen og nulstillede fejl-koden. Den har kørt problemfrit siden, men nu må jeg hellere få det ordnet (den bruger tydeligt mere benzin end tidligere).

Hvis det "blot" er at købe to nye lambdasonder, så kan jeg selv skifte dem.
Men skal holde sig til Bosch eller et andet mærke?

Og skal man gå all-in og skifte katalysatoren i samme ombæring?

Bilen har kørt 161.000km.

Meget gerne et link til for/bag lambdasonder og katalysator, med mindre det bare er at smutte i T-Hansen og hente?

På forhånd tak

Sendt fra min Pixel 7 Pro med Tapatalk

Jeg ville starte med, at få sat en VCDS tester på, så man kan se hvad det er for en fejl den laver.

Kan være du er heldig, der er et medlem i nærheden af dig, der har mulighed for, at sætte en tester på.

https://www.vagcars.dk/phpbb/vcds.php

Jeg har lige rodet med både datterens Up og en Kammerats Up
Jeg erfarede at de er sindssygt følsomme med de lambdasonder
Jeg fik åbenbart udleveret en forkert forreste lambdasonde til min kammerats det er noget med de er forskelige i forhold til euro norm, det samme gør sig gældende for katalysatoren - så den er sgu ikke lige til højre benet
Jeg fik en Triscan først som jeg måtte returnere, derefter holdt jeg mig til NTK som var den originale på begge biler, men den har jo så VW nr og ikke NTK nummer, så det er ikke nemt for menig mand at slå op hvad den originale var
Datterens som kun har kørt godt 60000 km (dog formoder jeg mange kortture) måtte have både den forreste og bagerste, kammeratens kunne nøjes med den forreste !

Tak for svar.

Tænkte at jeg lige så godt kunne skifte begge lambdasonder istedet for at betale værkstedet for en times fejlsøgning.
Synes Internettet oplyser mig om, at sonderne eller katalysatoren dør ved omkring 150.000km?

Sendt fra min Pixel 7 Pro med Tapatalk