DSG DQ200. Vil ikke gå i første gear.

[bfe5881]

Jeg har et problem med DSG gearet på en Golf Plus 1,4 TSI model 2008 med 185.000km på klokken.
Den vil ikke gå i 1., 3., 5. Og 7. gear og lamperne i gearindikatorene i instrumenthuset blinker.
Bortset fra det går den fint i bakgear og 2., 4. og 6. Gear og kan dermed også køre, men det giver selvfølgelig ingen mening.
Ved udlæsning af koder er følgende sat (se vedhæftede 3 billeder):
P073F, synkronisering af 1. Gear mislykket
P072C, 1. Gear kan ikke indstilles
P1895, funktionsbegrænsning, på grund af tryktab

Jeg kan desværre kun vise fejl fra 1 gruppe af gangen og ikke en komplet fejlkode udlæsning, men der er ikke andre fejlkoder i andre grupper. Der er kun fejlkoder fra transmissionen.

Jeg har forsøgt at lave grundindstilling 060, men den afbryder testen med besked om at rpm skal holdes på ca 1000 o/m, hvilket jeg har gjort, uden dog at testen kører videre.
På trods af dette lader det sig derefter gøre, at slette de tre fejlkoder og blinkeriet fra lamperne forsvinder. Ved efterfølgende prøvekørsel lykkes det faktisk, at sætte igang via 1. Gear og hele vejen op til 7. gear, men i samme øjeblik der så skal skiftes lidt ned og op igen, kommer fejlen tilbage og hele problematikken gentager sig.

Tillægsoplysninger: Jeg kender ikke historikken på bilen og dermed heller ikke om der har været foretaget olieskift på Mechatronic enheden eller nogen andre former for servicearbejder.
Om vinteren når det har været koldt, har den til tider haft svært (tager lang tid) ved at koble bak-, eller 1. gear ind og man skulle med skifteren prøve at vælge det ønskede gear mere end en gang før det lykkedes at sætte igang.
Det skal lige nævnes, at jeg på et tidspunkt har kunnet fornemme at koblingen kunne glide i 4. Gear. Ved ikke om denne fejl, kan provokere noget af den ovennævnte problematik med de ulige gear?
Der er ingen mislyde fra transmissionen under kørsel. Der er ingen olielækager fra transmission og Mechatronic enhed.

Inden der bliver foretaget en adskillelse / fejlfinding og reparation, vil jeg gerne høre, om der er nogen herinde der har nogle bud på hvori fejlen (fejlene) kan ligge?

Mvh. BFE

[DangerDane]

Umiddelbart ville jeg gætte på at det er den ene kobling der driller idet at det kun er det ene gearsæt der er bøvl med og ikke begge 2. Hver kobling "styrer" henheldvis de lige og ulige gear. Men den der med tryktabsfejl kunne jeg også godt mistænke den der cylinder/pumpe i mechatronicen der revner og som man kan skifte.

[DangerDane]

Det er svært at sige lige præcis hvor det ømme punkt er, men ud fra fejlkoder og beskrivelse af symptomer, vil jeg helt klart pege i retning af mechatronic.

Jeg ville ikke gå til autoriseret værksted, men i stedet tage fat i et af de firmaer der er specialiserede i den slags.
Kan anbefale Autogearnord som jeg selv har brugt med succes. De har virkelig godt styr på DSG-gearkasser (og alle mulige andre automatgearkasser). Det er lidt langt til Brønderslev, men desværre ligger den slags bare ikke på hvert gadehjørne.... Jeg synes det er værd at køre efter den kompetence.

https://autogearnord.dk/

[bfe5881]

@DangerDane
Den med trykaccumulatoren i Mechatronic enheden har jeg også tænkt på, da jeg har set en del videoer, hvor huset, der hvor cylinderen skrues i, kan have en hårfin revne som kan medvirke til, at hydrauliktrykket ikke bygges tilstrækkeligt op. Men hvorfor er det så kun et problem på de lige gear?

@HansH
Ja det er nok lidt langt at køre til Brønderslev, men tak for tippet. Bilen er pt uden plader, så under alle omstændigheder skal problemet fikses for at kunne komme til syn og dermed skal DSG gear med Mechatronic Unit afmonteres. Kunne så evt sendes til AutogearNord. Alternativt prøver jeg selv at overhale og ønskede derfor nogle tip på forhånd til evt fejlkilder.

Mvh BFE

[HansH]

Jeg tror heller ikke rigtigt på trykbeholderen.

Den revnede på min, og der dryppede den tydeligt klar mechatronic-olie ud på jorden hele tiden. Det var til sidst et kapløb med tiden, om der var olie nok på MT'en (den indeholder kun 0,7L vist) til at jeg kunne køre fra Taulov til Brønderslev. Hvis den pludselig ikke kan lave tryk, så stopper betjening af kobling og skiftegafler også .... og så kommer man ikke videre.
Jeg havde en tid mandag morgen i Brønderslev, men kørte derop søndag aften og tog en overnatning - så jeg havde noget "fejlmargin" hvis den var stået af på vej derop. Det gjorde den dog ikke

Så kort sagt - er der ikke klar olie (ligner symaskineolie) under bilen, så tror jeg ikke på revnet (sæde til) trykbeholder.

Hvis der ingen plader er på bilen, er det selvf lidt en anden udfordring. At få den derop med betalt vejhjælp vil koste en slat..

Hvis du selv kan afmontere MT, så er jeg ret sikker på at du bare kan sende den.
Det er ikke en stor ting at afmontere den, og det kan gøres uden at gearkassen skal ned osv.

[DangerDane]

Mistænkte heller ikke beholderen som værende grunden men snarere en kobling eller noget i relation dertil når det kun er det ene sæt der ikke virker

[bfe5881]

Jeg bliver nok nød til at afmontere gearkasse komplet med Mechatronic og så tage den derfra.
Adskille og fysisk checke for visuelle og målbare (elektrisk ) defekter.

Nogen råd til hvad man absolut bør skifte mens man alligevel har det hele skilt ad?
Kobling som minimum vil jeg tro og evt. de små kugleglidere på skiftegaflerne, samt nye tætningsringe til akselgennemføring ved koblingshuset?