Bagbremser - Karoq

[Katborg]

Vores Karoq (2,0 TDI 4x4 DSG) er til 2 års service og har kørt ca. 74.000km.


De har lige ringet at skiver/klodser skal skiftes bagpå

Det er stadigvæk de originale foran, så hvordan kan bagbremsen blive så meget hurtigere slidt end foran ?

De siger at det er meget normalt, og 75.000km er da fint for skiver/klodser

Til sammenligning kørte vi 180.000km i en octavia 2,0 TDI man. gear fra 2005-2011 uden at få skiftet skiver.

Fra 2011-2019 havde vi en Super 2,0 TDI man. gear. Her sagde skoda i DK allerede ved 90.000km at skiver var ved at være slidte, og snart skulle skiftes. Det samme sagde de ved 120.000km, og ved 150.000 - at NU! skulle de skiftes hele vejen rundt.

Fik så et tilbud på det, og et tilbud fra Tyskland, som var ca. ½ pris. Så det blev lavet i Tyskland.
Hernede sagde de så at bagbremser var ok! de skulle bare lige have fjernet lidt kanter ifm. slidtagen. De bagerste skiver sad stadigvæk på, da vi solgte Superben ved 210.000km !

Så hvordan kan de blive så hurtigt slidt ved Karoq'en ?

Er med på at aut. gear nok er lidt hårdere ved bremserne - men så meget ? og så bagbremser FØR! forbremser ?

Hvad er jeres erfaringer med hvor holdbare skiver er på en Karoq vs. andre biler ?

[Mikkel G]

Bruger du tit håndbremsen, når du parkerer?
Hvis man heller ikke bremser hårdt nok så vil skiverne bag ofte blive brugt mindre, og i sidste ende er det nok rust der tager livet af dem.

[Swan]

Har en Passat GTE, 1 år og 15.000 km.. Nye klodser og skiver bagpå pga rust..

[Katborg]

Bruger du tit håndbremsen, når du parkerer?
Hvis man heller ikke bremser hårdt nok så vil skiverne bag ofte blive brugt mindre, og i sidste ende er det nok rust der tager livet af dem.

Der er aut. håndbremse i bilen, som aktiveret.

Mekanikeren sagde at det hele så fint ud, der var ingen rust eller andet på skiverne - anden end at de så slidte ud.

Med DSG i E(conomic) kører den altid i friløb, når man slipper speederen, så vi bremser mere end da vi kørte med manuelt gear. En gang imellem sætter jeg DSG over i S(port) - så moterbremser den lidt, men man er stadigvæk nødt til at bruge bremsen mere end da vi kørte med manuelt gear.

Det der undre mig allermest, er at bagbremsen bliver mere slidt før forbremsen gør det ?

[Katborg]

Har en Passat GTE, 1 år og 15.000 km.. Nye klodser og skiver bagpå pga rust..

Skiver var ikke rustne.
Har selv en VW E-UP, som motorbremser/regenere meget, så man stort set kan undgå bremsen, tænker det kan være det samme med GTE, så bremserne ruster, hvis man ikke sørger for at aktivere dem jævnligt.

Men Karoq motorbremser stort set ikke med DSG. I Economic motorbremser den slet ikke, så man skal bruge bremsen for at stoppe.
I sport motorbremser den en lille smulle, men slet ikke som en med manuelt gear.

[Katborg]

Har lige fået en video gennemgang af fakturen for årseftersyn - lille service, da vi kun har kørt ca. 15.000km

Det endte så med at de IKKE skiftede skiver, men kun bremseklodserne og IKKE skiver

Ca. samme pris som et årseftersyn på vores VW E-UP Troede at en el-bil var billigere i service

[Lau16]

Hvorfor klodser, de er da ikke slidt ned efter de par km?

[Katborg]

Hvorfor klodser, de er da ikke slidt ned efter de par km?

Det mente jeg jo også, men de var ikke enige

[GaSelle]

Kunne være sjovt hvis du lige kunne tjekke de gamle, hvad målene var - det lyder meget tidligt.

Det er dog ikke unormalt, at bagbremserne bliver slidt hurtigere.

[Katborg]

Kunne være sjovt hvis du lige kunne tjekke de gamle, hvad målene var - det lyder meget tidligt.

Det er dog ikke unormalt, at bagbremserne bliver slidt hurtigere.

Tvivler på at de har lagt de gamle klodser i bilen.

Men jeg sagde, at hvis de skiftede skiver, ville jeg have de gamle med retur, og få en mekaniker(som jeg kender) til og vurdere om det var korrekt at skifte så hurtigt.

Ok, jeg troede at forbremserne blev slidt hurtigere, da de jo bremser mere end bagbremserne gør ?

[GaSelle]

Kunne være sjovt hvis du lige kunne tjekke de gamle, hvad målene var - det lyder meget tidligt.

