Nu ved jeg ikke hvilken bil du har ..... ?
Jeg har en 2013 Passat 2.0TDI med DQ250, hvor Thomas har lavet DSGMOD til, baseret på mine input.
Allerførst -
@Swan ::
På min bil hjælper det ikke noget at sætte den i M i forhold til trådstarters spørgsmål.
I Manuel gearer den ned fra 2-->1 meget tidligere end den gør i D.
Mens den i D holder 2g helt ned til næsten stilstand ... ca 2-3km/t, og så regulerer det med indkoblingen, hopper den ned i 1g allerede ved ca 15 km/t så snart man sætter den over i M.
Derfor - selv om jeg sætter den i M, ville jeg aldrig kunne finde det omdr.tal trådstarter søger efter, da den har gearet ned længe inden man kommer derned......
Dernæst -
@Sorensen_combi ::
Jeg kan godt forstå at du gerne vil tvinge den til at bruge 1g noget mere, fremfor at file bilen i gang fra (næsten) stilstand i 2g.
Min erfaring - efter rigtig mange versioner med små justeringer fra Thomas' hånd - var, at det ikke betaler sig at pille ved downshift points i de helt lave gear.
Thomas kan sagtens programmere den, så den gearer ned 2g-->1g f.eks. allerede ved 8-10 km/t.
Men du vil desværre bare opleve at kørslen bliver jerky.
Dermed mener jeg, at når du er under deceleration og på vej ned mod stilstand, så ved du endnu ikke om du 1) ender med at komme til at holde helt stille .... eller 2) kommer _næsten_ ned og holde stille, for så at skulle accelerere igen, fordi der blev fri bane.
I tilfældet 1) ønsker du ikke en tidlig nedgearing til 1g, da du vil opleve en ubehagelig motorbremsning. Næsen dykker simpelt hen, nærmest som om du lige er kommet til at ramme bremsepedalen ved et uheld. Og det føles bare forkert. Du ønsker egentlig bare at gearkassen ikke blander sig, og at du bare blødt og smidigt bringer bilen til stop.
I tilfældet 2) vil du gerne have nedgearingen, sådan at når du giver gas igen mens bilen triller 3km/t, så vil du gerne have at den bruger 1g fremfor at file den i gang i 2g
Problemet er at bilen ikke ved hvordan situationen udvikler sig / hvor det ender henne. Dvs om den skal ned og holde stille, eller om den skal fremad igen.
Den kan kun agere ud fra sin programmering.
Og den programmering den har ab fabrik tilgodeser altså situation 1) i ovenstående scenarie.
Du kan godt få Thomas til at lave den om så den tilgodeser situation 2) .. den du synes er træls .. men så er min påstand (og erfaring) at det er på bekostning af køreoplevelsen når du skal bremse til stilstand.
Man kan ligesom ikke rigtigt få begge dele.
Derfor droppede jeg at lave om på downshift points i gearene 3g og 2g. (Dvs downshift til hh.vis 2g og 1g).
Til gengæld fik jeg puslet downshift fra 6g, 5g og 4g på plads, således at den snupper det lavere gear lidt tidligere end standard, da jeg syntes den holdt det høje gear for længe. Konsekvensen var, at når man så gav gas ved f.eks. lidt over 60 km/t i 6g, så brummede den ubehageligt, indtil den kom lidt længere op i omdrejninger. Bevares - den kunne sagtens trække det. Men det var ikke så behageligt.
Så ja .... kort fortalt: hvis jeg var dig, ville jeg passe på med at pille ved downshift 2g-->1g, da det kommer med en pris
Jeg deler din frustration over at den holder 2g og filer bilen i gang fra næsten stilstand, men jeg synes ikke der kunne findes en god løsning uden uønskede bivirkninger, og derfor fik det lov at forblive standard for mit vedkommende.
