VAGcars.dk

Mig og min bedere halvdel skal til have en ny bil, vi har pt en 107, og den har gjort det godt.

Jeg har set mig lun på en Polo BlueGT fra 2017, i min jagt på en der passer os ift til udstyr og farve, kan jeg se den kommer med en DQ200 automatgearkasse. Så jeg googler lidt, og finder en masse opslag vedrørende den gearkasse.

mange skriver at de har kørt 100.000 - 150000 uden nogen problemer, andre skriver at de aldrig nogensinde vil have en igen. Jeg vidste godt at der vil være lidt delte vande, men jeg er meget splittet. Man kan test kører, osv, i forhåbning om at den er stærk i koblingen. Men hvordan kan man “forsikre” sig at den ikke begynder og glide om 20000km?

Jeg er nået til det punkt hvor jeg overvejer og købe en med manuel i stedet for, så jeg slipper for at have frygten for at koblingen går i alt den tid jeg ejer bilen.

Jeg tror også det der sætter mest stopper for handlen, er at hvis nu den begynder og glide i koblingen. Hvad koster det så? Det er jo ikke hele gearkassen der er færdig, skifter man så koblingerne? Hvad koster det?

Velkommen til DK's bedste forum for VAG entusiaster!

"Hvordan sikrer man sig" .. osv
Du giver selv svaret. Den eneste måde hvorpå du effektivt kan sikre dig mod ubehagelige overraskelser om 20.000km (fsva. DQ200), er ved at købe en med uden DQ200.

Hvis koblinger glider, så er standard fix at skifte koblingerne.
Men da det hele jo virker by design, så ændrer det jo ingenting ved den grundliggende konstruktion, at man skifter koblinger. Det er, i bund og grund, bare symptombehandling.

Skulle du alligevel vælge at gå med DQ200, vil jeg anbefale at få gearkassens software optimeret hos Landberg. Det afhjælper en del af fejlkonstruktionen.

Det er min opfattelse, at det kun er dem der lægger mærke til det mikroslip de kan have, som ser det som et problem.
Der kører sandsynligvis mange rundt med problemet, men hvor ejeren ikke ser det som et problem - hvis det giver mening.

En Polo BlueGT er i øvrigt verdens bedste familiebil, i hvert fald hvis man spørger @DanielB12

DQ200 kan på ingen måde sammenlignes med en ældre automatgearkasse. DQ200 er med tørpladekobling og det giver sig selv at når der skiftes gear kan det rykke lidt. Jeg har haft tre biler med DQ200 og aldrig haft problemer. Jeg tror mere det er et spørgsmål om hvor store forventninger der stilles DQ200 gearkasse. Hvis jeg skulle vælge imellem manuelt gear og DQ200 var det langt at fortrække et automatisk gearskift som DQ200.
Glidende koblinger har jeg kun observeret ved at køre den med manuelt gearskift med fuld gas når den er kold. Og det der ligesom at vandalisere bilen på den måde. Har læst at VW mener det skyldes fugt i koblingerne. Der er både for og imod DQ200. Jeg har stadigvæk en fin Polo der efter min opfattelse køre perfekt med DQ200.

Fantastisk bil. Savner tit følelsen af gocart den havde.

Jeg har haft en med manuelt gear. Fantastisk bil.
Sørg for den har Teknikpakken (xenon-lygter). Hvis muligt så også CarPlay. Det var vidst ret dyrt at eftermontere.