VAGcars.dk

Jeg har lige købt mig en lettere brugt Skoda superb 2.0 TSi med en 6 speed DSG kasse, bilen er fra 11/2013 og med 43000 km på klokken.

Bilen køre som sådan find den skifter super pænt op gennem gearene uden nogen anmærkninger, dog ser det anderledes ud når jeg skal have bilen bragt til standsning, et eksempel kunne være 100meter til rødt lys forude jeg går på bremsen stille og roligt for at bremse bilen ned, bilen smutter fint ned i 5 gear 4. 3. Men 2gear & 1gear og lige før bilen står helt stille så får jeg disse små ryk i bilen.

Nogen bud på hvad det kan være og hvordan det fixes ?

Det gjorde min Passat med samme gearkasse også. Kun i de små gear.

Jeg tænker det skyldes motorbremsning. Dvs bilen hjælper din deceleration ved at geare ned og koble gearet ind.
Og det gør den ikke helt super smooth. Den giver de der små ryk når den kobler til .... på samme måde som hvis du i en bil med manuel kasse bare smider koblingen som var den en varm mursten.

Jeg har hørt det fra flere andre også, og jeg tror ikke der er så meget at gøre ved det. Det er "by design"..

P.s.: dælme en beskeden km-stand af en bil med 10 år på bagen ..

HansH skrev: ↑

21. aug 2023, 19:22

Det gjorde min Passat med samme gearkasse også. Kun i de små gear.

Jeg tænker det skyldes motorbremsning. Dvs bilen hjælper din deceleration ved at geare ned og koble gearet ind.
Og det gør den ikke helt super smooth. Den giver de der små ryk når den kobler til .... på samme måde som hvis du i en bil med manuel kasse bare smider koblingen som var den en varm mursten.

Jeg har hørt det fra flere andre også, og jeg tror ikke der er så meget at gøre ved det. Det er "by design"..

P.s.: dælme en beskeden km-stand af en 10 år gammel bil ..

Den er fin Hans tak for svaret, var bare bange for der måske kunne være noget galt det lyder så ikke til at være tilfældet

Men enig det er en beskeden km-stand af en 10 år gammel bil, til den historie høre at da den blev indregistreret første gang kørt bilen af hvad jeg kan se og slå op lige godt 24000km på lige godt 7 måneder som leasing bil her efter afmeldt man bilen, hvor efter man 7 år efter 9/2021 smider plader på den igen og køre bilen op til de 40000 km, Og ja nu står jeg så med den og har haft den i små 2 måneder nu, Men om det er et godt eller skidt køb det må tiden vise p.t. er jeg ok glad for den...

Ved du om der er skiftet olie på gearet?

Mener godt nok den har 60.000km intervaller, men en olie med ti år på bagen er heller ikke ny mere…

Vil næsten vædde på at det er pga skidt i magnetventilerne i mechatronic enheden.
Der kører samme olie igennem dem, som gear og kobling bliver smurt af, da det er ét stort oliebad.
Havde selv nøjagtig samme tendenser på min gamle Scirocco, og en kammerat havde samme problem.
Han fik skiftet magnetventilerne, og væk var problemet, så kørte gearkassen som smurt.
Det er omtalt mange steder på internationale fora.

Hr-Winther skrev: ↑

21. aug 2023, 19:53

Men enig det er en beskeden km-stand af en 10 år gammel bil, til den historie høre at da den blev indregistreret første gang kørt bilen af hvad jeg kan se og slå op lige godt 24000km på lige godt 7 måneder som leasing bil her efter afmeldt man bilen, hvor efter man 7 år efter 9/2021 smider plader på den igen og køre bilen op til de 40000 km, Og ja nu står jeg så med den og har haft den i små 2 måneder nu, Men om det er et godt eller skidt køb det må tiden vise p.t. er jeg ok glad for den...

Godt nok en besynderlig historik for sådan en bil Hvor dælen har den bil stået i 7 år uden at blive brugt?

KMDTHY skrev: ↑

21. aug 2023, 22:54

Godt nok en besynderlig historik for sådan en bil Hvor dælen har den bil stået i 7 år uden at blive brugt?

Jeg vil ønske jeg kunne svare dig på det men ved det ikke, Tænker at sælger har købt den på auktion, Det var også meget begrænset, hvad han kunne fortælle mig om bilen.

