VAGcars.dk

Jeg skiftede en tandempumpe og et dieselfilter på en Audi A4 2.0 TDI 136 hk i dag.
Der dryppede sort diesel ud af filteret så det måtte jeg lige se nærmere på.
Bilen havde udsættere over 3000 omdr. ved fuld gas.
Forståeligt nok.

Det venstre filter er et Bosch og det højre et Wix fra Thansen.
Ikke at jeg skal gøre mig til dommer over hvilket er bedst, men det er påfaldende at der er dobbelt så meget filtermateriale i Bosch filteret.
De har samme mål udvendigt....

Elsker fandeme dine videoer Søren

Fortsæt

Weltklasse Fredslund!

Det siger måske en smule om Tzwanzens niveau.....

Måtte du skifte tandempumpe på omtalte Audi?

Og den skarpe seere ligger mærke til Faxa kondi bakken

Der er sku en grund til og vælge rigtig kvalitet dele.

Tak for de pæne ord.
Tåben i videoen er lejet ind.

Tandempumpen stod ABSOLUT til udskiftning. Og blev skiftet.
Bilen kører perfekt nu.
Jeg har skiftet 5 pumper den sidste uge. Leverandøren trækker gyldne flasker op nu pga mig.

The Micktrix / Dk skrev:Og den skarpe seere ligger mærke til Faxa kondi bakken

Der er sku en grund til og vælge rigtig kvalitet dele.

Godt set. Det er med fuldt overlæg det ikke er en slatten Slots kasse.

Jeg har lige fået et par private beskeder omkring emnet.
Og det er altså alle PD motorer med tandempumpe der har disse problemer.
Filteret skal kun skiftes hver 90000 km så fejlen kan sagtens være der så lang tid at det koster dyser eller motor.

Sorens2 skrev:Jeg har lige fået et par private beskeder omkring emnet.
Og det er altså alle PD motorer med tandempumpe der har disse problemer.
Filteret skal kun skiftes hver 90000 km så fejlen kan sagtens være der så lang tid at det koster dyser eller motor.

Må lige høre. Vil en defekt tandempumpe ikke også kunne ses på forhøjet olieforbrug?

De to filtre ser ud til at være opbygget meget forskelligt. Filtermaterialet er distribueret forskelligt i filtrene så vidt jeg kan se. Wix filtret er vel ikke dårligere af den grund, og det er iøvrigt identisk med brændstoffiltre produceret af Hengst, som VW i øvrigt også bruger.

Det er noget pis med de lukkede filtre nu til dags. Gør det en kende sværere at kontrollere om pumpen er defekt eller ej.

Sorens2 skrev:Jeg har lige fået et par private beskeder omkring emnet.
Og det er altså alle PD motorer med tandempumpe der har disse problemer.
Filteret skal kun skiftes hver 90000 km så fejlen kan sagtens være der så lang tid at det koster dyser eller motor.

Ich war da....

Men det er måske vigtig info for "os andre" med PD-motore om vi bør skifte tandempumpe?! Hvor mange kilometer kan vi forvente af pumpen? Er der forebyggende tiltag at gøre?

For mit eget vedkomne, har jeg skiftet filter 2 gange. Senest ved 85.000 km. (90.000 km. service)

Første gang jeg skiftede, var det grundet nævnte symptom, men jeg vurderede årsagen at at være overdrevent brug af BellAdd samt 2-taktsolie i brændstoffet. Anden gang, var bare fordi......

Vurderer du, Søren, at vi bør skifte tandempumpe forebyggende? I så fald, ved hvilket kilometertal?

Spændende at få syn for sagen.

Jeg syntes ikke der er grund til at skifte forebyggende, men ved hvert service bør dieselfilteret tages op og efterses.
Det tager 2 min og er det sort skal pumpen skiftes.
Egentlig ret simpelt.

Gælder dette også 1.4 TDI fra en Ibiza 6J 09 ?

Havde filteret af igår af anden årsag.. Kiggede ned i dieselen og den så helt klar ud... Behøver man skille filteret ad?

Denne type filter er lidt træls da man jo ikke kan se ind i dem.
Da jeg tømte denne her kom der sort diesel ud så det må være løsningen.

Hvis tandempumpen ikke er i stykker, så er indholdet i filteret ikke sort(men klart som diesel normalt er) eller hvad?

Ja så ligner det næsten Wix filteret på billedet. Til højre. Sådan brunt hvor man godt kan se urenheder.
Næste gang jeg skifter et filter der er "normalt" brugt poster jeg det lige.

