VAGcars.dk

Hello

Jeg har haft udfordringer med frontsensor her til vinter, en statisk fejl.

Jeg blev så rådet til at pille batteriet fra i 10-20 minutter og sætte det til igen. Det skulle jeg så IKKE have gjort, nu får jeg et helt diskoteksværdigt niveau af fejl, som jeg ikke kan rydde igen i obd11.

Any good advice? Jeg får da i hvert fald trænet når jeg skal hente ungerne da power steering også er smuttet.

Forsvinder fejlmeldingerne ikke, når du begynder at køre i bilen?

Hvilken bil mærke/model/årgang er der tale om ?

Jeg er idiot - Det er en Enyaq 80x fra 2022 - Jeg har IKKE begyndt at køre bilen endnu, men det kan jeg da prøve!

Jeg tror, ligesom Jay-Jay, at de fleste - hvis ikke alle - problemer løser sig efter max et par km kørsel.

Afsted! blev der sagt

I er guld værd! Jeg vidste ikke at "Det skal løbes væk" også galt for biler. Alle fejl er væk nu. Puha! Tusind tak for hjælpen!
Jeg får stadig random den gule batteri fejl her i kulden men Skodas svar er basically "Yeah, it'll do that", så det er vel bare sådan det er.

Jeg regner med at købe et mærkevare AGM batteri inden næste vinter.

Nuværende EFB er kun 3år gammelt (byttet på en aktion) og ifølge den lokale skoda er den officiellle holdning fra Skoda at lægge det samme i igen. Andre Skoda forhandlere har dog monteret AGM batterier da OEM har været i restordre.

Når man piller batteriet af er der visse sensorer der får et flip som tidligere nævnt, og det nulstiller man vel at kører en tur. Og det har altid været sådan

Og tænker at AGM da må være det optimale for en elbil.

VARTA 60A9XEV skulle passe - Men tror måske der er plads til et lidt større

https://www.varta-automotive.com/ foreslår 570901076K262 eller 570901076J382 der har 70Ah's kapacitet

Er det ikke noget med man skal kode alt mulig hejs hvis man selv skifter batteri?

Tilgiv min uvidenhed, men udover det er pissekoldt og vinter hvor denne fejl kommer, er min kørselsmønster også skiftet fra omkring 200km om dagen, til en 60-80km, det kan vel også påvirke ladningen. Må jeg godt sætte en lader på 12V batteriet?

And somebody explain to this idiot: Hvorfor er der 15V på batteriet iflg. Minskoda, hvis det er et 12V batteri?

Sidst men ikke mindst, tak for de altid gode svar heinde, det påskønner jeg!

rl2000 skrev: ↑

20. feb 2026, 09:20

Er det ikke noget med man skal kode alt mulig hejs hvis man selv skifter batteri?

Tilgiv min uvidenhed, men udover det er pissekoldt og vinter hvor denne fejl kommer, er min kørselsmønster også skiftet fra omkring 200km om dagen, til en 60-80km, det kan vel også påvirke ladningen. Må jeg godt sætte en lader på 12V batteriet?

And somebody explain to this idiot: Hvorfor er der 15V på batteriet iflg. Minskoda, hvis det er et 12V batteri?

Sidst men ikke mindst, tak for de altid gode svar heinde, det påskønner jeg!

Bilen skal kodes i den forstand, at den skal vide hvilket batteri der sidder i.

Om du må sætte lader på, skal jeg være et svar skyldig.

Kigger du i appen mens bilen er sat til en ladestander? For så giver det god nok mening, at batterispændingen er forhøjet, omend 15V synes en smule højt.

Nej, det er "minskoda" og der står 15,2V her på pladsen uden lader.

rl2000 skrev: ↑

20. feb 2026, 09:20

Er det ikke noget med man skal kode alt mulig hejs hvis man selv skifter batteri?

Tilgiv min uvidenhed, men udover det er pissekoldt og vinter hvor denne fejl kommer, er min kørselsmønster også skiftet fra omkring 200km om dagen, til en 60-80km, det kan vel også påvirke ladningen. Må jeg godt sætte en lader på 12V batteriet?

Altså .. jeg har mange gange haft en ganske almindelig batterilader på 12V batteriet, både på vores e-Golf og vores Enyaq, og det har ikke givet nogen problemer.

Som Nick siger - ved batteriskift skal det kodes til bilen.
Man fortæller bilen at den har fået nyt batteri, ved at indtaste et nyt serienummer.
På den måde tilpasser bilens battery management sin op- og afladningsplan, så den passer til et nyt batteri .... og ikke det "slidte" som du fjernede.
Battery management tilpasser sig løbende batteriets tilstand/slidtage, og derfor skal den vide når der er nyt grej.

At oplade et bilbatteri kræver 14.8 v så 15 er indenfor skiven.

HansH skrev: ↑

20. feb 2026, 10:07

Altså .. jeg har mange gange haft en ganske almindelig batterilader på 12V batteriet, både på vores e-Golf og vores Enyaq, og det har ikke givet nogen problemer.

Som Nick siger - ved batteriskift skal det kodes til bilen.
Man fortæller bilen at den har fået nyt batteri, ved at indtaste et nyt serienummer.
På den måde tilpasser bilens battery management sin op- og afladningsplan, så den passer til et nyt batteri .... og ikke det "slidte" som du fjernede.
Battery management tilpasser sig løbende batteriets tilstand/slidtage, og derfor skal den vide når der er nyt grej.

Det er også en fin idé. Man skal huske ikke at sætte lader-stelklemme på batteri-minus. Den skal på et stelpunkt, så der ikke går kuk i batteri-management.

i-s skrev: ↑

23. feb 2026, 19:58

Det er også en fin idé. Man skal huske ikke at sætte lader-stelklemme på batteri-minus. Den skal på et stelpunkt, så der ikke går kuk i batteri-management.

Se det vidste jeg så ikke. Men et stelpunkt er det da heldigvis rigeligt af i en bil (blottet metal )

DangerDane skrev: ↑

23. feb 2026, 20:33

Se det vidste jeg så ikke. Men et stelpunkt er det da heldigvis rigeligt af i en bil (blottet metal )

Man skal faktisk lige lede lidt efter det i en MEB bil, for det meste metal er (heldigvis) lakeret.

Der er stelpol på en meb bil lige over stelpolen, og på en mqb er der også en flad pol over stelpolen netop til dette


Sent from my iPhone using Tapatalk