DSG DQ200 glider/hakker ved acceleration

[Keldbroe]

Underligt at det ikke er pga et stenslag..

Sendt fra min ONE A2003 med Tapatalk

[Janke]

Jeps, fugt på koblingen var også den forklaring jeg fik af Skodas tekniker fra deres reklamations afd.
At det så kun er et problem på koblingen til de ulige gear på min bil, må stå forklaret i stjernerne på himlen.


Sent from my iPad using Tapatalk

[9had]

Underligt at det ikke er pga et stenslag..

Det vil kræve de har kigget på bilen og ikke computeren.

[claussor]

Fugt? Hahaha god griner her inden sengetid

[GaSelle]

Det kan da forekomme på en alm. kobling, så hvorfor ikke på en DSG tørkobling?

[madsobh]

Jeg kan ikke huske at jeg nogensinde har oplevet fugt på koblingen i de biler jeg har haft med manuelt gear....

Desuden må/burde det jo også forsvinde meget hurtigt

Sendt fra min SM-G935F med Tapatalk

[Janke]

Fugt på koblingen, er også en dårlig forklaring.
Fejlen er systematisk og forekommer hver dag.
Fejlen er kun de ulige gear, hvorfor ikke på koblingen til de lige gear.
Fugt på kobling forklarer ikke at den sænker/taber trykket til koblingspladen.

HUSK, meld jeres fejl ind til FDM.

FDM efterspørger en reference bil, Skoda Octavia 1,4 TSI DSG 2014-2015-2016, som ikke har problemet med koblingen.
FDM vil gerne prøvekøre en bil som ikke fejler.
Skriv evt. en PB til mig.
På forhånd tak.

[GaSelle]

Jeg har prøvet det flere gange på biler med manuelt gear.

Min Superb med DSG kører stadig som den skal.

[Michael0137]

Jeg tænker at teknikeren hos importøren har en maritim fortid.... Som andre nævner, er det kun de ulige gear og var det fugt burde det vel forekomme på begge koblinger?

Jeg udtrykte min absolutte frustration og forundren overfor forhandleren, som er meget imødekommende. De skal nok få bilen igen, nu får den lige lov at trille lidt flere kilometer.
Jeg synes generelt at min gearkasse skiftere lidt mere groft eller hårdere end bl.a. den lånebil jeg havde. I går havde jeg for første gang vores campingvogn efter bilen og det var en blandet fornøjelse. Bilen har masser af kræfter, men jeg synes ikke gearkassen håndterer det så pænt som jeg havde håbet. Hårde, rykkende gearskift ved nedgearing og alt for mange omdrejninger før opgearing. Er der andre der oplever dette?

[claussor]

Fuck jeg er glad for at have sluppet af med mit DQ200 mareridt. Stakkels person der køber min vogn næste gang. Husk at handlerne kan gå retur (som i mit tilfælde).

[GaSelle]

Fuck jeg er glad for at have sluppet af med mit DQ200 mareridt. Stakkels person der køber min vogn næste gang. Husk at handlerne kan gå retur (som i mit tilfælde).

...og husk midt i al din galde og bitterhed, at der også kører nogen rundt, der faktisk fungerer

[claussor]

Det var en kommentar til dem der døjer med deres DQ200 - og ikke til dem der har en der fungerer (din fx.) Nu 3,2 FSI og Multitronic. Det virker - er totalt flydende hveeeeeer gang. Kører 10 på literen i stedet for 13 i min 1,4 TSI og er glad konstant og ikke på værksted og kører i pendulfart til det hver 2. uge. Men har ondt af de nuværende ejere. Det gør ondt i sjælen at have betalt så mange penge for et produkt der ikke fungerer, og så man føler man ikke bliver lyttet til af værkstedet.

[GaSelle]

Den del er jeg enig i. 13 på literen i en 1.4? Det lyder også bindegalt.

[Lamox]

Den del er jeg enig i. 13 på literen i en 1.4? Det lyder også bindegalt.

Jeg kører 14. Sådan er det at trille i København 80% af tiden - og sjældent ture over 10km.

[Sace]

Den del er jeg enig i. 13 på literen i en 1.4? Det lyder også bindegalt.

Det var den "gamle" med turbo og kompressor, så det lyder da ikke helt skævt. Min A3 endte på 15.1 over de 75.000 jeg kørte i den (med en 125hk). Og jeg kører relativt økonomisk.

[ITemplate]

3,2 FSI og Multitronic.

MEGA misundelig - men så taler vi ikke 275K længere hvilket gør det en svær option for fx mig.
Jeg hænger nok på Q200 når vi taler "aut" gear desværre...med mindre jeg vil køre Toyota og vente 12-13 sekunder på at nå 100 km/t

[claussor]

3,2 FSI og Multitronic.

MEGA misundelig - men så taler vi ikke 275K længere hvilket gør det en svær option for fx mig.
Jeg hænger nok på Q200 når vi taler "aut" gear desværre...med mindre jeg vil køre Toyota og vente 12-13 sekunder på at nå 100 km/t

Det er en A4 Cabriolet - det er en ældre sag med 100.000 på klokken. De koster nu kun ca. 200-250.000

Som der bliver skrevet det var 1,4 160 HK motoren. Fabelagtig motor og savner den absolut på nogle tidspunkter. Men den når ikke den nye 1,4 TSI mht. økonomi.

[Sander2300]

Til info, har jeg ladet mig informere fra VW om at denne opdatering til DSG7'erne som tidligere er omtalt, skulle komme i uge 30 og den skulle løse problemet med at den glider i gearene. Der er kun tale om en softwareopdatering.

[Zwonkie]

Jeps, har fået det samme at vide.