Ja fedt hvis du ville poste et billede/film af et filter der var ok

Kære Fredslunds/Sorens2,

Super godt indlæg.Vi bruger kun anderkendte og OE-godkendte leverandører. Jeg kan fortælle dig, at WIX bl.a. leverer til:

• ASTON MARTIN
• FORD
• JAGUAR
• LAND ROVER
• LOTUS
• OPEL
• PEUGEOT
• SAAB
• SEAT
• SUZUKI
• VOLKSWAGEN
• VOLVO

Disse bilproducenter stiller, som os, store krav til produktion og kvalitet. Det kan være, at du har fået et forkert filter, hvilket er grunden til den ”store” forskel. Du er meget velkommen til at kontakte mig på ad@thansen.dk – så kan jeg tjekke det for dig.

Med venlig hilsen

Andreas Dyhrberg
Kommunikationschef

T. Hansen Gruppen A/S

hvor sider tandempumpesagaen på en passat 3c

Sorens2 skrev:...men ved hvert service bør dieselfilteret tages op og efterses.

Jeg er ret sikker på at når jeg kigger på min serviceinstruktion så står der intet om at efterse det, men at det skal skiftes pr 90.000km (måske kun 60?).
However så skifter jeg brændstof, luftfilter, oliefilter og pollenfilter HVER gang.

Jeg tænkte nok i ville komme på banen her.
Mine udtalelser her på vagcars.dk er absolut helt personlige og afspejler ikke mit firma.

Når det så er sagt syntes jeg Wix filteret ser noget sølle ud i forhold til Bosch filteret....

Og lige for at slå det fast har jeg IKKE monteret et Wix filter ! Jeg har taget det ud af bilen.

thansenkom skrev:Kære Fredslunds/Sorens2,

Super godt indlæg.Vi bruger kun anderkendte og OE-godkendte leverandører. Jeg kan fortælle dig, at WIX bl.a. leverer til:

• ASTON MARTIN
• FORD
• JAGUAR
• LAND ROVER
• LOTUS
• OPEL
• PEUGEOT
• SAAB
• SEAT
• SUZUKI
• VOLKSWAGEN
• VOLVO

Disse bilproducenter stiller, som os, store krav til produktion og kvalitet. Det kan være, at du har fået et forkert filter, hvilket er grunden til den ”store” forskel. Du er meget velkommen til at kontakte mig på ad@thansen.dk – så kan jeg tjekke det for dig.

Med venlig hilsen

Andreas Dyhrberg
Kommunikationschef

T. Hansen Gruppen A/S

Det skal ikke efterses hver gang.
Men jeg personligt anbefaler at det efterses da filteret bliver sort og det indikerer at tandempumpen er defekt.
Hele ideen med denne tråd.

Tonny skrev:

Sorens2 skrev:...men ved hvert service bør dieselfilteret tages op og efterses.

Jeg er ret sikker på at når jeg kigger på min serviceinstruktion så står der intet om at efterse det, men at det skal skiftes pr 90.000km (måske kun 60?).
However så skifter jeg brændstof, luftfilter, oliefilter og pollenfilter HVER gang.

Du skal skifte den pumpe NU !
Sidder her.

ColaKanin skrev:hvor sider tandempumpesagaen på en passat 3c

ok tak. hvad er Reservedels nr?
kan det også være årsagen til at den kan være ligt svær at få igang om morgenen, når den er kold?

Her er et filter fra i dag hvor problemet er begyndende.
Frisk diesel vs det sorte som denne bil kører med.

Denne bil har ingen mærkbare problemer, men jeg kigger altid lige til filteret.

Tror da ikke jeg kan skille mit filter ad?! Så ikke sådan ud.. PD AVF

skal filteret ikke side fast eller ligger det bare "løst"??

har lidt problemer med at finde Reservedels nr. det er en 2.0 TDI 170 BMR fra 2007(2006 model)
og da jeg åbnede ned til filteret så sat det ikke fast eller noget, det lå bare "løst" nede i??

Kims skrev:Gælder dette også 1.4 TDI fra en Ibiza 6J 09 ?

Ja. Dog kan filteret ikke adskilles på sådan en, da det er en lukket "patron".

Måske jeg skulle save filteret over næste gang jeg skifter. Jeg skifter også brændstoffilter ofte, dog kun for hver 30.000 km.

Tanddempumpen sidder som Sørens finger viser her oven over.