VAGcars.dk

Har lige købt den her Golf VI 1.4TSI 160 med DSG7. Den har kørt 34.000 og er fra 2009
Jeg har haft problemer i dag med at den i starten af 2.gear hakker ved acceleration. Det er værst ved svag acc. men kan også mærkes ved kraftig acc.

Er der andre der har oplevet lign eller hørt om det før? Hvad bør jeg gøre?

Jeg har købt bilen hos en forhandler så måske jeg kan få en evt rep ind under 24mndr reklamationsret?
Bilen er selvfølgelig lige over 2 år så garanti er der ikke meget af.


(Opdateres længere nede i tråden)

Se:
http://www.vagcars.dk/phpbb/viewtopic.php?f=73&t=51633

Mit gæt er et skævt svinghjul. Men kun et gæt..

Nu havde jeg så fornøjelse af en god gang kø-stop&go her til morgen og da gjorde den det igen. Det virker som om den har for lidt omdr. ved skift til 2. gear.
Hvis jeg sætter kassen til "manuelt" og selv skifter til 2. gear ved højere omdr. så oplever jeg ikke fejlen. der skal ikke andet end et par hundrede omdr mere til at det ikke opleves.

Vil en grundindstilling af kassen være meningsløs?

Jeg håber ikke det er svinghjul eller andet der er i stykker.

En opdatering af motor- samt gearkasse st.enhed ville altid være en go start.
Ellers skal man ind at læse div. måleværdiblokke på "samarbejdet" imellem styreenhed, mechatronic enhed og gearkasse.
Der er noget om at der på nogen af modellerne ligger en fejl i måleværdiblok 90 som skal rettes og mulig "hakken" i de første gear undgåes...
Men mit råd til dig er at der skal kigges på dette asap-mere af hensyn til evt kulance mulighed fra importørens side...
/Michael.

Lillelund: Hvad er det for en fejl man kan gå ind og rette?

Opdatering:
Den tidligere ejer har åbenbart reklameret for fejlen for ca 6måneder siden. VW sagde at "sådan var det bare!". Sagen skulle heldigvis stadig eksistere i deres system og dokumentation forefindes så det bliver forhåbentlig fixet på deres regning hvis der er noget helt åndsvagt der skal laves.

Jeg holder tråden her opdateret med info så andre måske kan få glæde af det

Hold endelig kog i tråden...... Er selv i samme situation, men har ingen dokumentation for reklamation indenfor garantiperioden - den er pist væk forsvundet fra værkstedet, så de kan ikke se at jeg har reklameret tidligere. Afventer stadig svar fra Semler på min henvendelse/anke over min sags forløb, men den bliver opdateret i anden tråd.

Toms85; Det er "kommunikationen" mellem gearkasse og motor st.enhed i den måleværdiblok som ikke har de rigtige værdier-skal nul stilles for så efterfølgende at blive grundindstillet og så ha lagret "nye" værdier.
Dokumentation er altid godt, men i visse situationer ikke altid lige "holdbare". At der bilver reklameret over en sag indenfor garanti-perioden er jo kun fornuftigt, men hvorn står man hvis der ingen fejl er registreret på dette tidspunkt og nu 6 mdr senere er der en fejl....??

Min ser sådan ud i omtalte måleblok:





adresse 02: Automatik
Styreenhed reservedelsnr. : 0AM 300 048 N
Komponent og/eller version : GSG DSG AG7 403 1812
Software kodning : 0000020
Forhandlernummer : WSC 04940
VCID: 3B7EF37503F5

Avanceret identifikation
Serienummer: 00001010080331
Identifikation: TFK-030
Revision: 00040034
Dato: 08.10.10
Fabrikantnr.: 0331
Prøvestandnr.: 0002
Flash status
Programmeringsforsøg: 4
Successfulde forsøg: 4
Programmeringsstatus: 00000000
Tilstande krævet: 00000000
Flash tool kode: 00001 001 04940
Flash dato: 23.14.25
Software
000F
Diverse
Hardwarenummer: 0AM 927 769 D
Registreringsnummer: D20
Låstype: 000
VCDS info:
Forklaringsfil: NEZ\0AM-300-04x.clb

Lige for at holde Jer opdateret:

Jeg har i dag været hos VW forhandleren og kørt en tur med deres tekniker som oplevede fejlen flere gange. De tog bilen ind for at opdatere software i gearkassen men da denne allerede var af nyeste version blev intet gjort.
I deres systemer kunne de se at VW allerede kendte til et problem som ifølge beskrivelsen mindede meget om den der opleves på min Golf. Desværre er VW stadig i fejlsøgningsfasen og kender ikke roden til problemet. Altså ingen løsning som det ser ud pt.

