VAGcars.dk

Købte bilen for ca 3 år siden hvor den havde kørt 170t. Fået skiftet kædekit ved 140t. Har nu fået skiftet den på ny ved 245t.

Synes altid der har været en raslen ved start som så fortog sig hurtigt. Havde lagt mærker til en metallisk tikkende den sidste mdr som var der hele tiden. Ikke noget vildt men noget der ikke havde været der før. Fik lavet aircon service ved Super dæk hvor de nævnte at de syntes kæden skulle skiftes. Jeg var mere til at det nok ikke var så slemt, men nu her hvor kæden er blevet skiftet er der faktisk ingen raslen ved opstart. Så var åbenbart bevendt.

Troede bare at når den var skiftes 1 gang så var det ikke nødvendigt igen grunden en forbedret kæde.

VW forsøgte at sende sorteper videre ved at påstå at de havde fået dårlige kæder fra underleverandører. Det er bare ikke sandt. En moderne benzin-motor producerer ultrafine partikler (kul). Disse partikler sætter sig i kædens små led og gør at kæden bliver længere ved brug. De mindste tolerancer i en motor finder man netop i kædens led. En lang række bilproducenter men mest udtalt hos BMW og VAG har / har haft problemer, fordi deres kædestrammer-systemer simpelthen er for dårlige. Andre som fx Mercedes-Benz har haft langt færre problemer fordi de har forstået problematikken med kæderne der bliver længere og derfor laver et system der bedre kan håndtere de forlængede kæder.

@VWAU Så Mercedes' kædestrammere har længere vandring, samtidig med at knastakselforstillerne og styringen af dem kan kompensere for at kæden bliver længere?

Kæde kittet blev skiftet. Der knækkede en bolt da de adskilte hvilket resulterede i at de skiftede en knastaksel. Kørte en tur til på 300km uden problemer. Dog følt den hakkede lidt eller tog hårdt fat ved start-stop. Et par dage følte det som om den hakkede og ikke ville tag omdrejninger. Fejl var på cylinder 4=skiftet tændspole.

Kører fint et par dag hvor den så får samme problem. Sluk og tænder nogen gange med fejl på epc og motorlampe og kan næsten i kører. Skete søndag. Fik den hentet af autohjælp. Mandag da de starter den ved Super dæk tager den omd fint. De har tjekket alt ang kæde om det står rigtigt hvilket det gør. Temmelig træls da vi skal til Italien i den på fredag.

Nogen forslag jeg kan tag videre ? Fejl er på cylinder 4 igen.

Re.: fejl på epc og motorlampe

Hvilke fejlkoder er udlæst?

Eneste jeg har fået af vide er at det også er udsæt eller fejl på cylinder 4

Bare en idé, men var det værd at finde et værksted der ved noget om VAG, fremfor en Super Dæk?

Var forbi for at et få et aircon service. De sagde kæden larmede og trængte til at blive skiftet. De gav det bedst bud og kæden larmer så heller ikke mere. Super dæk er også Bosch værksted så de burde ha' support nok men ja det burde jeg jo nok.

Tænker det er relateret til kæde skift men ved det ikke. Derfor jeg har kørt den derop igen.

GaSelle skrev: ↑

8. jul 2025, 13:34

Bare en idé, men var det værd at finde et værksted der ved noget om VAG, fremfor en Super Dæk?

Enig. Det er ikke så svært at skifte kæden, problemet består i at få indstillet knastakslerne rigtig efterfølgende, Det kræver eksakt viden og specialværktøj i den dyre ende. Det er ikke bare at låse nogle knasthjul.

Så har jeg fået bilen. Den var tæt på tom da den kom derop. Stod der var 50km tilbage. Stod parkeret hvor det hældede. Front var opad. De har fyldt noget på og ingen fejl efterfølgende. Også noget med en slange ved indsugning der var bøjet.

Haft en makker der har en test til at tjekke. Den lave udsæt på cylinder 4. Ikke noget der kan mærkes men de er der. Ved gas da den holdte parkeret var der 87....så næste. Kan det var sod ?

Har bilen fået nye tændrør fornyeligt?
TSI motorer kræver gode tændrør.

Jep havde problem et par dage efter kædeskift hvor tændrør og 2 spoler blev skiftet.