El bil: Regenerering vs brug af bremser/"vedligehold"

[mortenmol]

Et eksempel på en tur sydpå (Østrig) 2600 km og knap 60 kWh regenereret , hvilket vel svarer til 1 1/2 ladestop, så man sparer ladestop på knap 1 time iløbet af turen

20221020_223538.jpg

Det kunne være interessant at se hvor stor andel af de 60 kWh der er fra bjergkørsel kontra motorvejs andelen.

[mortenmol]

Ja okay ... Er det tal hvad bilens egen long time forbrugsmåler fortæller dig ? Jeg oplever for Enyaq'ens vedkommende at bilens eget forbrugstal er lidt rosenrødt i forhold til virkeligheden. Den siger 19,5 i vores ... altså 1,5kWh mindre pr 100km end realiteten.
Men BMW har jo generelt et godt ry for at være mere realistisk med sine forbrugstal, har jeg indtryk af.

[mention]jencka[/mention] - hvis Daniels iX3 kan fortælle hvor meget den har rekup'et i sin levetid, så kan det jo være at Mini'en har noget tilsvarende ? Det er jo trods alt samme koncern, så måske der kunne være samme oplysning i dens infotainment ..

Hans, ved du om man kan stole på de kWh tal der står på clever laderen ved endt ladning?
I så fald er tabet fra lader til bil relativ lav på Y’eren, Max 2,5-3 kWh pr fulde opladning. .
Jeg har et snit på min der hedder 21 kWh / 100 km, det er inkl to autobahn ture hvor topfarten på 261 km/t blev afprøvet flere gang og motorvej ellers med 140/150 på de daglige ture.
Jeg har jo clever all in one så der skal bare brændes el af for at få valuta for pengene

Ps Jeg skal nok skifte avatar

[mobworld]

Det kunne være interessant at se hvor stor andel af de 60 kWh der er fra bjergkørsel kontra motorvejs andelen.

Desværre ikke muligt, men det var begrænset hvad der var af decideret bjergkørsel (nærmest lig 0) (Århus - Ehrwald via A7/A2/A14/A9/Munchen/Garmisch og retur).

[HansH]

Hans, ved du om man kan stole på de kWh tal der står på clever laderen ved endt ladning?
I så fald er tabet fra lader til bil relativ lav på Y’eren, Max 2,5-3 kWh pr fulde opladning. .

Der er helt sikkert noget tab, også når man lynlader. Dog ikke nær så stort som ved hjemmeladning, fordi man slipper for AC/DC konverteringen.
Jeg har aldrig lavet en måling på det. Det ville jo egentlig bare kræve at man lige havde VCDS, OBD11, Carscanner eller noget lignende med sig til en lynladning, og så aflæste bilens faktiske batteriindhold før og efter ladning .... og sammenholdt det med tallet på superchargerens skærm.

Jeg synes engang at have læst omkring 2-3% på supercharger ..... holdt op imod de 8% jeg oplever på hjemmeladning.
Men er ikke sikker på om jeg husker rigtigt..