DSG DQ200 glider/hakker ved acceleration

[pomfrit]

I dag har Seat kontaktet mig, da de oplyser at der er kommet en ny opdatering det er MEGET vigtigt at min bil får, da den ellers hurtigt vil ødelægge koblingerne igen. Det var meget vigtigt at vores bil kom hurtigt ind - helst i næste uge.

Det lyder spændende, husk at få en faktura, så vi kan høre TPI numre osv.

[LAS664]

I dag har Seat kontaktet mig, da de oplyser at der er kommet en ny opdatering det er MEGET vigtigt at min bil får, da den ellers hurtigt vil ødelægge koblingerne igen. Det var meget vigtigt at vores bil kom hurtigt ind - helst i næste uge.

Det lyder spændende, husk at få en faktura, så vi kan høre TPI numre osv.

Ja det er da sjovt. Jeg har en Seat Leon 1,8 tsi fra 2018 der ikke har problemet (endnu). Bør man forhøre sig om at få opdateret softwaren hvis man ikke har problemet nu når den er så vigtig, eller det noget Seat gør til service fx?

[KBAndersen]

Har haft fat i min forhandler for at få dem til at tjekke kobling.
De vil gerne tage en tur hvor vi kan tjekke den.
Typisk vil den garanteret ikke vise fejlen på den tur. Og hvad gør man så?

Det er jo ikke konstant fejlen viser sig. Oplever det oftest om morgenen nå jeg skal op af en lille bakke med mellem gas. Her kan den ofte tydeligt vise problemet.

[GranTurismo]

Har haft fat i min forhandler for at få dem til at tjekke kobling.
De vil gerne tage en tur hvor vi kan tjekke den.
Typisk vil den garanteret ikke vise fejlen på den tur. Og hvad gør man så?

Det er jo ikke konstant fejlen viser sig. Oplever det oftest om morgenen nå jeg skal op af en lille bakke med mellem gas. Her kan den ofte tydeligt vise problemet.

Problemet med glidende koblinger forekommer typisk med kolde koblinger. Derfor insisterede jeg på at testkørslen med teknikeren blev udført i en helt kold bil. Jeg stillede bilen ved VW om morgenen og vi testkørte den så sammen om eftermiddagen.

Teknikeren bemærkede hurtigt at koblingerne gled og efterfølgende blev gearkassen grundjusteret. Jeg har siden da ikke haft nogle problemer med gearkassen. Et års tid senere da garantien udløb, valgte jeg at få installeret tredjepartssoftware med øget koblingstryk.

[onslow]

Enig med dig grandtourismo


Sent from my iPhone using Tapatalk

[allannissen]

Har haft fat i min forhandler for at få dem til at tjekke kobling.
De vil gerne tage en tur hvor vi kan tjekke den.
Typisk vil den garanteret ikke vise fejlen på den tur. Og hvad gør man så?

Det er jo ikke konstant fejlen viser sig. Oplever det oftest om morgenen nå jeg skal op af en lille bakke med mellem gas. Her kan den ofte tydeligt vise problemet.

Jeg fraråder selvfølgelig at du sidder med håndholdt mobil og filmer omdrejningstælleren, men video dokumentation er blevet godtaget ifb reklamation for mig 2 gange.


Sent from my iPad using Tapatalk

[Charlimike]

Sad lige og så lidt tests af VAG biler og faldt over lidt interessant.

I USA er 1.8 tsi 170 udgået i Golf/Jetta, og man bruger derfor 1.4 tsi som vi kender fra EU.
Det interessante er at man kan købe den motor kombi med 8 trins auto fra Aisin.
Gad vide om den gearkasse finder plads i EU vag biler? PSA, BMW bruger dem lystigt i deres biler.


https://forums.vwvortex.com/showthread. ... e-Capacity

[KBAndersen]

Sad lige og så lidt tests af VAG biler og faldt over lidt interessant.

I USA er 1.8 tsi 170 udgået i Golf/Jetta, og man bruger derfor 1.4 tsi som vi kender fra EU.
Det interessante er at man kan købe den motor kombi med 8 trins auto fra Aisin.
Gad vide om den gearkasse finder plads i EU vag biler? PSA, BMW bruger dem lystigt i deres biler.


https://forums.vwvortex.com/showthread. ... e-Capacity

Det kunne da være interessant.

[Charlimike]

BMW har bevist at de kan køre langt på literen selvom det er en konventionel autogearkasse.

[KBAndersen]

Hvordan skal jeg egentlig forholde mig til dette problem overfor værkstedet?
Tænker på hvad jeg skal gøre nu de ikke kan mærke, høre fejlen, som jeg forventer de svare?

Skal jeg stå hårdt fast og sige til dem de skal beholde bilen til de finder fejlen?

