VAGcars.dk

B8'eren og modeller med samme lejer er vist kendt for at hjullejerne ikke holder særligt længe.
Det første på min røg ved 72kkm og nu det næste ved 89kkm og et leje på svigerfars Superb 3T røg ved 90kkm.
Det første skiftede jeg selv, det tog flere aftener! Det skyldes nu nok at jeg ikke har det rigtige værktøj - lortet sidder jo næsten urokkeligt fast i spindlen...

Findes der noget værktøj der er til at købe, billigere end at køre på værksted og få det skiftet?
Har set lidt forskellige typer på YouTube, men hvad kan anbefales?

Så noget tilsvarende denne på YouTube.
Da jeg skiftede selv sad det så godt fast at navet og en del af lejet kom af og resten af lejet sad tilbage i spindlen, så tvivler på at dette er løsningen...

Altså nu er for- og baghjulslejerne jo boltet fast(4 bolte) på en A4 B8. Så jeg ved ikke lige hvad du mener??

hestech skrev:Altså nu er for- og baghjulslejerne jo boltet fast(4 bolte) på en A4 B8. Så jeg ved ikke lige hvad du mener??

De sidder stadigvæk meget fast!

hestech skrev:Altså nu er for- og baghjulslejerne jo boltet fast(4 bolte) på en A4 B8. Så jeg ved ikke lige hvad du mener??

Du har vist ikke selv prøvet at skifte lejer på sådan en med nogle kilometer på bagen i dansk klima
Ja de er boltet fast, men det er ikke der problemet ligger...
Problemet er at spindlen er af alu og lejet af stål og når alu oxiderer udvider det sig og klemmer lejet næsten urokkeligt fast.
Lejet sidder jo inde i spindlen cirka 15mm og er ab fabrik et rimeligt 'tight fit', der er ikke plads til meget rust og oxidering.




Det er nogle gang nødvendigt at skifte hele spindlen fordi det sidder så godt fast!

Jo jeg har skiftet nogle stykker. Du tager en fladmejsel, skarpsleben, dernæst en hammer, så kan du lirke lejet ud spindlen stille og roligt.
Ar i alu fjernes inden den nye monteres.
Tror ikke den kan trækkes ud med den slagklods du har vist.

hestech skrev:Jo jeg har skiftet nogle stykker. Du tager en fladmejsel, skarpsleben, dernæst en hammer, så kan du lirke lejet ud spindlen stille og roligt.
Ar i alu fjernes inden den nye monteres.
Tror ikke den kan trækkes ud med den slagklods du har vist.

Det var også sådan jeg selv gjorde det - lovede mig selv ikke at gøre det igen
Det føltes bare forkert at stå med hammer og mejsel på en bil man lige havde betalt +300k for

Anbefalet fedt til monteringen hvad kunne det være, det gør det vel lidt nemmere til næste gang (hvis der bliver sådan én). Kender det godt. Samme bøvl som ved mange vandpumper ved skift af tandrem.

MVH

hestech skrev:Jo jeg har skiftet nogle stykker. Du tager en fladmejsel, skarpsleben, dernæst en hammer, så kan du lirke lejet ud spindlen stille og roligt.
Ar i alu fjernes inden den nye monteres.
Tror ikke den kan trækkes ud med den slagklods du har vist.

Tror du har været heldig

Melder mig også på holdet som har haft grimme oplevelser med det der

Ord som lirke , stille og roligt er ihvertfald ikke sådan jeg husker det

Tålmodighed skal der til . Det er vigtigt at spindlen er ordentlig understøttet så slagene ikke bare forplantes i tandstang eller bærearmene.
Og mejslens slebne vinkel må ikke være ret stor.