VW up forhjulsleje tilspændingsmoment

[Mortenfarum]

Hey..
er der nogen der ved hvor stort moment et forhjulsleje på en VW up 2016 skal tilspændes med?
Håber i har et svar

Vh Morten

[Mortenfarum]

Kunne det være dette ... ? Det er fra Elsawin, 2016 Up!

Snap25.jpg (107.45 KiB) Vist 2490 gange

[Mortenfarum]

Tak det kunne det jo sagtens være, du skriver det er fra elsawin, hvad er det?

[HansH]

Tak det kunne det jo sagtens være, du skriver det er fra elsawin, hvad er det?

Elsawin er det program VW koncernen brugte på deres autoriserede værksteder frem til ca 2016'ish.

Nu vil du kunne slå den samme information op på deres online platform der hedder Erwin.
Den er tilgængelig for alle .... men koster en smule penge for ulejligheden

[Mortenfarum]

Fedt tak for svar

[SpectreDK]

Hej med jer. Jeg er ved at skifte forhjulsleje på min Mii, og støder panden mod muren ift. tilspændingsmoment af Center møtrikken. Det eneste valide svar som jeg har fundet på nettet er billedet ovenfor, synes bare at 200 nm virker voldsomt? Er det fremgangsmåden, altså er den god nok? Tak på forhånd

[HansH]

... som jeg skriver i de efterfølgende indlæg; billedet er fra VW's eget infosystem, som de benytter på værkstederne.
Hvis det er fake news, så bliver der også spændt hjullejer med forkert moment rundt omkring på alle aut. værksteder.

Hvorfor betvivler du det, givet den baggrundsinformation det er ledsaget af ?

[SpectreDK]

Du har så ret, igen så var dit svar det eneste valide og konkrete som jeg har kunne støve frem, og det takker jeg for. Jeg blev i tvivl da jeg synes at 200 nm virkede voldsomt på den lille bil, derfor ville jeg række ud inden, og sikre mig, så jeg ikke igen står og skal skifte leje og narv senere hen

[Hallas]

Jo start med 200 nm og så løser du det 180 grader, spænder så med 50 nm og derefter 45 grader mere på moment nøgle. Så de 200 er til at starte med. Mange spænder bare med luft nøgle eller batteri..

[QT1410]

@Hallas Men løsner de det så igen? Jeg tvivler.
Det er jo ikke som med gammeldags biler, med 2 separate lejer, hvor spillerummet var vigtigt.
På moderne biler spænder man bare de to inderringe klods sammen mod hinanden, og det er vigtigt at de holdes sammen.

[Hallas]

@Hallas Men løsner de det så igen? Jeg tvivler.
Det er jo ikke som med gammeldags biler, med 2 separate lejer, hvor spillerummet var vigtigt.
På moderne biler spænder man bare de to inderringe klods sammen mod hinanden, og det er vigtigt at de holdes sammen.

Det er fra det Hansh har lagt ind. Så den skulle være god nok, men man kan også spænde med 200 nm og det er rigtigt at ved koniske lejer så spænder man ind og løsner en smule.

[Henrik2800]

Det er fra det Hansh har lagt ind. Så den skulle være god nok, men man kan også spænde med 200 nm og det er rigtigt at ved koniske lejer så spænder man ind og løsner en smule.

Det er netop ikke koniske rullelejer,
men dobbelte sporkuglelejer,
så proceduren er anderledes,
i forhold til ældre konstruktioner.

Levetiden er kortere for dobbelte sporkuglelejer, i forhold til koniske rullelejer, men et sted skal man jo spare.

[Hallas]

Nej jeg siger også at ved koniske lejer er det anderledes . Men hvis man skal følges det Hansh har lagt ind, så er den fremgangsmåden.
Men skriver også at man kan spænde de 200 nm og så er det

[Per Doessing]

Kunne det tænkes at de 200Nm er det moment man spænder med for at sikre sig at trækakslen er helt på plads i navets leje.
Derefter løsnes 180 gr. og spændes med 50Nm + 45 gr. Vi skal huske at det er en møtrik med fingevind og er selvlåsende. Jeg er nødt til at sige at det håndværksmæssigt forkert ikke at holde sig til de givne specifikationer og bare banke på med luftnøgle