Jeg har aftalt med VW forhandleren at kontakte dem om 14 dage for at få en opdatering på VW's undersøgelser.

Nyt i sagen!

VW værkstedet ringede til mig i tirsdags og fortalte at fabrikken har lavet en ny kobling som skal løse problemet.
Det er selvfølgelig noget de vil have penge for men den klarer min forhandler forhåbentlig i forbindelse med reklamtionsretten.

Jeg har søgt lidt på nettet og det ser ud til at andre også er blevet informeret om denne løsningsmodel og nogle har allerede fået skiftet og indtil videre ser det godt ud!

Så har du en DSG7 der hakker/rumler i 2.-3. gear er det bare om at tage fat i nærmeste VW værksted og høre om man skal have den nye kobling.

Som jeg har sagt e en anden post så er VW bekendt med denne fejl på DSG7. Alle nye 7-trins DSG er med tør kobling har et software-problem. De skifte over for tidligt, og ikke bruger 1ste gear. Dette medfører irriterende vibrationer, langsom reaktion på gasspjældet ved lave omdrejninger, skader på gearkassen, og høj kobling slid. Software udviklerne har bare ikke tid til at løse alle de software problemer i VAG biler.

Lad mig lige høre om de vil skifte din kobling eller ej. Problemet kan løses med tilpassede software til DSG.

VW har vist tænkt sig at skifte koblinger i gearkassen. De har tidligere tjekket software versionen til DSG'en men denne skulle være up-to-date.

Og de koblinger er de ca. 10.000 i restordre af.
Min fars 1,6 TDi DSG7 har ventet på en ny siden 10-12-11.
Men i næste uge skal han ind.
Det er rigtigt slemt i hans nu.

Ja det kommer ikke bag på mig. de har jo alligevel sendt en sjat DSG7 på markedet som jo nok alle er fejlbehæftede.

Mit startede også med kun at være en gang i mellem og kun når den var gennemvarm. Nu er det også når den er kold.. Håber bare den holder til de har tid til at få den på værksted :/

SirNiken skrev:Ja det kommer ikke bag på mig. de har jo alligevel sendt en sjat DSG7 på markedet som jo nok alle er fejlbehæftede.

Mit startede også med kun at være en gang i mellem og kun når den var gennemvarm. Nu er det også når den er kold.. Håber bare den holder til de har tid til at få den på værksted :/

Den holder fint nok koblingen, det bliver bare lidt værre som tiden går.

SirNiken skrev:Nyt i sagen!

VW værkstedet ringede til mig i tirsdags og fortalte at fabrikken har lavet en ny kobling som skal løse problemet.
Det er selvfølgelig noget de vil have penge for men den klarer min forhandler forhåbentlig i forbindelse med reklamtionsretten.

Jeg har søgt lidt på nettet og det ser ud til at andre også er blevet informeret om denne løsningsmodel og nogle har allerede fået skiftet og indtil videre ser det godt ud!

Så har du en DSG7 der hakker/rumler i 2.-3. gear er det bare om at tage fat i nærmeste VW værksted og høre om man skal have den nye kobling.

Ved du hvad forskellen er på den nye og gamle?
For jeg har lige fået ny i min, og den rusker stadig svagt ved tilkobling til andet gear.
Tilgængæld hopper den rigtig meget ved indkoblingen til 2. og lidt til 4. gear.


Jeg giver lige gearkassen weekenden over til at komme sig - hvis det har noget at sige.
- Det er dog ikke mærkbart bedre her efter godt 300 km.

Min svoger har en Golf variant 122 hk. År 2009. DSG. Kørt ca. 75000 km. Der har overhovedet ikke været nogen problemer med kobling eller gearkasse. Kan det tænkes at det kun er 160 hk. der er for kraftig, så gearkasse og kobling bliver defekt?.
Efter at have fået skiftet kobling på min, så skifter den helt perfekt gear, og det var fra dag 1. Altså ikke noget med at den skulle køres til for at blive i orden.

Nej, den min far har er en 1,6 tdi og han kører morfar kørsel, forstået på den måde at han aldrig har speederen mere nede end 70 %.