Det er dog ikke unormalt, at bagbremserne bliver slidt hurtigere.

Tvivler på at de har lagt de gamle klodser i

Ok, jeg troede at forbremserne blev slidt hurtigere, da de jo bremser mere end bagbremserne gør ?

Det skulle man mene, ja, men min BMW G31 havde fået skiftet bagerste klodser ved 50.000km (!) lige inden jeg købte den og min Superb 3T fik skifter bagbremser ved 120K; forbremserne var på begge biler stadig de originale, da jeg solgte dem videre. Der sidder jo en lastafhængig reguleringsventil til bremserne i bag, så kører man ofte med læs bruger den nok bagbremserne mere - ellers ved jeg ikke, hvad den tekniske forklaring er.

[perw]

På vores Octavia var det også bagbremserne der først blev slidt. Bag 120.000 km. Foran 150.000km.

Det kan også være acc der slider mere på bagbremserne. Med acc og lette opbremsning er det kun bagbremserne der bremser.

[Katborg]

De havde faktisk lagt bremseklodserne i bagage rum.
Ved ikke hvor mange mm de starter med at have.
Men der er knap. 4mm tilbage efter ca. 74.000km.

Alle vore andre biler har slidt forbremser før bagbremser.

[Lau16]

4 mm belægning, så vil de sgu tjene penge wow...

[Hallas]

De havde faktisk lagt bremseklodserne i bagage rum.
Ved ikke hvor mange mm de starter med at have.
Men der er knap. 4mm tilbage efter ca. 74.000km.

Alle vore andre biler har slidt forbremser før bagbremser.

De er 17 mm fra ny…
17- 4 = 13 mm. 74000 divideret = km pr mm 0,00017568

Rest km på klodser ca 22500 km..

Hvis vi så trækker 1 mm fra, så klodser ikke ødelægger skiver, så er det måske ikke så tosset at skifte. Hvis man selv roder med det, havde man nok ventet til senere..

[majbom]

De havde faktisk lagt bremseklodserne i bagage rum.
Ved ikke hvor mange mm de starter med at have.
Men der er knap. 4mm tilbage efter ca. 74.000km.

Alle vore andre biler har slidt forbremser før bagbremser.

De er 17 mm fra ny…
17- 4 = 13 mm. 74000 divideret = km pr mm 0,00017568

Rest km på klodser ca 22500 km..

Hvis vi så trækker 1 mm fra, så klodser ikke ødelægger skiver, så er det måske ikke så tosset at skifte. Hvis man selv roder med det, havde man nok ventet til senere..

Enig. Det kan godt være at de kan køre et godt stykke endnu, men jeg kan godt forstå at værkstedet skifter, så de kan garantere at de kan holde til næste service.

[Markhh]

Minimums tykkelsen fra fabrikken er 2 mm så der var under 2 reelle mm tilbage

[kuno]

De havde faktisk lagt bremseklodserne i bagage rum.
Ved ikke hvor mange mm de starter med at have.
Men der er knap. 4mm tilbage efter ca. 74.000km.

Alle vore andre biler har slidt forbremser før bagbremser.

De er 17 mm fra ny…
17- 4 = 13 mm. 74000 divideret = km pr mm 0,00017568

Rest km på klodser ca 22500 km..

Hvis vi så trækker 1 mm fra, så klodser ikke ødelægger skiver, så er det måske ikke så tosset at skifte. Hvis man selv roder med det, havde man nok ventet til senere..

er der virkelig 17 mm belægning på - det er næsten 2 cm

[Hallas]

Jep 16.8 til 17 mm når man slår dem op

[kuno]

Jep 16.8 til 17 mm når man slår dem op

Men er det ikke hele bremseklodsen incl. metallet der er 16,8 mm?

[Katborg]

Jep 16.8 til 17 mm når man slår dem op

Men er det ikke hele bremseklodsen incl. metallet der er 16,8 mm?

Fuldstændig frit fra hukommelsen -
Så mener jeg at selve bremsebelægningen på en ny klods er ca 10-12mm
Og så passer det meget fint med at metallet er ca 5-6mm

[Hallas]

Jo det er total bredde.

[Katborg]

Tak for svarene - lyder til at det var ok, at de skiftede klodser - er trods alt glad for at kom på andre tanker mht. skiverne

[Jesper Rasmussen]

Ja, den bremser mest forrest, derfor er de bagerste bremser også dimensioneret tilsvarende mindre.

Det er ikke usædvanligt at de slides hurtigst bag.

I mit daglige virke ser jeg biler der kører 200000+ på bremser imens andre identiske biler kører 60000km.

Temperament og konstruktion

[norn]

Så holder regne stykket jo ikke , for det tar jo længere tid at slide metallet væk end bremsebelægningen