[GranTurismo]

Hvordan skal jeg egentlig forholde mig til dette problem overfor værkstedet?
Tænker på hvad jeg skal gøre nu de ikke kan mærke, høre fejlen, som jeg forventer de svare?

Skal jeg stå hårdt fast og sige til dem de skal beholde bilen til de finder fejlen?

Der er flere som har brugt videodokumentation overfor forhandleren. Det kunne være en mulighed.

Jeg var positiv overrasket over den tekniker som jeg havde med på testkørsel. Under kørslen gled koblingen flere gange og han bemærkede det allerede første gang. Jeg håber din tekniker er lige så vaks/reel.

[mking]

Nogle der har gode erfaringer med VW omkring København, der har taget problemstilling seriøst? Oplever desværre også glidende koblinger og vil gerne undgå en længere diskussion, hvis det er muligt.

Krydser fingre for en grundindstilling af gearkassen kan løse det..

[martinta]

Sad lige og så lidt tests af VAG biler og faldt over lidt interessant.

I USA er 1.8 tsi 170 udgået i Golf/Jetta, og man bruger derfor 1.4 tsi som vi kender fra EU.
Det interessante er at man kan købe den motor kombi med 8 trins auto fra Aisin.
Gad vide om den gearkasse finder plads i EU vag biler? PSA, BMW bruger dem lystigt i deres biler.


https://forums.vwvortex.com/showthread. ... e-Capacity

Og så dagens spørgsmål fra de ikke så biltekniske.

Vil det sige, at dem som kæmper med en gearkasse og som på et tidspunkt selv vil skifte, kan benytte den 8 trins med deres nuværende 1.4 TSI? Eller er det ikke bare plug-n-play?

[sni]

Har haft fat i min forhandler for at få dem til at tjekke kobling.
De vil gerne tage en tur hvor vi kan tjekke den.
Typisk vil den garanteret ikke vise fejlen på den tur. Og hvad gør man så?

Det er jo ikke konstant fejlen viser sig. Oplever det oftest om morgenen nå jeg skal op af en lille bakke med mellem gas. Her kan den ofte tydeligt vise problemet.

Problemet med glidende koblinger forekommer typisk med kolde koblinger. Derfor insisterede jeg på at testkørslen med teknikeren blev udført i en helt kold bil. Jeg stillede bilen ved VW om morgenen og vi testkørte den så sammen om eftermiddagen.

Teknikeren bemærkede hurtigt at koblingerne gled og efterfølgende blev gearkassen grundjusteret. Jeg har siden da ikke haft nogle problemer med gearkassen. Et års tid senere da garantien udløb, valgte jeg at få installeret tredjepartssoftware med øget koblingstryk.

hej, hvor fik du installeret anden software. Jeg vil have det gjort på min Touran.

[Peter N]

Har haft fat i min forhandler for at få dem til at tjekke kobling.
De vil gerne tage en tur hvor vi kan tjekke den.
Typisk vil den garanteret ikke vise fejlen på den tur. Og hvad gør man så?

Det er jo ikke konstant fejlen viser sig. Oplever det oftest om morgenen nå jeg skal op af en lille bakke med mellem gas. Her kan den ofte tydeligt vise problemet.

Problemet med glidende koblinger forekommer typisk med kolde koblinger. Derfor insisterede jeg på at testkørslen med teknikeren blev udført i en helt kold bil. Jeg stillede bilen ved VW om morgenen og vi testkørte den så sammen om eftermiddagen.

Teknikeren bemærkede hurtigt at koblingerne gled og efterfølgende blev gearkassen grundjusteret. Jeg har siden da ikke haft nogle problemer med gearkassen. Et års tid senere da garantien udløb, valgte jeg at få installeret tredjepartssoftware med øget koblingstryk.

hej, hvor fik du installeret anden software. Jeg vil have det gjort på min Touran.

Dansk Bilservice.

[Cola]

Nogen der har fået lagt ny software i?

[GranTurismo]

hej, hvor fik du installeret anden software. Jeg vil have det gjort på min Touran.

Jeg fik Per fra Dansk Bilservice i Farum til at komme til det mørke Jylland og fik installeret Stage 2+ fra TVS som kører med øget koblingstryk. Det har jeg bestemt ikke fortrudt!!!

Landberg er også begyndt at tilbyde DSG-software. Ham ville jeg heller ikke være betænkelig ved at vælge.

[KBAndersen]

Bilen skal på værksted på onsdag d.19.2. Der tager jeg en tur med en mekanike. Håber den fejler og han kan høre, mærke det.
Hvis ikke de kan "se" fejlen, ved jeg ikke hvad jeg gør. Det er også noget l.. det er periodisk. Fejlen er ikke konstant.
Her til morgen kunne jeg tydeligt mærke, høre det. Efter 1½ km skal jeg op af en bro. Her var det meget tydeligt. Tager samme tur med mekanikeren og krydser fingre for fejlen viser sig.

