VAGcars.dk

2013 Passat B7 2.0 TDI 170HK 4Motion med DQ250.

Baggrund
Fra dag 1 med denne bil har min oplevelse mht. gearskiftene i D programmet været --->> for tidlige upshifts.
Dvs for meget sejtrækkeri ved lave omdrejninger. Dette tilgodeser muligvis forbrug, men går ud over komfort og køreoplevelse.
Således har jeg bare altid kørt i manuel og så brugt shift paddles på rattet.

Hvem kan gøre noget?
Dansk Bilservice har længe udbudt TVS custom software til DSG, men Landberg har også i noget tid kunnet tilbyde det.
Jeg er nok mest (=kun) til Landberg, da jeg bl.a. synes indtrykket af Dansk Bilservice er, at de undertiden kan være svære at få kontakt til.
Landberg ved man hvor man har Men kan selvfølgelig godt se at der er et pænt stykke vej til Hjallerup, fra størstedelen af DK.
Har i et stykke tid afventet erfaringsdeling på Landberg's custom software herinde, men der er ikke kommet helt så meget som jeg håbede på.
Derfor besluttede jeg selv at hoppe ud i det, og kørte således en tur til Hjallerup i dag.

Start - hyldevarefil
Der blev allerførst indlæst en "hyldevarefil".
Hyldevarefilen var en allerede afprøvet fil fra en anden, tilsvarende bil. Denne blev altså brugt som udgangspunkt for det videre forløb, dvs man starter som kunde ikke helt fra "0" med at skulle specificere sine ønsker.
Jeg synes dette er en rigtig god og lettilgængelig måde at gøre det på.

Tilretning 1 - Upshifts
Første prøvetur: Upshifts lå _næsten_ allerede hvor de skulle.
Med medium eller tung fod, skiftede den på det helt rigtige tidspunkt.
Med helt blød fod, skiftede den dog stadig 200 o/m for tidligt, hvilket jeg så kørte hjem og fik tilrettet.
Efter næste prøvetur sad upshifts lige i skabet!

Tilretning 2 - Downshifts
Derefter var det tid til at kigge på downshifts, som også lå en anelse for lavt.
Under deceleration falder den ned på 1000-1100 o/m, og hvis man så giver gas for at accelerere igen, holder den gearet i standard maps.
Det afstedkommer lidt brummen indtil omdrejninger er kommet over ca 1250. Det er kun et problem i 4-5-6 gear. I de små gear trækker den fint fra tomgang uden at brumme.
Derfor blev downshifts i de høje gear hævet med ca 150 o/m, hvorefter de også sad lige i skabet!

Øvrige tilretninger
- Momentbegrænsning fjernet
- Hurtigere skiftetider
- Bedre igangsætning. Den lidt "morfar-agtige" filen med forholdsvis høje omdr. ved igangsætning, er blevet erstattet af en mere direkte tilkobling .... dog uden at være hård på nogen måde. Efter ændringen sætter den i gang ligesom man selv ville gøre i en bil med manuel kasse.

Afrunding
Jo bedre man er til at sætte ord på sin oplevelse og sine ønsker til Thomas, jo hurtigere kommer man selvfølgelig i mål med processen.
Det lyder næsten helt spirituelt..
Men der er kun ++++ til Thomas for hans arbejde! Han ved hvad han gør - også når det gælder DSG custom software

Jeg kørte hjem i en bil hvor jeg bare kan sætte den i D, og uanset om jeg kører blød, medium eller tung fod, kan jeg styre gearskiftene præcis som jeg gerne vil have dem - kun med speederen.
Tidligere var jeg tvunget til at køre med (mindst) medium fod, for at afholde den fra at skifte op for tidligt... og det er jo ikke givet at situationen, trafikken eller humøret lige er til stede for en "kontant" acceleration.

Smilet var næsten ikke til at tørre af på hjemturen. Nu skal jeg til at bruge mit D program...

DEMO VIDEO

Hej Hans.
Tak for anmeldelsen. Har selv overvejet det.

Tak for anmeldelsen

Fik du slet ikke ændret noget DSG da du fik optimeret motor?
Jeg fik i sin tid:
- Diesel-gate revert software
- EGR OFF
- Motor optimering
- DSG optimering

KMDTHY skrev: ↑

20. jan 2020, 22:13

Fik du slet ikke ændret noget DSG da du fik optimeret motor?
Jeg fik i sin tid:
- Diesel-gate revert software
- EGR OFF
- Motor optimering
- DSG optimering

Nej - ingen DSG optimering dengang.
Det var i december 2016 jeg fik lavet optimering ... og uden at være helt sikker, så tror jeg måske ikke at Landberg var helt klar med DSG custom maps på det tidspunkt... ?

Tak for anmeldelsen

Fedt Hans!
Godt du endelig sprang ud i det, og endnu bedre at det virker efter hensigten!

Har du seriøst kørt rundt med manuelt i al den tid

DanielB12 skrev: ↑

21. jan 2020, 13:53

Har du seriøst kørt rundt med manuelt i al den tid

Ja
Hvad ville du da have gjort ?

