Skoda Octavia 1,6Tdi Dsg 2014 ingen start mechatronich skiftet og kodet

[Frisk]

Hej.

Jeg har denne Skoda Octavia 1,6Tdi Dsg. stel nr TMBJG9NE6F0096363

Jeg hentede den ved kunden hvor den ikke kunne starte, og gearvælger skulle manuel sættes i N. ( Dette var sket efter hun satte den i sin garage)

Jeg fik den på værkstedet og mechatronik enheden, var der intern fejl på koblings aktuator.

Mechatronik enheden blev skiftet, og kodet. og er funktions dygtig.

Men bilen kan stadig ikke starte. Den lagre ingen fejl på dette, Alt strøm og stel til motorstyring er intakt. Der er dog ikke 12v på sikring f22, og når man sætter tænding på går motorlampen ud efter dette, og motoren prøver ikke på at køre på starteren.

- Jeg kan se med vcds at bilen sætter kl 15 og når nøglen drejes sætter den kl 50 på.
- Jeg har prøvet at kontrollere om den kan se at bilen er i N eller P og det fanger den også i motorstyringen.
- Stoplys kontakten virker også.
- jeg har kontrolleret ledninger fra sikrings modul i motorrum og ud til styreenheden, og de er også fine.

er der nogen som har oplevet lignede problem, for det er godt nok ved at være irriterende.

Mvh Jens Frisk

[Avatar]

Ikke at jeg har løsningen, bare en tanke..

Hvis kl.50 sættes (og den fysisk er til stede, målt med Fluke) og startmotoren derefter ikke roterer, er det vel et begrænset elektrisk kredsløb fejlen ligger indenfor?

Jeg synes at huske noget med overdragerrelæ til kl.50...?

Jeg synes at huske på mange biler er der to kredse i bremselyskontakten - en slutte til bremselygter og en bryde til signalering til ECU. Brydekredsen er vist kendt for at fejle

Tænker ikke det er helt omkostningsfrit at skifte en mechatronic-enhed..

[Per Doessing]

Men hvis der er spænding på kl. 50 er det vel starter/startrelæ der er problemet, eller ledningsforbindelser til samme. Derudover stelforbindelser, batteri ladetilstand. Jeg ved også at de rigtige eksperter her på sitet vil efterspørge et autoscan fra VCDS. Hvad med startspærre (nøgle)?

[Avatar]

Jeg synes at huske her for kort tid siden har været et lignende spørgsmål om startspærren.

Jeg mener godt motoren kan startes selvom startspærre ikke er frigivet. Men motoren vil stoppe igen efter ganske få sekunders drift.

Igen, hvis kl.50 er til stede, målt med et fysisk voltmeter på startrelæet, og motoren ikke i den situation drives rundt af selvstarteren, mener jeg fejlende komponenter er meget indskrænket; startrelæet (som er integreret i starteren): starter, startbatteri, ledninger i starterkredsen.

Det er ikke alle fejl der kan udbedres alene med VCDS. Nogengange bliver man altså nød til også at få lidt skidt på fingrene også

[Per Doessing]

Hvad med det helt gamle tricks med at slå på starteren, mens en person drejer tændingsnøglen.

[nuggivr6]

Har engang rodet med en Lupo 3L der ikke ville starte på grund af begge bremselys pære var sprunget.

[Avatar]

Har engang rodet med en Lupo 3L der ikke ville starte på grund af begge bremselys pære var sprunget.

Den tid kan jeg også godt huske. Og det var noget værre bullshit når folk VILLE have ledlamper i bremselyset - ledlamper der har et udefineret spænding/strøm område.

Tjek. Der skal være konsistente signaler på både slutte- og bryde-kredsen i den dobbelte bremselyskontakt, hvis den fejlramte vogn har sådan en.

[Frisk]

Hej.

Jeg fandt fejlen i dag. Det var ben 87 på motorstyringen som havde 12v på bagsiden når man målte, men stik benet havde ikke godt nok til motorstyringen, til at den var helt vågen. Nyt stik ben og bilen kan igen starte.

Tak for alle svar.