Regenerative bremser = rust på skiver
: 12. dec 2022, 11:14
Nu handler det godt nok om rustne bremseskiver, som også diskuteres på andre tråde her på forum, men jeg vil gerne have den her diskussion til at fokusere på konsekvenserne af at biler med helt eller delvis el-drift i dag ikke bremser ret meget på de mekaniske skiver.
Min Q3 TFSIe 45 havde allerede efter 7-8 måneder ret graverende rust striber på de bagerste skiver, skurrelyde mm. Da bilen var til 1.år service fik jeg en fin video med fra værkstedet hvor de filmer de rustne bremseskiver (som formodentlig ikke ville klare et bilsyn) og mekanikkerne forklarer at "de ser ganske fine ud, men at der lidt rust som lige skal bremses af ved et par gode opbremsninger på motorvejen". Jeg spurgte senere ind til problemet, men fik at vide at der kun var 6 måneders reklamationsret på bremseskiver da det jo var en sliddel.
Nu er mine bremseskiver imidlertid IKKE slidte! Bilen er 18 måneder gammel og de bagerste skiver er næsten 30% rustne på slidfladen. Jeg kører næsten dagligt, uden længerevarende stilstand og bilen kører ca. 20K km. om året.
Jeg er ganske udmærket klar over årsagen, løsningen har jeg dos svært ved at acceptere.
Årsagen er naturligvis at de bagerste bremsskiver ikke bliver brugt (slidt) så meget som de ville, hvis min bil ikke var udstyre med regenerativ bremse. Nu er det bare sådan et det er en del af min bil. Der overholder de forbrugsdata jeg har fået oplyst på baggrund af at den har regenerativ bremse.
Nogle skriver friskt, at man skal sørge for at bruge bremsen ofte, trække håndbremsen ved stop, og lave hårde opbremsninger ved motorvejs stop osv. Her bevæger vi os i en helt forkert retning! Det betyder jo at min bil ikke benytter der regenerative bremsesystem, og jeg bruger mere brændstof end nødvendigt. De regenerative bremsere er jo en del af min bil af en årsag, så hvorfor skal jeg undgå det?
Jeg mener det her skal betragtes som en designfejl. De bremseskiver som sidder på moderne biler med regenerative bremsere skal simpelthen laves af et materiale som ikke ruster så hurtigt, og passer sammen med et normalt kørselsmønster. Keramiske skiver er nok en dyr løsning, men der må kunne findes et alternativ til jern (fe). Hvad med kobber, bronze, eller en ande legering som tåler de samme temperaturer som jern, men ikke ruster.
Jeg mener rent faktisk at det er et problem der burde afhjælpes under reklamations retten. Jeg begrunder det med at jeg jo kører fuldstændig normalt i min bil. Bremseskiverne lever ikke længere op til lovkravet og der er IKKE slidte. Fejlen kan ikke begrundes i forkert anvendelse, men udelukkende med at skiverne er lavet af et material der ruster for hurtigt!
I igen.....jeg ved godt hvordan man løser problemet, men det er et skråplan. Jeg skal ikke til at instruere min kone som kører i bilen i hvordan hun skal trække håndbremsen på vores vej inden hun kører ind i indkørslen, eller bremse megt hårdt op på motorvejen!
Min Q3 TFSIe 45 havde allerede efter 7-8 måneder ret graverende rust striber på de bagerste skiver, skurrelyde mm. Da bilen var til 1.år service fik jeg en fin video med fra værkstedet hvor de filmer de rustne bremseskiver (som formodentlig ikke ville klare et bilsyn) og mekanikkerne forklarer at "de ser ganske fine ud, men at der lidt rust som lige skal bremses af ved et par gode opbremsninger på motorvejen". Jeg spurgte senere ind til problemet, men fik at vide at der kun var 6 måneders reklamationsret på bremseskiver da det jo var en sliddel.
Nu er mine bremseskiver imidlertid IKKE slidte! Bilen er 18 måneder gammel og de bagerste skiver er næsten 30% rustne på slidfladen. Jeg kører næsten dagligt, uden længerevarende stilstand og bilen kører ca. 20K km. om året.
Jeg er ganske udmærket klar over årsagen, løsningen har jeg dos svært ved at acceptere.
Årsagen er naturligvis at de bagerste bremsskiver ikke bliver brugt (slidt) så meget som de ville, hvis min bil ikke var udstyre med regenerativ bremse. Nu er det bare sådan et det er en del af min bil. Der overholder de forbrugsdata jeg har fået oplyst på baggrund af at den har regenerativ bremse.
Nogle skriver friskt, at man skal sørge for at bruge bremsen ofte, trække håndbremsen ved stop, og lave hårde opbremsninger ved motorvejs stop osv. Her bevæger vi os i en helt forkert retning! Det betyder jo at min bil ikke benytter der regenerative bremsesystem, og jeg bruger mere brændstof end nødvendigt. De regenerative bremsere er jo en del af min bil af en årsag, så hvorfor skal jeg undgå det?
Jeg mener det her skal betragtes som en designfejl. De bremseskiver som sidder på moderne biler med regenerative bremsere skal simpelthen laves af et materiale som ikke ruster så hurtigt, og passer sammen med et normalt kørselsmønster. Keramiske skiver er nok en dyr løsning, men der må kunne findes et alternativ til jern (fe). Hvad med kobber, bronze, eller en ande legering som tåler de samme temperaturer som jern, men ikke ruster.
Jeg mener rent faktisk at det er et problem der burde afhjælpes under reklamations retten. Jeg begrunder det med at jeg jo kører fuldstændig normalt i min bil. Bremseskiverne lever ikke længere op til lovkravet og der er IKKE slidte. Fejlen kan ikke begrundes i forkert anvendelse, men udelukkende med at skiverne er lavet af et material der ruster for hurtigt!
I igen.....jeg ved godt hvordan man løser problemet, men det er et skråplan. Jeg skal ikke til at instruere min kone som kører i bilen i hvordan hun skal trække håndbremsen på vores vej inden hun kører ind i indkørslen, eller bremse megt hårdt op på motorvejen!
.