HansH skrev: ↑

21. jan 2020, 13:56

DanielB12 skrev: ↑

21. jan 2020, 13:53

Har du seriøst kørt rundt med manuelt i al den tid

Ja
Hvad ville du da have gjort ?

Affundet mig med det. Det tænker jeg er en egenskab alle mænd har - ellers ville vi alle jo være singler

Men seriøst - jeg havde affundet mig med det, og var det umuligt, og der ikke var andre løsninger, så havde jeg nok kigget efter en anden bil.

DanielB12 skrev: ↑

21. jan 2020, 13:59

Men seriøst - jeg havde affundet mig med det, og var det umuligt, og der ikke var andre løsninger, så havde jeg nok kigget efter en anden bil.

Men jeg er slet ikke færdig med den bil
Der er puttet kroner, timer og kærlighed i den, og den busk vil jeg plukke flere frugter af, før den skal plantes om til et andet bed.
I den kontekst er det intet problem for mig at skulle klikke for at skifte gear.
Og var der ikke noget der hed Landberg custom software, så var jeg bare kørt videre på samme måde ... med klik på +/-.

Og nu var der jo så belejligt nok en løsning på det lille problem.. så var det jo heldigt den ikke var blevet solgt

Hmm.. Enten passer skiftemønsteret til mit humør eller også er min anderledes sat op end din, Hans. Ku heller ikke forestille mig at den skulle koble mere kontant til, så mister den jo den "bløde" tomatgear fornemmelse? Måske det skal prøves i virkeligheden

tuxx skrev: ↑

21. jan 2020, 14:30

Hmm.. Enten passer skiftemønsteret til mit humør eller også er min anderledes sat op end din, Hans. Ku heller ikke forestille mig at den skulle koble mere kontant til, så mister den jo den "bløde" tomatgear fornemmelse? Måske det skal prøves i virkeligheden

Thomas studsede en del over de maps der lå i den inden vi gik i gang. De lignede ikke det han var vant til at se på en Passat B7, eller en Superb 3T for den sags skyld. Min lå tydeligt "lavere" - dvs tidligere upshift og senere downshift, dvs generelt kørsel med færre o/m.
Så derfor melder tanken sig, om VW måske har haft udfordringer med forbrugstallene pga 4M og den vægt det har med sig.
We'll never know..

Mht. temperament og humør; jamen det med hvordan man ønsker at det skal køre, er vel lidt individuelt ?
F.eks. fortalte Thomas mig, at han på hans Golf7 GTD har sænket upshift! Han kan godt lide at mærke dieselmotorens urkraft tage ved helt nede fra tomgang, og derfor synes han den trak lidt for langt ud i gearene i standard maps.
Sådan er vi vel forskellige hvad dette angår.

Hvad angår fornemmelsen, well.. det kan vi jo kun drøfte meningsfyldt, hvis du havde kørt min før og efter..
Du er i hvert fald til enhver tid velkommen i Taulov City, og så kan vi jo prøvekøre og sammenligne.
Det bliver dog nok sådan lidt .... det er jo to forskellige biler der så sammenlignes.

Jeg er tit i Taulov (den satans Biltema ku godt ligge i Kolding istedet... ), så det er ikke utænkeligt jeg ku være fristet

Tusind tak for anmeldelsen og beskrivelsen!

Ikke for at ødelægge/hijacke tråden.
Men har du overvejet at få gjort noget tilsvarende ved “kone” bilen, da den har den berygtede Dq200?

Sunny skrev: ↑

22. jan 2020, 21:15

Men har du overvejet at få gjort noget tilsvarende ved “kone” bilen, da den har den berygtede Dq200?

Den skal helt sikkert have samme tur. Det er kun et spørgsmål om at finde dagen og få booket en tid.

HansH skrev: ↑

21. jan 2020, 16:05

Thomas studsede en del over de maps der lå i den inden vi gik i gang. De lignede ikke det han var vant til at se på en Passat B7, eller en Superb 3T for den sags skyld. Min lå tydeligt "lavere" - dvs tidligere upshift og senere downshift, dvs generelt kørsel med færre o/m.

Lyder da plausibelt... har aldrig haft de "problemer" du omtaler med for tidlig skifte på min 3T 170hk.

Kan kun sige at jeg køre samme dsg software og motorsoftware som Thomas, da vi har samme motor og gear.

Motor sw har også en del at sige, da man også kan bestemme hvordan dsg skifter via motor sw, fx ved at give den bedre arbejdsbetingelser.

Min skifter super smooth, selv med hårdeste fil. Ja skift kan styres med speeder, og den vil gerne køre morfar ved morfar kørsel. Man skal virkelig mene det i D, før den køre helt ud i gearet.
Pt. køre den mindst 520nm

HansH : "Den skal helt sikkert have samme tur. Det er kun et spørgsmål om at finde dagen og få booket en tid." ... pas på hvad du laver med den lille DQ200

Jeg er stadig lidt "bange" at pille for meget i de DQ200 , har for mange på bord for tiden

Gigel skrev: ↑

5. feb 2020, 00:45

HansH : ... pas på hvad du laver med den lille DQ200

hey George!

