Lang startperiode efter en nats stilstand - 2.0TDI 190HK

[StefanDK]

Min Touran fra 2016, 2.0 190hk TDI er begyndt at bruge lang til på at starte efter en nats stilstand.
Efter første start, så springer den bare i gang.
Ville først mistænke at den bruger tid på at lave railtryk, hvilket der kunne indikere at brændstoffet fra i løbet af natten.
Toyota havde problemer med dette en overgang, hvor vi skiftede returventil der løste det. (gammel Toyota tekniker)

Talte så med en tidligere VW mekaniker som nævnte, at hvis jeg ikke havde låst og justeret knaster ved tandremsskift, så kunne det også opstå. (havde jeg ikke)
Det er dog 70.000km siden denne blev skiftet, så forstår ikke hvorfor det først vil opstå nu?
Nu til mine spørgsmål:
Kan jeg med VCDS kontrollere om knaster står korrekt indstillet?

[Avatar]

ja, synkronvinkel kan udlæses med VCDS.

Jeg synes at huske noget med at udenfor 4 graders afvigelse begynder udfordringerne.

Den udskiftede rem kan vel strække sig en lille bitte smule og blive slidt på indersiden, så synkronvinklen kan skride over tid?

[StefanDK]

ja, synkronvinkel kan udlæses med VCDS.

Jeg synes at huske noget med at udenfor 4 graders afvigelse begynder udfordringerne.

Den udskiftede rem kan vel strække sig en lille bitte smule og blive slidt på indersiden, så synkronvinklen kan skride over tid?

Det var også forklaringen jeg fin, hvilket et årsagen til jeg vil tjekke det.
Hedder det synkronvinkel i avanc. Måleværdier?

[janny]

Men hvis den starter hurtigt når først den har været startet op er det ikke synkronisering der er problemet.
Og hvis det er 70000 km siden rem blev skiftet tvivler jeg på det er der du har udfordringen. Rem bliver slidt med tiden, ja, men det er meget begrænset ift. synkron vinkel.

Jeg ville kigge på dyserne, evt. få målt returløb og se om der er en eller flere der har væsentligt mere lækolie end de øvrige. En utæt dyse giver lige nøjagtig det symptom du beskriver.

Synkron vinklen skal ligge på 0 +- 1 grad, hvis den har været monteret korrekt fra start. Jeg mener manualen foreskriver at den skal ligge indenfor 0 +- 6 grader, men 6 grader er flere tænder ved siden af. Kommer du ud over 2-3 grader begynder den at få startproblemer- Men, igen, hvis det er remmen der står forkert, vil det give problemer ved hver start.

[StefanDK]

Men hvis den starter hurtigt når først den har været startet op er det ikke synkronisering der er problemet.
Og hvis det er 70000 km siden rem blev skiftet tvivler jeg på det er der du har udfordringen. Rem bliver slidt med tiden, ja, men det er meget begrænset ift. synkron vinkel.

Jeg ville kigge på dyserne, evt. få målt returløb og se om der er en eller flere der har væsentligt mere lækolie end de øvrige. En utæt dyse giver lige nøjagtig det symptom du beskriver.

Synkron vinklen skal ligge på 0 +- 1 grad, hvis den har været monteret korrekt fra start. Jeg mener manualen foreskriver at den skal ligge indenfor 0 +- 6 grader, men 6 grader er flere tænder ved siden af. Kommer du ud over 2-3 grader begynder den at få startproblemer- Men, igen, hvis det er remmen der står forkert, vil det give problemer ved hver start.

Skiftede én dyse i påsken.
De står pænt i måleværdier på VCDS’en, men har dog ikke målt returløb alle dyser.
Den starter helt som den skal, når først den hsr været startet første gang efter natten.

[janny]

Så vil jeg starte med at kontrollere returløb på dyserne.

[thrige]

Er det løst? Jeg oplever det samme med samme motor i SEAT Tarraco. Den er gået fra 2-3 omdrejninger til 6-7 før den springer i gang.

[StefanDK]

Opdatering:

4 dunke Bell-Ad diesel additiver, én dunk hver gang lampen for tom tank tændes, kører 20 -50 kilometer fordelt over nogle dage, hvorefter jeg tanker bilen helt op.
Bilen starter perfekt nu, selv efter 3 dages stilstand.

[Nicklossi]

Det lyder til den godt kunne trænge til en god gang adskillelse og manuel rens af dyser, turbolader, manifolder og topstykke