A6 4g FL 190hk diesel manuel. Ny kobling
: 21. jul 2023, 20:41
Jeg skal have noget hjælp nu.
Bilen ryger på værksted fordi koblingscylinder er gået/ utæt.
Den sidder så selvfølgelig sammen med udrykkerlejet.
Den bliver skiftet og det samme gør koblingen og trykplade, undtaget svinghjulet= Meget dyr org.
Bilen kører ca. 30-40km og så under sejtræk begynder den først at ruske og så glide i koblingen. Og det bliver selvfølgelig værre og værre.
Bilen ryger tilbage på værksted.
Nu bliver det hele skiftet igen, også svinghjulet.
Udrykkerleje og koblingscylinder bliver ikke skiftet igen.
Bilen bliver presset lidt og intet at mærke ved sejtræk de første 70km.
Da jeg så vil lave en overhaling og bliver i gear som den altid har kunnet, gør den fuldstændig det samme igen. Først rusker den, og så begynder den at glide.
Lige fra udlevering begge gange har den lugtet af gearolie inde i bilen, selvom olien til gearkassen ikke ligefrem er noget af den gamle slags der stinker forfærdelig.
Nu holder den så på værkstedet igen.
hvad pokker går der galt her?
Bilen ryger på værksted fordi koblingscylinder er gået/ utæt.
Den sidder så selvfølgelig sammen med udrykkerlejet.
Den bliver skiftet og det samme gør koblingen og trykplade, undtaget svinghjulet= Meget dyr org.
Bilen kører ca. 30-40km og så under sejtræk begynder den først at ruske og så glide i koblingen. Og det bliver selvfølgelig værre og værre.
Bilen ryger tilbage på værksted.
Nu bliver det hele skiftet igen, også svinghjulet.
Udrykkerleje og koblingscylinder bliver ikke skiftet igen.
Bilen bliver presset lidt og intet at mærke ved sejtræk de første 70km.
Da jeg så vil lave en overhaling og bliver i gear som den altid har kunnet, gør den fuldstændig det samme igen. Først rusker den, og så begynder den at glide.
Lige fra udlevering begge gange har den lugtet af gearolie inde i bilen, selvom olien til gearkassen ikke ligefrem er noget af den gamle slags der stinker forfærdelig.
Nu holder den så på værkstedet igen.
hvad pokker går der galt her?