Er det ikke et spørgsmål om at overlade opgaven til den rette ? Ligesom med alt andet remap..

Nu er det jo Thomas der skal lave det ... og ikke mig. (Ellers kunne jeg sagtens forstå dine betænkeligheder ).

Men for at dit indspark skal give lidt mere værdi, kan vi så komme det lidt nærmere;
- hvad er det for problemer du oplever ?
- hvad er de problemer forårsaget af .. remap ?

Bemærk, at min Octavia er en gammel dame. Den døjer ikke med glidende koblinger ligesom MQB generationen.
Dvs den MOD der er på tale, handler ikke om glidende koblinger og koblingstryk osv, men udelukkende om shift maps.
Jeg har ikke umiddelbart fantasi til at forestille mig hvordan en moderat ændring af shift points skulle kunne ødelægge gearkassen.

HansH skrev: ↑

5. feb 2020, 07:41

Gigel skrev: ↑

5. feb 2020, 00:45

HansH : ... pas på hvad du laver med den lille DQ200

hey George!

Er det ikke et spørgsmål om at overlade opgaven til den rette ? Ligesom med alt andet remap..

Nu er det jo Thomas der skal lave det ... og ikke mig. (Ellers kunne jeg sagtens forstå dine betænkeligheder).

Men for at dit indspark skal give lidt mere værdi, kan vi så komme det lidt nærmere;
- hvad er det for problemer du oplever ?
- hvad er de problemer forårsaget af .. remap ?

Bemærk, at min Octavia er en gammel dame. Den døjer ikke med glidende koblinger ligesom MQB generationen.
Dvs den MOD der er på tale, handler ikke om glidende koblinger og koblingstryk osv, men udelukkende om shift maps.
Jeg har ikke umiddelbart fantasi til at forestille mig hvordan en moderat ændring af shift points skulle kunne ødelægge gearkassen.

Hvis du IKKE har problemer med glidende koblinger og olie spild på den så er det ingenting at frygte
De fleste jeg få på bord kommer med knækket akkumulator hus, knækket ventil hus osv pga. for meget olie tryk.
Andre har slidt K1 og K2 ventil huset pga "microslip" , men hvis du ikke har disse problemer så kan du få den remappet ved Thomas uden problem Lige som du sige han har lidt mere erfaring med DSG end han havde bare for 2 år siden )

Hej Hans

Også tak for den fine og meget brugbare anmeldelse herfra

Har nøjagtig samme issues som du havde, på min Polo.
Jeg kører derfor i S i byen, og i D på landevej og motorvej.

Har udvidet garanti, og så længe den er gældende vil jeg ikke ændre noget.

Tør man spørge hvor man ca er henne for sådan en tur rent økonomisk, selv om det naturligvis er ret individuelt?

Benny

BR skrev: ↑

5. feb 2020, 10:50

Tør man spørge hvor man ca er henne for sådan en tur rent økonomisk, selv om det naturligvis er ret individuelt?

hej Benny

Thomas' listepriser kan findes her: https://chiptuning.nu/shop/dsgmod-132c1.html

Jeg er faktisk ikke klar over, om de priser der står på den side kun dækker "grundprogrammet", og at den tid der medgår til individuelle tilpasninger så kommer oveni ........ eller om priserne på siden dækker det hele.
Der må jeg blive et svar skyldig.

Den pris jeg konkret gav var et resultat af at jeg tidligere har hjulpet Thomas med nogle andre ting.
Der var således tale om "modydelse" indeholdt i det regnestykke ..

Priserne skulle være således:

Takker for svarerne

Benny

Jeg har på min to do-liste at få lavet en lille video der viser igangsætning fra stilstand og op i fart

HansH skrev: ↑

11. jun 2020, 14:13

Jeg har på min to do-liste at få lavet en lille video der viser igangsætning fra stilstand og op i fart

Den vil jeg gerne se.
Hvis du bare tager dig god tid, så kan jeg lige nå og hente popcorn og sodavand.

i-s skrev: ↑

11. jun 2020, 16:11

Den vil jeg gerne se..

1. indlæg er opdateret med video (nederst)

HansH skrev: ↑

12. jun 2020, 16:29

i-s skrev: ↑

11. jun 2020, 16:11

Den vil jeg gerne se..

1. indlæg er opdateret med video (nederst)

Jeg synes godt nok det ser mærkeligt ud... Hver gang den skifter gear, så står omdrejningstælleren stille et stykke tid, mens hastigheden øges? Er det bare mig der er skør?

HansH skrev: ↑

12. jun 2020, 16:29

i-s skrev: ↑

11. jun 2020, 16:11

Den vil jeg gerne se..

1. indlæg er opdateret med video (nederst)

Tak for det. Det ser godt ud især med 1'ste gear.