VAGcars.dk

hej Mennesker

for lige at starte vil jeg fortælle
det handler om en Audi a3 1.8 T quattro (180 hk std.) som jeg har impoteret fra Tysland.
Da jeg hentede den havde den lige fået det helt store syn og service, fået målt eletronik osv. så den stod helt fejlfri, uden nogen anmærkninger i dens bog.

jeg har et lille problem med min bil, som jeg har hentet i tyskland, mig og nogle venner var ude og køre den igår, hvor de også prøvede den, men da de prøvede den sagde de at dens 4hjuls træk ikke virkede, den lavede spind på forhjulene,( der skulle ikke særlig meget til).

Jeg hentede bilen i sommerferien, hvor en ven og jeg kørte den hjem hvor dens 4hjulstræk virkede fint

Der også en slange som der er hul på. fik af vide det er en af slangerne til køleren

Den har kun været ude og køre 7-9 gange efter sommerferien. og som sagt så siger en ven at det ikke virker, han tror der en ledning som er hoppet af til bagtøjet som styre det der. Jeg har ikke så meget forstand på motor osv på biler så det sagt.


Nogen der ved hvad det kan være?

Mvh Bala

Der er sikkert fejl osv i teksten.
Hold dig til Emnet og ikke noget OT

Ha' en go dag

Hmm. Det lyder satme mærkelig??
Mener kun det er på en TT, man kan pille en ledning fra, så det ik længere er AWD.
Men på min er det perm. Så der kan man ikke pille den fra.
Men aner ik lige hvordan det er på din, da det er en 180hk model? Jeg lytter ihvertfald lige med her:)
Hvis der er hul på en køler slange, vil den jo dryppe helt vild, og den vil højst sandsynlig også ryge helt vild. Hva siger vandstanden i den?

Hej Leff

jeg har undersøgt lidt, min Audi a3 har konstant træk.

Ved ikke om det er køler slangen, der ryger en masse luft igennem slangen, og der er et lille hul.
fik afvide at slangen var til køleren eller sådan noget derhen af, min viden her er ikke til så meget hjælp, beklager:(

Din Audi kører med Haldex og derfor IKKE permanent træk på alle 4.

Det bliver styret elektronisk..... Så derfor skal du kigge efter dette, når i fejlfinder.

Holder den op med at lave spin på forhjulene eller piv'er den lidt og derefter tager den fat???

Ang køler slangen..

Bala det er ikke Kølerslangen det er et T-stykke hvor slangen er utæt..

der sidder et lille stik bagpå til haldex koblingen, dette irrer tit, så check lige dette, ellers er det ofte den slange der udlufter koblingen i bagtøjet der er stoppet , eller olie+filter i bagtøjet der skal skiftes....
det er de fejl jeg oftest møder når jeg roder med de biler, og vi har da 2 af dem i min familie

Supermule: jeg har ikke så meget forstand på det, men fik da oplyst af de andre at den havde konstant træk? eller er du 100 på den er med Haldex ?

Til det med om den piver, skal jeg lige finde ud af så skriver jeg det lige her inde

bala b skrev:Supermule: jeg har ikke så meget forstand på det, men fik da oplyst af de andre at den havde konstant træk? eller er du 100 på den er med Haldex ?

Det er jeg også nysgerrig efter at vide.... troede at Audi's quattro var permanent firhjulstræk, og Haldex kun blev brugt af de andre; VW,Seat og Skoda...

Nej....S3'eren kører med Haldex som den eneste Audi. Den deler platfom med Golf.....Derfor er 4 hjulstrækket det samme som 4motion.

Kriztian: også det jeg har fået afvide, fik afvide at min model havde konstant træk.
Men min vens audi S3 har ikke konstant træk den er også 4x4 så den må have haldex,? mærkeligt.
Ved ikke hvad min så har heh.

Supermule: Nu jeg ikke med du siger at s3 har haldex som den eneste audi?

Supermule skrev:Nej....S3'eren kører med Haldex som den eneste Audi. Den deler platfom med Golf.....Derfor er 4 hjulstrækket det samme som 4motion.

Tak for svar Supermule... og ingen regel (quattro) uden undtagelse (Haldex) :O)

Gælder det også for den eksisterende 2.0t Audi S3?

Det ved jeg faktisk ikke.....Det er ikke lige den jeg kigger mest på

Nej, det er også rigtigt du har jo en noget større model i Audi-linjen...

Men faktisk - ifølge Wikipedia - så bruger den eksisterende 2.0t Audi S3 også Haldex!

Såfremt det er korrekt, så har den ikke permanent træk på alle 4...

Ja det er rigtigt at Haldex ikke er permanent træk på alle fire. Men Haldex er også det bedste system til de meget hurtige biler..

Hvis min bil har Haldex.

Så siger en af mine venner det her:


hvis der er revner i nogle tryk slanger, så mister den vaccum, og haldex systemet kører med vaccum

kan det passe?

hvis min har haldex, - har jeg ikke fundet ud af endnu

Så vidt jeg har kunne læse mig til på nettet, så har S3 - i såvel gammel (Audi S3 (8L): 1999-2003) som ny (Audi S3 (8P): 2006-til dato) Haldex.

Se f.eks. http://en.wikipedia.org/wiki/Audi_S3

Kriztian også det jeg skrev at s3 har haldex for det har min vens.
og hans er den gamle model heh

Og bala,

Det er ladelufts kølerslangen der er revnet.