Der er rigtig mange der har problemet.
Men det kunne tyde på ad det er værst med dem produceret i 2009.

Talte lige med den gamle, han fik den i går efter koblingsskift.
Det havde intet hjulpet, hvilket værkstedet havde opdaget selvfølgelig.
Nu skal den have ny mectronic.
Det ender til sidst sikkert med ny gearkasse

Golf VI skrev:Min svoger har en Golf variant 122 hk. År 2009. DSG. Kørt ca. 75000 km. Der har overhovedet ikke været nogen problemer med kobling eller gearkasse. Kan det tænkes at det kun er 160 hk. der er for kraftig, så gearkasse og kobling bliver defekt?.
Efter at have fået skiftet kobling på min, så skifter den helt perfekt gear, og det var fra dag 1. Altså ikke noget med at den skulle køres til for at blive i orden.

Jeg kunne også forestille mig der er stor forskel på folk, de der ellers benytter min Golf af og til fanger sgu ikke, at den ikke skifter helt som den skal.
Det er kun mine bilvenner som opdager det - og nogle af dem sikkert mest fordi jeg har brokket mig over det

Peder skrev: Jeg kunne også forestille mig der er stor forskel på folk, de der ellers benytter min Golf af og til fanger sgu ikke, at den ikke skifter helt som den skal.
Det er kun mine bilvenner som opdager det - og nogle af dem sikkert mest fordi jeg har brokket mig over det

Der var godt nok INGEN i min bil, der var i tvivl om, at min (dsg6) lavede "kængurohop", når jeg satte igang fra 0 km/t
Ny mechatronic-enhed og jeg var godt kørende igen

Har lige haft min 1.8 TSi Superb til check ved Skoda, og de har lige ringet at der skal nye koblinger i, på garantien. (2 år til marts, 44000 KM)
Han sagde at der var en ny underleverandør og at de derfor var i restorder.

Jeg vender tilbage når koblinger er skiftet.

Samme prob her. Skoda Superb 1.8 TSI - 25.800 km.
Skoda har lige prøvekørt den og anerkender problemet. Der skal ny kobling i - men de er i restordre.

Når garantien er udløbet og i stadig har problemer send mig en PB
Som sagt problemen kan løses igennem software.

mrbrunodk skrev:Har lige haft min 1.8 TSi Superb til check ved Skoda, og de har lige ringet at der skal nye koblinger i, på garantien. (2 år til marts, 44000 KM)
Han sagde at der var en ny underleverandør og at de derfor var i restorder.

Jeg vender tilbage når koblinger er skiftet.

Fik at vide fra værkstedet i midten af januar, at der var 10000 koblinger i restordre, men at der ugen efter ville blive sendt 1200 koblinger til DK.
Fik samme forklaring med hensyn til ny underleverandør.
Hvor mange af disse koblinger de ville modtage på det pågældende værksted, eller om de overhovedet ville modtagen bare en eneste, kunne værkstedet ikke oplyse.
Jeg fik under alle omstændigheder en tid til udskiftning af kobling, og udrykkerleje ugen efter.
Ugen efter havde værkstedet så modtaget koblingen, og så blev den skiftet.

Hvordan værkstedet vidste, at der ville blive sendt 1200 koblinger til DK. har jeg ikke nogen anelse om.
Hvis det er rigtigt at der er kommet 1200 koblinger til DK. i slutningen af januar, så må der godt nok være nogen som hamstre koblinger, for der kan da vel ikke være så mange der bliver skiftet på så kort tid.

Den gamles golf fik ny mechatronic enhed i sidste uge.
Nu skullde den køre fint ifgl. Ham selv, har ikke prøvet den selv.

Spendende at høre hvordan den køre om 3-500km

Så fik jeg ny kobling i idag, det er helt mærkelig at kører og den ikke ryster ved indkobling 1-2 gear.
Jeg var også lige ude på motorvejen og gi' den lidt gas, meget bløder skift fra 2-3 og 3-4, MEGET !

Så må vi se hvor længe det holder.

Den blev skiftet på garanti'en så jeg har ikke set hvad det ville ha' kostet, men mon ikke jeg får en faktura aligevel ?

/Henrik

P.S.
Strømmen var af bilen, så P-Watch'en var nulstillet, så jeg kørte direkte ned i byen og fik en p-bøde ÆV !