VAGcars.dk

Jeg har fået sporet bilen og som de fleste nok ved er det ikke mulighed for at justerer camperne bag på en octavia.

Men mit højre bagdæk bliver slidt en hel del mere en det venstre, og så fik jeg en ide', Hvis nu man tager og sætter en spænde skive mellem støddæmperen og karossen når man skruer støddæmperen fast, så vil støddæmperen jo blive lidt mere rettet op, og camperen vil også blive rettet op, men vil det virker? eller er der andre der har en ide, det er ikke ret fedt at skulle have ET nyt bagdæk på der hver gang man skifter fælge.

JesperRS skrev:Jeg har fået sporet bilen og som de fleste nok ved er det ikke mulighed for at justerer camperne bag på en octavia.

Men mit højre bagdæk bliver slidt en hel del mere en det venstre, og så fik jeg en ide', Hvis nu man tager og sætter en spænde skive mellem støddæmperen og karossen når man skruer støddæmperen fast, så vil støddæmperen jo blive lidt mere rettet op, og camperen vil også blive rettet op, men vil det virker? eller er der andre der har en ide, det er ikke ret fedt at skulle have ET nyt bagdæk på der hver gang man skifter fælge.

Du vil ikke ændre ret meget på selve hjulviklen da den er bundet op på selve hjulnavet som ikke kan justeres umildbart, men nu er jeg lidt i tvivl om den har en vis uafhængig affjedring som der kan rettes på, men f.eks på en Touran jeg lige har været med til at sænke er der ingen mulighed som sådan, selvom der er en slags uafhængig affjedring på denne..

Hvis hjulvinkelen virkelig er så dårlig, så tror jeg nærmere du skal få skiftet selve hjulnavet eller også snakker vi om et beskadiget eller skævt bagtøj...

Få målt den igennem igen med en sporing og se hvilke målinger de kommer op med, er camberen så meget over det tilladte så kender du vejen, men det er ikke første gang der her sker, og har selv stødt på ringe målinger på bagakselen som er over det tilladte og hvor der ingen nem løsning er for dette, da mange biler har compound bagaksel med nul mulighed for justering uden der skal noget dyre midler til..

Selvfølgelig bliver højre dæk slidt mest, det er dem du belaster mest rundt i alle rundkørslerne og alle de gange du laver en u vending.

Det er muligt at justere både camber og sporing bagpå. Det gøres med shims på bagsiden af navet. man kan få nogle i plast lige netop til det! Vil tro at ftz og lign. har dem.

Spørg Jesper hos http://www.cca-tuning.dk" onclick="window.open(this.href);return false; , han kan temmelig sikkert gøre det for dig.

clausvp skrev:Det er muligt at justere både camber og sporing bagpå. Det gøres med shims på bagsiden af navet. man kan få nogle i plast lige netop til det! Vil tro at ftz og lign. har dem.

Spørg Jesper hos http://www.cca-tuning.dk" onclick="window.open(this.href);return false; , han kan temmelig sikkert gøre det for dig.

Jeg har prøvet de shims af, dog viste løsningen ikke at virke særlig optimalt for mig da abs føleren sad i vejen og der var meget galt da min mekker prøvede det af..

Men går man fri af følere osv, så er det en smart løsning dog ser jeg kun fordelen ved at gøre det på begge hjul for at holde symetrien iorden...

Men disse shims skulle kunne kurere både for meget toe in og camber på samme tid, men det kan blive lidt dyrt at eksperimentere alt efter hvordan mekkeren har styr på hvordan disse virker...

Mener jeg har nogen flere liggende et sted men ved ikke præsist hvor, da jeg skulle købe et helt hav bare for at prøve det af her..

Her er et link til problemer vedr. cambervinklen samt hvad de anbefaler.
http://www.octavia-vrs.com/technical/co ... oblems.htm