Nicklossi skrev: ↑

21. aug 2023, 21:54

Ved du om der er skiftet olie på gearet?

Mener godt nok den har 60.000km intervaller, men en olie med ti år på bagen er heller ikke ny mere…

Hvad jeg kan se så har den ikke fået det skiftet, Så jeg har nu bestildt tid til en gearkasse skylning med udskiftning af filter her i næste uge så må vi se om det gør nogen forskel.

Hr-Winther skrev: ↑

23. aug 2023, 18:10

.. en gearkasse skylning med udskiftning af filter

Hmm........ det der skylning...
Synes der har været rygter om at det ikke er det bedste for en DSG gearkasse, fordi det faktisk kan presse urenheder ud i de ventiler som er udsatte overfor dette.

Tjek f.eks. denne tråd - viewtopic.php?t=139796

Enig med Hans. Nøjes med at få skiftet olie og filter.

Der er også en bruger herinde som umiddelbart ved alt om dsg og mechatronic.
Jeg kan ikke huske navnet på ham men
Han fraråder det også på det kraftigste.

mojo skrev: ↑

23. aug 2023, 19:28

Der er også en bruger herinde som umiddelbart ved alt om dsg og mechatronic.
Jeg kan ikke huske navnet på ham men
Han fraråder det også på det kraftigste.

Det er Gigel

Han har også en god YT channel - https://www.youtube.com/@GigiBeleaDK

4 mdr siden han har været logget på siden her...

Ja netop.
Jeg har også søgt ham på fora
http://www.evosoft.dk/tech.html

Som de andre siger, hold dig langt væk fra skylning af en DQ250, det gør kun problemet i ventilerne værre.
Ny ventiler, ny olie og filter, og så er dine problemer væk.

Svaret fra mekanikeren lød ellers lovende :

Hvis der sidder snavs eller små partikler i magnetventilblokken/megatronic får du dem nemlig ikke ud ved bare at skifte olien...

Men jeg lytter naturligvis også til hvad i siger !

Så jeg får det lavet om til kun at omhandle et skift af olie & filter, er naturligvis ikke interesseret i at ødelægge noget.

Tak for tippet.

Hr-Winther skrev: ↑

24. aug 2023, 19:36

Svaret fra mekanikeren lød ellers lovende :

Hvis der sidder snavs eller små partikler i magnetventilblokken/megatronic får du dem nemlig ikke ud ved bare at skifte olien...

Men jeg lytter naturligvis også til hvad i siger !

Så jeg får det lavet om til kun at omhandle et skift af olie & filter, er naturligvis ikke interesseret i at ødelægge noget.

Tak for tippet.

Hvis der er skidt derinde, så får du det ikke ud ved at skylle, så skal de skiftes.
Der er en grund til der sidder et filter jo

Hvis en DQ250 skylles igennem, skyller du endnu flere dårlige partikler op i ventilerne, så bliver det kun værre.
Så hvis din mekaniker står helt fast på at skylle den igennem, ville jeg finde en anden mekaniker, for han ved tydeligvis ikke nok om DQ250.

MichaelSmed skrev: ↑

24. aug 2023, 21:00

Hvis en DQ250 skylles igennem, skyller du endnu flere dårlige partikler op i ventilerne, så bliver det kun værre.
Så hvis din mekaniker står helt fast på at skylle den igennem, ville jeg finde en anden mekaniker, for han ved tydeligvis ikke nok om DQ250.

Nu er jeg jo ikke mekaniker så min viden om skylning af gearkasse og konsekvenser her af er derfor lige 0, Men lytter og høre også hvad i siger

Så den er fesen ind : Skylning er et no-go.

Hr-Winther skrev: ↑

24. aug 2023, 22:09

Så dan er fesen ind : Skylning er et no-go.

Hvis man skal uddybe lidt mere på det, så tror jeg skylning primært er udviklet i forb. med traditionelle automatgearkasser.
En DSG-gearkasse er jo også automatisk ..... men jo et fundamentalt helt anderledes koncept, som vel nærmest på ingen parametre kan sammenlignes med en "gammeldags" automatgearkasse. Andet end at man som fører ikke selv skal skifte gear..

Så de resultater du har hørt om kan opnås med sådan en skylning tror jeg ikke er noget du har misforstået. Det er bare ikke møntet på en DSG-gearkasse.