[JonasNJ]

Jeg har også en Passat B8, 2018 model med problem at omdrejningerne stiger når bilen trækker.
VW Næstved påstår hårdnakket at VW har informeret om at denne fejl ikke findes på B8 2018 modellen, men har anerkendt den fandtes på tidligere modeller.

Pt. er vi ude i VW Næstved har haft bilen først i 3 dage til at bekræfte problemet, hvilket endte ud i de ikke kunne fremtvinge fejlen.
Jeg har video dokumenteret den, og VW Næstved har sagt til mig den bestemt gør noget den ikke skal.

Bilen var inde igen igår og få læst log filer ud? Disse skal nu sendes til VW for sammenligning og diagnose.
Hvis VW ikke kan udlæse noget af log filerne, så vil VW Næstved igen have bilen og prøve at bevise fejlen.

VW Næstved har sagt af flere omgange at de er overbevist om bilen har denne fejl, men de mangler accept fra VW som jeg forstår det. Og mine videoer virker ikke som om det er nok bevis.

Hvordan har i andre håndteret dette? Jeg er ved at være lidt træt...

[claussor]

Jeg har også en Passat B8, 2018 model med problem at omdrejningerne stiger når bilen trækker.
VW Næstved påstår hårdnakket at VW har informeret om at denne fejl ikke findes på B8 2018 modellen, men har anerkendt den fandtes på tidligere modeller.

Pt. er vi ude i VW Næstved har haft bilen først i 3 dage til at bekræfte problemet, hvilket endte ud i de ikke kunne fremtvinge fejlen.
Jeg har video dokumenteret den, og VW Næstved har sagt til mig den bestemt gør noget den ikke skal.

Bilen var inde igen igår og få læst log filer ud? Disse skal nu sendes til VW for sammenligning og diagnose.
Hvis VW ikke kan udlæse noget af log filerne, så vil VW Næstved igen have bilen og prøve at bevise fejlen.

VW Næstved har sagt af flere omgange at de er overbevist om bilen har denne fejl, men de mangler accept fra VW som jeg forstår det. Og mine videoer virker ikke som om det er nok bevis.

Hvordan har i andre håndteret dette? Jeg er ved at være lidt træt...

Det er så her jeg vil sætte en fed streg under i forbindelse med andre diskussioner at ekstra garanti hjælper netop ingenting, når de ikke vil / kan se/godkende fejlen. I dit tilfælde vil jeg mene du bør slå på at du har købt bilen af VW Næstved (formoder jeg). De erkender selv der er en fejl på bilen. At deres leverandør (VW) ikke vil stå ved det er ikke dit problem. Så du har krav på afhjælpning.

[Peter N]

Nogen der har fået lagt ny software i?

Ja mange. Læs i tråden

[onslow]

@jonesNJ
Har du lånebil mens du mangler bilen ?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Dbh1989]

Hej jeg er ny bruger, og er henvist til denne tråd. Det er efterhånden en lang tråd, og jeg har læst meget, men måske overset noget:

Der er flere som har problemer med eks. Skoda Octavia med dsg7/dq200, men kan ikke få øje på problemer med Skoda fabia med samme gearkasse. Jeg har købt en Fabia 1.0, 110hk/174nm, 3 cylindre som har den gearkasse. Har kørt 40.000km uden problemer.

Jeg ved ikke meget om bilers mekanik og teknik, så måske er det dumt, men mit spørgsmål er:
Er risikoen for problemer med dsg7 gearkasse eller koblinger mindre på en fabia end en Octavia - eller mere generelt mindre på “små” biler end store biler? Og hvorfor?

Altså min tanke er følgende:
Mindre motor, mindre moment og mindre vægt = lettere at trække = mindre slid på koblinger!

Eller er jeg helt galt på den?

[Trekster]

Jeg har også en Passat B8, 2018 model med problem at omdrejningerne stiger når bilen trækker.
VW Næstved påstår hårdnakket at VW har informeret om at denne fejl ikke findes på B8 2018 modellen, men har anerkendt den fandtes på tidligere modeller.

Pt. er vi ude i VW Næstved har haft bilen først i 3 dage til at bekræfte problemet, hvilket endte ud i de ikke kunne fremtvinge fejlen.
Jeg har video dokumenteret den, og VW Næstved har sagt til mig den bestemt gør noget den ikke skal.

Bilen var inde igen igår og få læst log filer ud? Disse skal nu sendes til VW for sammenligning og diagnose.
Hvis VW ikke kan udlæse noget af log filerne, så vil VW Næstved igen have bilen og prøve at bevise fejlen.

