VAGcars.dk

Hejsa folkens
Min Touran er startet med at gi en fejl ny og næ fejl på gearkassen, også forsvinder fejlen, men når jeg sætter OBD til så er fejlen gemt.

Har målt trykket på hydraulik Pumpen og den køre op/ned mellem 41-60 bar i tomomgang

Og forskrevet til at ligge mellem 41-60bar

Bilen er Touran 1.5TSI DSG7 2019 kørt 132.000km.

Jeg vedhæfter et billede vis nogen har en ide om hvad det kunne være.




Sent from my iPhone using Tapatalk

Ikke at jeg ved så meget om det, men mener at have læst om DSG DQ200 her på siden, hvor huset til oliepumpen var revnet, og derfra fejlen.

Hmm...

Hvis det er klassikeren med revnet i pumpehuset, så ville den lække olie. Der ville en smule klar olie under bilen hvor den er parkeret.
Derudover ville den give en anden fejlkode end den viste, og den ville nok også blinke i gearindikatoren i displayet. Dvs "D3" .. eller hvad gear man nu kører i .. vil pludselig begynde at blinke, fordi den kæmper med at opbygge tilstrækkeligt tryk.

Mit gæt ville være at elpumpen inde i Mechatronic'en ganske enkelt er død / ved at dø..

HansH skrev:Hmm...

Hvis det er klassikeren med revnet i pumpehuset, så ville den lække olie. Der ville en smule klar olie under bilen hvor den er parkeret.
Derudover ville den give en anden fejlkode end den viste, og den ville nok også blinke i gearindikatoren i displayet. Dvs "D3" .. eller hvad gear man nu kører i .. vil pludselig begynde at blinke, fordi den kæmper med at opbygge tilstrækkeligt tryk.

Mit gæt ville være at elpumpen inde i Mechatronic'en ganske enkelt er død / ved at dø..

Det var umiddelbart også min tanke at det er pumpen der er ved at gå, og kan se og læse at men kan skifte dette pumpe ud med et forstærket udgave så den hverken revner eller hvor den bliver utæt ved O-ringet.

Er det evt. en større indgreb? Kan se at det ikke ser så svært ud men hvad ved jeg


Sent from my iPhone using Tapatalk

balikci1987 skrev: ↑

12. dec 2025, 21:27

Det var umiddelbart også min tanke at det er pumpen der er ved at gå, og kan se og læse at men kan skifte dette pumpe ud med et forstærket udgave så den hverken revner eller hvor den bliver utæt ved O-ringet.

Er det evt. en større indgreb? Kan se at det ikke ser så svært ud men hvad ved jeg

Jeg vil sige ..... vi er nok på vej mod den lidt tungere ende af DIY skalaen.

Først og fremmest kræver det VCDS for at sætte MTen i "servicemode". Det er visnok noget med at køre skiftegaflerne i en bestemt stilling, så MTen rent mekanisk kan separeres fra gearkassen.
Dernæst skal MTen afmonteres. Det kunne gøres på min 2010 Octavia uden at skulle have gearkassen af. Der var plads nok nedefra. Men det kræver en lift.

Hvordan man adskiller MTen og kommer ind til de vitale dele, og får det hele samlet igen, har jeg set der ligger flere videoer af på YT.
Det er egentlig ikke så svært. Det er basalt set bare massevis af skruer

Når MTen er monteret tilbage på gearkassen efter endt rep, skal den fyldes op med ny hydraulikolie. Det er gennem et lille påfyldningshul, og kræver så vidt jeg ved en pumpe af en slags. Det er ikke noget man kan komme til at hælde på.
Det er vigtigt at man påfylder den helt rette mængde hydr.olie. Hverken mere eller mindre.

Såå.. hvis man har godt med gåpåmod, og den rigtige teknik og det rigtige værktøj til rådighed, så tænker jeg godt man kan gøre det selv.

Jeg har kun set det blive gjort Jeg kan godt lave lidt selv .. men dette ville jeg ikke kaste mig ud i. Der kører jeg hen og betaler mig fra det.

HansH skrev: ↑

12. dec 2025, 21:36

Det er vigtigt at man påfylder den helt rette mængde hydr.olie. Hverken mere eller mindre.

På nogle MT'ere er det nu nemt nok, der klarer bilen da det meste så snart at olien er varm.