VAGcars.dk

Hej Forum,

Jeg er ny her, så jeg håber i bærer over med mig hvis jeg har postet tråden i det forkerte emne eller lignende.

Sagen er den, at jeg kigger på en Golf 4 R32 for tiden, men er i tvivl om hvilken gearkasse jeg skal vælge. Jeg vil gerne have automatgear og så hedder det jo DSG. Jeg har ikke prøvet en R32 med DSG endnu, men regner med at prøve en indenfor nærmere fremtid.

Hvordan er holdbarheden på denne gearkasse?
Hvordan kører R32'eren i det hele taget med DSG?

Og hvis der er nogen kendere... hvad skal jeg være opmærksom på ved køb af en R32?

Mvh

DSG er simpelthen ubeskrivelig god!

kriztian skrev:DSG er simpelthen ubeskrivelig god!

Hej Kriztian, og tak for dit svar.

Med "ubeskrivelig god!" mener du så, at den er ubeskrivelig god at køre med, eller at holdbarheden er ubeskrivelig god?

Holdbarheden tør jeg ikke udtale mig om, der må andre fra dette forum træde til. Men du skal være opmærksom på, at et automatgear vil slide mere på dine bremser i forhold til manuelt gear.

Men gearkassen er simpelthen en drøm at køre med. Den skifter hurtigere end et menneske kan gøre det, og hvis du sætter den i sport mode, phew.... så går det løs. Jeg har oplevet flere DSG-biler køre fra ellers hurtigere biler, blot fordi gearskiftet er så godt og hurtigt i det.

Okay.. det med bremserne går nu nok!

Det er mere selve holdbarheden jeg er bekymret for.

Holdbarheden skal efter sigende været rimelig god. Det er stadig en ret ny gearkasse, så det er nok begrænset hvor mange af dem der har været ude og køre RIGTIG langt endnu. Jeg har dog endnu ikke læst om DSG gearkasser der er stået af, heller ikke ved tuning. Der har været eksempler rundt omkring på koblinger der står af, men det har vist ikke været den helt store omkostning at skifte. Og i forhold til antal biler med DSG gearkasser rundt omkring er det meget få der rent faktisk har oplevet problemer syntes jeg.

Selve DSG gearet er fedt at køre med når man først vender sig til det. Gearskiftet sker lynhurtigt ved hård kørsel, og silkeblødt ved langsom kørsel... en lille video der viser det http://www.youtube.com/watch?v=81ciFyfBaxs" onclick="window.open(this.href);return false;

kimhemm skrev:Holdbarheden skal efter sigende været rimelig god. Det er stadig en ret ny gearkasse, så det er nok begrænset hvor mange af dem der har været ude og køre RIGTIG langt endnu. Jeg har dog endnu ikke læst om DSG gearkasser der er stået af, heller ikke ved tuning. Der har været eksempler rundt omkring på koblinger der står af, men det har vist ikke været den helt store omkostning at skifte. Og i forhold til antal biler med DSG gearkasser rundt omkring er det meget få der rent faktisk har oplevet problemer syntes jeg.

Selve DSG gearet er fedt at køre med når man først vender sig til det. Gearskiftet sker lynhurtigt ved hård kørsel, og silkeblødt ved langsom kørsel... en lille video der viser det http://www.youtube.com/watch?v=81ciFyfBaxs" onclick="window.open(this.href);return false;

Super, tak for et godt svar!

De R32'ere jeg kigger på har gået 30.000 - 80.000 km, så jeg burde ikke have nogen grund til bekymring kan jeg høre. Jeg kigger lige på videoen og siger ellers mange tak for jeres kommentarer.

Det går jævnt stærkt med de gearskift alligevel.

Bliver spændende, at komme ud og prøve sådan en R32'er med DSG. Jeg har prøvet en for et års tid siden med 6-trins manuel gearkasse og det var nu også ganske fornuftigt. Tak for jeres hjælp i tråden her.

Her er en video af min egen Passat med DSG. Det skifter bare så hurtigt at man ikke fatter hvad det laver i en almindelig familiebil.

[youtube]<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/kxG9-Vvc9bg&hl ... ram><param name="allowFullScreen" value="true"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/kxG9-Vvc9bg&hl=en&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>[/youtube]

Kenneth J skrev:Her er en video af min egen Passat med DSG. Det skifter bare så hurtigt at man ikke fatter hvad det laver i en almindelig familiebil.

[youtube]<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/kxG9-Vvc9bg&hl ... ram><param name="allowFullScreen" value="true"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/kxG9-Vvc9bg&hl=en&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>[/youtube]

Hehe, ja det ser vildt ud!

Har selv lige købt en Golf IV R32 godt nok med 5 døre, der har gået km. 80.000, så den kan ikke fåes med DSG. Det var desværre kun 3 dørs modellerne i Golf IV R32 der havde DSG. Mht. holdbarheden, så behøver du ikke være bange.

