Passat 2.0TDI CFFB fra 2011 hakker når den er kold

[kumse]

Hej derude

Jeg forsøger at diagnosticere en fejl på min Passat, og inden jeg begynder at udskifte dyser, håber jeg at høre et godt råd eller 2 fra panelet om hvordan jeg bør gribe det an:

VW Passat B7, 2011
2.0 TDI, motorkode CFFB
Ca. 268.000 km
EGR er softwaremæssigt deaktiveret af Landberg for mange år siden, og har kørt problemfrit.
Ingen registrerede fejlkoder.

Symptomer:

Ved kold motor opstår der kraftige udsættere under let belastning, typisk omkring 1.500–1.800 o/min.

Motoren mister tydeligt moment, har svært ved at accelerere og laver en markant metallisk bankelyd, der minder om gammeldags tændingsbanken.

Udsætterne bliver ofte kraftigere, når jeg trykker på speederen, men forsvinder næsten øjeblikkeligt, når jeg slipper speederen.
Motoren går jævnt i tomgang, og når kølevandstemperaturen når ca. 60–70 °C, forsvinder problemet fuldstændigt. Herefter kører motoren fint, også under belastning.

Fejlen har eksisteret i mindst to år.

VCDS-målinger
Jeg har logget cylinderbalancen kold og varm tomgang.
(Værdier i mg/slag, gennemsnit af de sidste 10 datapunkter ved stabil tomgang)

Cylinder 1 ændrer sig altså markant mellem kold og varm motor, mens cylinder 3 fortsat har en positiv korrektion.

Jeg har desuden en VCDS-log fra november 2024, optaget under kørsel med kold motor, hvor jeg markerede fem episoder med udsættere.

Under disse episoder ses gentagne store udsving, især på cylinder 1 (op til ca. +3,2 mg/slag) og cylinder 4 (ned til ca. −3,0 mg/slag).

Ønsket og faktisk dieselrailtryk følger hinanden fint ved både kold og varm tomgang

Kan i se et mønster jeg ikke kan se? Hvilken eller hvilke dyser bør jeg skifte. 4 nye dyser koster trods alt over 7000kr :O