Såfremt koblingerne er godt slidte, så giver det bestemt mening at skifte dem, hvis man alligevel har gearkassen nede.
Men!
Man behøver ikke afmontere gearkassen for at 1) skifte olien på den, eller 2) skifte MTen. Begge dele kan gøres uden problemer med gearkassen monteret.
Såå... hvis gearkasse.nu folkene har fortalt dig at de SKAL have gearkassen ned for de to operationer, så ....
Hvis den er meget hård i skiftene, så peger det ganske rigtigt på MTen.
Der sidder i alt 8 magnetventiler som styrer skiftegaflernes bevægelser, og de ventiler dør over tid.
Da jeg fik min renoveret, var 3 af de 8 færdige.
Det er jo svært at sige herfra når jeg ikke har kørt bilen, men typisk vil du kunne udpege dette som værende problemet, hvis de hårde skift kan henføres til ét eller måske to bestemte gear.
Hvis den skifter meget hårdt i ALLE gear, så ville jeg som det første prøve med en grundjustering, hvor man indlærer koblingernes bite point og lige giver den 50-100km kørsel bagefter til at finjustere sig helt på plads ..... og så se hvad jeg stod med.
Denne grundindstilling kan foretages af enhver der har VCDS, og er altså kun en computermanøvre... og således "gratis". I hvert fald hvis du kom forbi her hos mig i Taulov
Tjekkede lige gearkasse.nu's hjemmeside og bedømt ud fra det, så ved de også hvad de snakker om. Synes det ser tilforladeligt ud, så hvis folkene også efterlader et seriøst og troværdigt indtryk på dig, så skal du bare gå med dem.
Autogearnord bor i Brønderslev og det er jo unægtelig temmelig langt væk fra dig. Det vil være lidt vildt at køre derop, hvis du har gearkasse.nu tæt ved dig.
Så det er nok fint nok med dem.
Og hvis de med deres erfaring siger at MTen er kaput ... så er der jo nok noget om snakken, må man da håbe.