VW Næstved har sagt af flere omgange at de er overbevist om bilen har denne fejl, men de mangler accept fra VW som jeg forstår det. Og mine videoer virker ikke som om det er nok bevis.

Hvordan har i andre håndteret dette? Jeg er ved at være lidt træt...

Samme oplevelse jeg står med. Den har allerede været inde en gang hos Virum, hvor de "lagde ny software ind" - hvilket de ikke gjorde da jeg kunne udlæse at softwaren var den samme. Der har nok været tale om en grundjustering.

Det holdt 300km - den glider, rusker og stiger i omdrejninger ved skift at gear. På vej op ad en bakke ved ejer bavnehøj mod Århus gik det helt galt i 5. gear.

Som dig oplever jeg ikke fejlen konstant, koblingerne kører lidt bedre når den er driftsvarm dog. Jeg har også video dokumentation men jeg frygter at det også er ligemeget. Jeg fik at vide at "bilen havde de seneste nye koblinger".

Den skal indleveres igen i morgen, så må jeg se hvad de siger, ellers må jeg køre en sag/og/eller få solgt bilen for den opfører sig som en gammel skod bil der har kørt 500.000 på et par koblinger - og til tider som en der kun lige er begyndt at tage kørekort og derfor filer på koblingen.

Bilen har kørt hele 29.000km...

[GranTurismo]

Hej jeg er ny bruger, og er henvist til denne tråd. Det er efterhånden en lang tråd, og jeg har læst meget, men måske overset noget:

Der er flere som har problemer med eks. Skoda Octavia med dsg7/dq200, men kan ikke få øje på problemer med Skoda fabia med samme gearkasse. Jeg har købt en Fabia 1.0, 110hk/174nm, 3 cylindre som har den gearkasse. Har kørt 40.000km uden problemer.

Jeg ved ikke meget om bilers mekanik og teknik, så måske er det dumt, men mit spørgsmål er:
Er risikoen for problemer med dsg7 gearkasse eller koblinger mindre på en fabia end en Octavia - eller mere generelt mindre på “små” biler end store biler? Og hvorfor?

Altså min tanke er følgende:
Mindre motor, mindre moment og mindre vægt = lettere at trække = mindre slid på koblinger!

Eller er jeg helt galt på den?

Teoretisk er din teori god nok med, at mindre moment belaster koblingerne mindre. Men i praksis tror jeg at alle motorvarianter og VAG-bilmærker har været ramt. Nogle oplever endda problemer, selvom der ikke gives fuld gas.

Der kører dog også rigtig mange DQ200 rundt som der ikke er problemer med. At din har kørt 40.000 km uden problemer er da et godt tegn. Jeg håber det bliver ved sådan. Men nu kender du til problemet og kan derfor være ekstra opmærksom og kan derfor tage problemet "i optrækket" og nå at få gjort noget ved det, inden koblingerne bliver slidte.

På min bil hjalp det med en grundjustering - eller rettere to. Første gang pga. stigende omdrejninger under gearskifte og anden gang den mere alvorlige variant med glidende koblinger under kørsel. Ca. ½ år Efter min garanti ophørte, valgte jeg at få installeret tredjepartssoftware med øget koblingstryk, for at minimere risikoen for at de begynder at glide igen. Det var i sommers jeg fik installeret TVS Stage 2* og bilen kører stadig godt - bedre end fra fabrikken.

[KBAndersen]

I dag, til morgen, fik vi testet bilen. Intet at høre eller mærke.
Afleverede bilen og de foretog selv en testtur. Stadig intet at bemærke.
Aftalte jeg kunne prøve med video.
Jeg vil hver dag når jeg køre på job, optage og håbe på det viser sig og det så også kan høres på optagelsen.

[KBAndersen]

Noget jeg fik at vide er, at der kan dannes rust på svinghjulet og det vil resultere i lidt rusken, men forsvinder hurtigt. Måske det er det der sker?

[Trekster]

Video kunne ikke bruges i mit tilfælde, forhandler/Semler skal kunne konstatere det ved selvsyn

Sendt fra min SM-G975F med Tapatalk

[lamia]

Video kunne ikke bruges i mit tilfælde, forhandler/Semler skal kunne konstatere det ved selvsyn

Sendt fra min SM-G975F med Tapatalk

Video blev godtaget i mit tilfælde, hvor de skiftede koblinger på garantien grundet videoklip

[casper_jg]

I mit tilfælde var mekanikeren ned på en tur - allerede da vi kørte ud fra forhandleren bemærkede han, at noget ikke helt var som det skulle være. Efterfølgende tog han dialogen med VW og koblingen blev (igen) skiftet på garantien.

Ærgerligt, der skal være så stor forskel fra forhandler til forhandler...