Der er dog lige et par andre ting du skal være opmærksom på. Du skal helst gå efter en model 06/2003 eller nyere. De første DSG-modeller havde problemer med Merchatronicen (den elektroniske styring af DSG-gearkassen), og det giver sig udslag i mange sjove ting som du kan læse meget mere om her: http://www.r32-club.de" onclick="window.open(this.href);return false;

Ligeså mht. kæderne, så er det først efter 06/03 der ikke skulle være problemer med at kæderne springer. Kæderne er blevet revideret 3 gange i Golf IV R32´s levetid, og 3. generations kæder sidder i modeller nyere end 06/2003. Dog skal du stadig være opmærksom på kædestøj, da det for det meste skyldes dårlig oliepumpe, når kæderne kommer til at larme. Et godt råd herfra skal lyde: Uanset om den har gået km. 30.000 eller km. 80.000, og IKKE larmer i kæderne, så få skiftet den oliepumpe. Så kommer de nemlig heller ikke til at larme ! Jeg har lige skiftet den i min, og før kunne man lige ane lidt kædestøj, men det forsvandt heldigvis med en ny oliepumpe !

Her med den RIGTIGE lyd: http://www.youtube.com/watch?v=wAVcN4pykKU" onclick="window.open(this.href);return false;

Super Kimb!

Så det skal være en R32 DSG nyere end 06/2003 - det husker jeg på!

DSG
For guds skyld.
Ellers vil du skyde dig selv i klunkerne senere når du opdager dit f uckup.

Søren S2

husk lige oekonomien i det ogsaa, en jeg kender med g5 r32 dsg hans gaar 350 paa en tank hvor dem med manual gaar 500, automat i hvilken som helts form sluger bar mer

Watcher@CarTrends.dk skrev:husk lige oekonomien i det ogsaa, en jeg kender med g5 r32 dsg hans gaar 350 paa en tank hvor dem med manual gaar 500, automat i hvilken som helts form sluger bar mer

Ja og kørestil har også meget at sige...

Jeg er glad for mit tomatgear og jeg ved det ikke kan sammenlignes med DSG, men jeg ville vælge en manuel kasse.......Kan godt li det er mig der styrer tingene og ikke noget elektronik som nu.

Supermule skrev:Jeg er glad for mit tomatgear og jeg ved det ikke kan sammenlignes med DSG, men jeg ville vælge en manuel kasse.......Kan godt li det er mig der styrer tingene og ikke noget elektronik som nu.

EN DSG gearkasse kan du også køre manuelt, de fleste modeller med benzin har faktisk shift paddles bag rattet hvor man kan skifte gear efter egen fornøjelse. Gearskiftet sker dog stadig hurtigere end manuelt kan gøres...

Bestemmer du 100% eller er der begrænsinger i brugen????

Der er naturligvis begrænsninger når der er elektronik involveret...

Du kan ikke smaske gearkassen ved at lægge den i for lavt et gear. Vurderer elektronikken at du vil lande i et for højt omdrejningsområde, så sker der ganske enkelt ingenting når du prøver at geare ned. Ingen dårlig ting, da DSG gearkasser er dyre...

Den skifter ligeledes selv op i gear når du rammer det røde felt.

Supermule skrev:Bestemmer du 100% eller er der begrænsinger i brugen????

Du kan ikke sejtrække den... mener selv den skifter et gear ned ved mener det er 1000 omdrejninger, og trækker den helt ud til maks omdrejninger ryger den også et gear op, ellers bestemmer man selv. Men til sportslig kørsel fungerer det fint, kan sagtens balancere den igennem sving på speederen osv

Det må være dejligt med en ordentlig gearkasse........................

jeg må nok tilstå at DSG virker altså super godt, men hvis man selv vil bestemme, skal man have en manuel kasse, hvis jeg skulle vælge ville jeg også være meget i tvivl, for jeg har engang lovet mig selv at der ikke skal være en lille kinøjser der skal bestemme hvornår jeg skal skifte gear! dvs en manual kasse, men i forhold til dsg! den er meget svær!

Når alt kommer til alt så er det et faktum at elektronikken i gerkassen slår mennesket... gearskiftet sker så hurtigt, at man for første gang i specifikationerne for DSG-bilerne så hurtigere 0-100 km tider for automatgearkasser i forhold til manuelt gear.

Men det er selvfølgelig en smagsag, men jeg er personligt dybt imponeret over DSG gearkassen. Og når først man sætter den i S for Sport, så sker der ting og sager!!!

Er det 100% en dsg gearkasse som vi kender den idag?

troede ikke de var udkommet i 2003, de ligger da ikke i andre biler i de årgange der gør de?

Nu prøver jeg en R32 med DSG en af dagene og så ser jeg på det derfra.

Som sagt vil jeg have automatgear.

Syns jeg mindes at Martin Graf, ham med HGP i Tyskland har udtalt at DSG kasserne er mere holdbare end de manuelle Og har har alligevel voldtaget et par stykker efterhånden

SimonR skrev:Syns jeg mindes at Martin Graf, ham med HGP i Tyskland har udtalt at DSG kasserne er mere holdbare end de manuelle Og har har alligevel voldtaget et par stykker efterhånden

Lyder godt!

når der er i manuel skifter den ikke selv op.


VH.

hvis man jokker den i bund skifter den selv ned, kommer den under xxxxrpm skifter den op, kommer op i det røde skifter den ned, og det er lige gyldigt om den er i manuel, sport eller whatever. har haft en Leon 08`med 140hk tdi og DSG gearkasse.

Fantastisk gearsystem/bil