Tandrem på VW Touran 1.5 TSI Highline (2020) – erfaringer og anbefalinger?

[Nik]

Hej alle

Jeg har en VW Touran Highline fra 2020 med 1.5 TSI Evo-motor, og den har netop rundet 100.000 km. Jeg tager mig selv af service som olie og filtre, og vil gerne være på forkant med vedligeholdelsen – især når det kommer til tandremmen.

Er der et officielt skifteinterval, eller er den lavet til “livstid” og blot visuel inspektion? Burde jeg allerede nu få den inspiceret, eller er det for tidligt? Jeg har hørt blandede bud på 180.000–210.000 km som et fornuftigt tidspunkt for udskiftning, men det ville være rart med input fra jer, der har erfaring med netop denne motor.

Alle erfaringer og anbefalinger modtages med stor tak

[DangerDane]

210 skal den kontrolleres, og så fremefter ved hver service. Og hvis slidt så skal den skiftes

[Nik]

Cool, mange tak. Så fortsætter jeg med at skifte olie de næste 5 år og så må den til mekanikker og tjekkes

[styker]

Det er vel næste mere vigtigt at holde øje med de 4 små unbracoskruer i det ene remhjul.
Evt skrue dem ud og give dem en ny gang locktite.
https://www.vagcars.dk/phpbb/viewtopic. ... e#p1808035

[Nik]

Jeg synes ikke at 1.5’eren bliver nævnt i den tråd du linker til? Mon den er lavet med locktite på boltene?

[Hallas]

Jo det gør den. Min Superb 1.5 er der billeder af, hvor de bliver smurt med locktite

Kan godt se det er i min signatur det står. Trådstarter skriver om 1.4.
Men de kan åbenbart gøre det på de fleste motorer

[DangerDane]

Har også tænkt mig at bede VW om at kontrollere det når den skal til service her næste gang.

[Nik]

@Hallas

Krævede det specialværktøjer at komme til skruerne, eller er det lige til?

[Hallas]

@Hallas

Krævede det specialværktøjer at komme til skruerne, eller er det lige til?

Nej det gør det ikke.
Du skal lige afmontere lidt for at komme til dæksel venstre på topstykke.

Sort plasticlåg af, jeg tog de skruer ud jeg kunne komme til. Mærker dem efter montering. Så kan man se om de har rykket sig næste gang man evt tjekker. For at tage alle bolte, startede jeg og slukkede motor så der var plads til at skrue ud/ind på de sidste. Dvs du låser dem der er muligt at ordne færdig. Derefter starter du. Alle bolte skal være på plads før du starter. TAB IKKE BOLT.

IMG_6958.jpeg (161.13 KiB) Vist 1225 gange

IMG_6959.jpeg (135.3 KiB) Vist 1225 gange

[DangerDane]

@Hallas Er det lige så nemt at gøre på en 1.4 TSI??

[Hallas]

@Hallas Er det lige så nemt at gøre på en 1.4 TSI??

Det skulle være samme metode..så kig i venstre side på din motor og der er sort dæksel. Der skal du ind

IMG_1436.png (3.53 MiB) Vist 1131 gange

[DangerDane]

Ah super, hvad bruger du til at mærke med?

[Hallas]

Sorry ser først nu. Stor speedmarker

[DangerDane]

@Hallas

Kan se du bruger rød threadlocker. Blå er vel også fint nok er det ikke og det behøves vel ikke være loctites?.

Og kan se at der er flere der anbefaler at man skifte boltene ud, ergo at man kasserer dem der sad i og bytter med nye. Men synes ikke jeg selv kan finde dem i ETKA, kan godt finde motor og billederne, men synes ingen af valgmulighederne ligefrem viser det der remhjul og de 4 skruer.

[Hallas]

Det er ikke nødvendigt at bruge locktit produkt, bare det er låseolie.

Har brugt de eksisterende bolte, link viser hjulet i start

https://www.youtube.com/watch?v=eUw0pm4C2cg

[styker]

@Hallas

Kan se du bruger rød threadlocker. Blå er vel også fint nok er det ikke og det behøves vel ikke være loctites?.

Og kan se at der er flere der anbefaler at man skifte boltene ud, ergo at man kasserer dem der sad i og bytter med nye. Men synes ikke jeg selv kan finde dem i ETKA, kan godt finde motor og billederne, men synes ingen af valgmulighederne ligefrem viser det der remhjul og de 4 skruer.

Det er vel fordi at man kun kan købe et komplet remhjul ved VW, kan ikke se noget problem i at genbruge skruerne, afrens dem med bremserens og roterende stålbørste og så en gang ny loctite.
Evt lige giv de indvendige gevind en gang bremserens og et pust trykluft.