Så nu er det vel bare at vente og håbe at det løser problemet, samt ikke skaber nogle nye.

P.S. Hvis det er en software "fejl", så må det i teorien betyde at alle gearkasser som har dette software vil opleve fejlen.
Dette lader ikke til at være tilfældet. Men ok, det kan være afgrænset til et specielt kørsel mønster eller en speciel produktion batch af nogle dele...

[Kristian_H]

Også underligt, at problemet først optræder over tid? Vores fejlede intet, de første 900km, men det skal jeg da så hilse at sige, at der er lavet om på! Den skal på værksted fra tirsdag til torsdag i næste uge, så må vi se om vi får samme melding.

Sendt fra min Nexus 5 med Tapatalk

[madsobh]

En lomme teori er at alle der til dagligt kører super pænt/økonomisk oplever problemer og dem der kører mere frisk til og tilsyneladende ikke bekymre sig synderligt om brændstof økonomi ikke oplever problemer

Tapatalk

[Kristian_H]

Fuldstændig korrekt! Hvis jeg kører lidt friskt, er der nada problemer, men kører jeg som jeg efter økonomi som jeg normalt gør, er problemet der omgående, og derfor er teorien om software ikke usandsynlig - bare underligt, at sådan noget er sluppet gennem test, men der er jo altid plads til rettelser i software, og det er der åbenbart også den til gearkasser [SMILING FACE WITH SMILING EYES]

Sendt fra min Nexus 5 med Tapatalk

[Bopjensen]

Hvordan er det lykkedes dem at lave en software ændring der fjerner fugt på den ulige kobling??
Det synes jeg nogen skal spørge om når de kommer ind til opdatering.
En gang i mellem har man på fornemmelsen at importøren bare lukker et eller andet l.. Ud for at få kunder med problemer til at gå væk..

[Moulder]

Hvordan er det lykkedes dem at lave en software ændring der fjerner fugt på den ulige kobling??
Det synes jeg nogen skal spørge om når de kommer ind til opdatering.
En gang i mellem har man på fornemmelsen at importøren bare lukker et eller andet l.. Ud for at få kunder med problemer til at gå væk..

Tænkte præcis det samme..
Og en kobling som glider når bilen er kold, men ikke når den er varm.. Hvordan kan det være software relateret ??

[Sace]

Hvordan er det lykkedes dem at lave en software ændring der fjerner fugt på den ulige kobling??
Det synes jeg nogen skal spørge om når de kommer ind til opdatering.
En gang i mellem har man på fornemmelsen at importøren bare lukker et eller andet l.. Ud for at få kunder med problemer til at gå væk..

Tænkte præcis det samme..
Og en kobling som glider når bilen er kold, men ikke når den er varm.. Hvordan kan det være software relateret ??

Jeg tror der menes at forklaringen med fugt på koblingen er en søforklaring.

Det er vel fordi friktionen i koblingen bliver bedre når den bliver varm. Det kan man jo kompensere for i software ved at hæve trykket på koblingen lidt når den er kold.

[Kristian_H]

Hvordan er det lykkedes dem at lave en software ændring der fjerner fugt på den ulige kobling??
Det synes jeg nogen skal spørge om når de kommer ind til opdatering.
En gang i mellem har man på fornemmelsen at importøren bare lukker et eller andet l.. Ud for at få kunder med problemer til at gå væk..

Tænkte præcis det samme..
Og en kobling som glider når bilen er kold, men ikke når den er varm.. Hvordan kan det være software relateret ??

Jeg tror der menes at forklaringen med fugt på koblingen er en søforklaring.

Det er vel fordi friktionen i koblingen bliver bedre når den bliver varm. Det kan man jo kompensere for i software ved at hæve trykket på koblingen lidt når den er kold.

Præcis

[Moulder]

Hvordan er det lykkedes dem at lave en software ændring der fjerner fugt på den ulige kobling??
Det synes jeg nogen skal spørge om når de kommer ind til opdatering.
En gang i mellem har man på fornemmelsen at importøren bare lukker et eller andet l.. Ud for at få kunder med problemer til at gå væk..

Tænkte præcis det samme..
Og en kobling som glider når bilen er kold, men ikke når den er varm.. Hvordan kan det være software relateret ??

Jeg tror der menes at forklaringen med fugt på koblingen er en søforklaring.

Det er vel fordi friktionen i koblingen bliver bedre når den bliver varm. Det kan man jo kompensere for i software ved at hæve trykket på koblingen lidt når den er kold.

Det giver egentlig god mening

[claussor]

Bliver spændende om DQ200 bliver brugbar igen med den opdatering. Kan se i mellemtiden min G6 er kommet til salg - pas på derude

[madsobh]

Hvordan er det lykkedes dem at lave en software ændring der fjerner fugt på den ulige kobling??
Det synes jeg nogen skal spørge om når de kommer ind til opdatering.
En gang i mellem har man på fornemmelsen at importøren bare lukker et eller andet l.. Ud for at få kunder med problemer til at gå væk..

Min bil havde åbenbart lige lidt fugt på koblingen idag da jeg kørte på arbejde kl 15 i eftermiddags

Tapatalk

[Kristian_H]

Hvordan er det lykkedes dem at lave en software ændring der fjerner fugt på den ulige kobling??
Det synes jeg nogen skal spørge om når de kommer ind til opdatering.
En gang i mellem har man på fornemmelsen at importøren bare lukker et eller andet l.. Ud for at få kunder med problemer til at gå væk..

Min bil havde åbenbart lige lidt fugt på koblingen idag da jeg kørte på arbejde kl 15 i eftermiddags

Tapatalk

Kender det godt, det hedder dansk sommer!