DSG hakker mellem 3-4 gear ved moderat gas

[Ozona]

Hej alle,

Jeg har en mystisk og periodisk fejl på min vw passat 2017 190hk 4motion med DSG.

Fejlen er periodisk og jeg kan ikke finde noget system i den, der kan gå 2 dage imellem men også sagtens 2 uger. Motoren kan være middelvarm, men også gennemvarm.

Det eneste fælles er, at fejlen opstår ved moderat gas (vel ca. 70% af fuld gas) og den hakker mellem skiftet fra 3 til 4 gear. Ca ved 80-90 km/t

Fejlen opstår ikke ved fuld gas, eller lav til mellem gas.

Selve fejlen er et ordentligt ryk i bilen/gearskiftet, der kan bedst beskrives som når du i en bil med manuelt gear får slipper koblingen ALT for hurtigt ved lav hastighed.

Er der nogen der har et bud?



Sendt fra min Xiaomi MI 11T med Tapatalk

[GranTurismo]

Det lyder som om den periodisk slipper koblingen ALT for hurtigt...

Så mit gæt må være en fejl i Mechatronicen. Hvis ikke gearkassen er blevet grundjusteret, er det et forsøg værd.

[HansH]

Dét symptom du beskriver, lyder rigtig meget som det jeg havde på min 2010 Octavia på et tidspunkt.

Der er en lang post her - viewtopic.php?p=1684359#p1684359
Posten indeholder flere ting, men rul ned til hvor der står "Derudover" som en slags overskrift, lidt fra bunden.
Derfra og frem handler det om hug i skiftet mellem 3. og 4. gear, og hvordan det endte med at finde en løsning.

Prøv at starte med at læse lidt på den tråd, og så lad os tage den derfra hvis du synes der er et match

[Ozona]

Dét symptom du beskriver, lyder rigtig meget som det jeg havde på min 2010 Octavia på et tidspunkt.

Der er en lang post her - viewtopic.php?p=1684359#p1684359
Posten indeholder flere ting, men rul ned til hvor der står "Derudover" som en slags overskrift, lidt fra bunden.
Derfra og frem handler det om hug i skiftet mellem 3. og 4. gear, og hvordan det endte med at finde en løsning.

Prøv at starte med at læse lidt på den tråd, og så lad os tage den derfra hvis du synes der er et match

Hmm... Jeg må lige prøve at holde øje med og vejret spiller er puds... Det er lidt kartoffel kartoffel, for godt nok er det en firmabil, men har jo heller ikke bare lyst til at stille den hos en mekaniker når problemet "ikke er større"

Hvis bilen bliver for dyr i Rep vil virksomheden også være tilbøjelig til at sige at den skal udskiftes..det er jeg ikke interesseret i.

Hvad er det værste der kan ske hvis jeg "ignorer" problemet?

Sendt fra min Xiaomi MI 11T med Tapatalk

[HansH]

]Hmm... Jeg må lige prøve at holde øje med og vejret spiller er puds...

Hvorfor snakker du om vejret ?
I know.. det gør alle Men i denne sammenhæng ?

Jeg er klar over at der er et par problematikker indblandet i den tråd jeg skrev i.
Men lige specifikt dette her med et hårdt, "ryk-agtig" skift fra 3. til 4. gear, skyldtes i mit tilfælde en defekt MT.
3 af de 8 ventiler var defekte, og det var årsagen til det meget hårde og ubehagelige skift 3-4 som jeg oplevede.

Så det har ikke noget med glidende koblinger / fugtigt vejr etc at gøre her, hvis det var dét din vejr-reference gik på

[Ozona]

]Hmm... Jeg må lige prøve at holde øje med og vejret spiller er puds...

Hvorfor snakker du om vejret ?
I know.. det gør alle Men i denne sammenhæng ?

Jeg er klar over at der er et par problematikker indblandet i den tråd jeg skrev i.
Men lige specifikt dette her med et hårdt, "ryk-agtig" skift fra 3. til 4. gear, skyldtes i mit tilfælde en defekt MT.
3 af de 8 ventiler var defekte, og det var årsagen til det meget hårde og ubehagelige skift 3-4 som jeg oplevede.

Så det har ikke noget med glidende koblinger / fugtigt vejr etc at gøre her, hvis det var dét din vejr-reference gik på

Det er mig der blandede tingene sammen.... Hvad er det værste der kan ske hvis jeg ignorere fejlen? (Evt. Indtil den bliver mere konsekvent,)

Sendt fra min Xiaomi MI 11T med Tapatalk

[HansH]

Hvad er det værste der kan ske hvis jeg ignorere fejlen? (Evt. Indtil den bliver mere konsekvent,)

Jeg skal ikke kunne sige det.

I en DSG gearkasses funktion er indbygget en nøje afstemt harmoni mellem hvornår den ene kobling åbner og den anden lukker.
Og det sker jo på xx milisekunder.
Den harmoni ødelægges af de defekte ventiler.

Det meget hårde og kontante ryk du oplever, og som jeg også oplevede, minder mig om hvis man i en bil med manuel kasse bare fjerner foden fra koblingen på et tidspunkt hvor omdrejningerne slet ikke passer til det gear der kobles ind. Noget i den stil.

Mit umiddelbare gæt er derfor at det er koblingerne der lider under denne medfart. Det føles i hvert fald som noget der vil slide på en kobling.

Hvis dine symptomer er ligesom mine, så vil du i mange tilfælde kunne afbøde det, hvis du lader omdrejningerne stige lige så langsomt. Dvs meget, meget blød speederfod, så omdr. meget langsomt snegler sig op til skiftepunktet. Så kunne min nogen gange lave et skift hvor det ikke mærkedes.
Min oplevelse var at det var værre jo mere pedal den fik.