Har aldrig hørt/set om vacuum til Haldex, prøv engang med VCDS.

bala b skrev:Kriztian også det jeg skrev at s3 har haldex for det har min vens.
og hans er den gamle model heh

Din S3 er (også) den gamle, altså med 1.8t

Kriztian: også det jeg har fået afvide, fik afvide at min model havde konstant træk.
Men min vens audi S3 har ikke konstant træk den er også 4x4 så den må have haldex,? mærkeligt.
Ved ikke hvad min så har heh.

hehe nej min er en A3 8L, ikke en S3

bala b skrev:hehe nej min er en A3 8L, ikke en S3

Ahh, men du har stadig Haldex, det gælder for både 150hk og 180hk versionen af Audi A3 8L

Udover VCDS fandt jeg denne engelske testprocedure for Haldex:

Do what applies (roll out test, and jackstand/lift test)

Function-test of the Haldex coupling.

- Rollout in circle

Aim: Check the function of the coupling and the response on the car. Is to be done on level ground.

1. Drive in circle with minimum turning radius at a speed of about 10 km/h.
Disengage the clutch and close the throttle.
Let the car roll to full stop.

2. Drive in circle with minimum turning radius at same speed as in case 1.
Disengage the clutch and run up the engine to 3000 - 4000 rpm.
Let the car roll to full stop.

* If the coupling is working the car will stop in about half the distance in case 2 compared with case 1.

* If there is no difference in the two cases there is a malfunction of the coupling. The problem could be caused by the coupling or by missing signals from the car. A further inspection has to be done to be able to determine the cause of the malfunction.

* If a noise from the HLSC is noticed when turning or driving in circles the oil in the coupling is damaged. The damage can be caused by overheating or by water in the oil.


- AWD test on car lift. (all wheels free to turn.)

Aim: Check the function and the control of the coupling.

1. Pull the handbrake.
Disengage the clutch.
Start the engine.
Put the gearbox in 2:nd gear.
Let the engine idle.
Engage the clutch.

* Engine is supposed to stop when the clutch is engaged. (HLSC controlled as in handbrake start.) If engine do not stop, disengage the hand brake immediately. Otherwise there is a risk of seriously damage on the HLSC.

2. Disengage the handbrake.
Disengage the clutch and start the engine
Put the gearbox in 2:nd gear.
Let the engine idle.
Engage the clutch. At least one front wheel and one rear wheel is supposed to turn.
Pull the handbrake for 2 seconds.

* Front wheel is supposed to turn while the rear wheels are supposed to stop when the brake is pulled. Engine is supposed to run all the time. (HLSC controlled as in handbrake turn.) Don't exceed the 2 seconds or repeat the test for more than 5 times during a 5-minute period. Otherwise there is a risk of seriously damage on the HLSC.


Trouble shooting on HLSC

- Visual inspection

Aim: Check for leakage and external damage that affects the function on the HLSC. Is to be done with the car on a car lift.

1. Check for oil-leakage from the coupling. If leakage is found, check oil level at the level screw on the left side of the coupling.


2. Check wires and connecting sockets.

T8 - Socket between car and control unit
T8/1, Red = Ign.
T8/2, Black = Gnd.
T8/3, White = BLS
T8/4, Blue = HBLS
T8/5, Brown = K-line
T8/7, Blue/Grey = CAN low
T8/8, Blue/Orange = CAN high

T2 - Socket between control unit and feeder pump
T2/1, Yellow = Pump 1
T2/2, Yellow/Black = Pump 2

- Signals

Aim: The following signals from the car affect the function of the HLSC. If one or more of the signals is missing or false the function of the HLSC will be reduced.

Bremse 1; BLS, BTS, ABS
Bremse 3; VR, VL, HR, HL

Ja så har min jo haldex

er det godt eller skidt?

bala b skrev:Ja så har min jo haldex

er det godt eller skidt?

Det er rigtig godt!

1) Du har ikke et effekttab på hk på ca. 25 % i forhold til quattro, da Haldex ikke er permanent 4-hjulstræk men kun når der er brug for det,

2) De allerhurtigste biler kører med Haldex, og ikke quattro

Ja selv den nye audi-lambo

Haldex er klart bedst, og alle nyere Audi bliver med garanti også udstyret med haldex, du kan elektronisk programere hvor meget af effekten skal oveføres til baghjulene, om det skal være 60/40 eller whatever, men det er langt bedre fordi det er intelligent firehjulstræk, Qauttro er sejt nok - men den nye æra tilhøre klart haldex, men det er naturligvis mere elektronik der kan gå i stykker osv., men federe system og mig bekendt ikke noget med vacum at gøre.

Dennis J skrev:Ja selv den nye audi-lambo

Haldex er klart bedst, og alle nyere Audi bliver med garanti også udstyret med haldex, du kan elektronisk programere hvor meget af effekten skal oveføres til baghjulene, om det skal være 60/40 eller whatever, men det er langt bedre fordi det er intelligent firehjulstræk, Qauttro er sejt nok - men den nye æra tilhøre klart haldex, men det er naturligvis mere elektronik der kan gå i stykker osv., men federe system og mig bekendt ikke noget med vacum at gøre.

Jeg er 100 pct. enig! Den nye æra er Haldex's, og tænk bare at VAG koncernen valgte Haldex fremfor Quattro til Bugatti Veyron!!!

Har både en TT med haldex og en s4 med quattro og sys helt klart quattro er fedest ! ikke det der med du ikke ved hvornår den trækker bagpå, næh bare permanent 4x4, det ved man hvad er og så ligger den bedre bredt

Haldex er noget homo pis

Haldex er noget homo pis

Der er bestemt stærke følelser omkring quattro, men der er et stort ydelsestab 25 pct. på quattro og hvis det virkelig var noget h...pis så tror jeg ikke de ville bruge det i Lamborghini og Bugatti Veyron, hvor sidstnævnte har 1000hk og som bekendt kører over 400 km/t

He he ja lige nøjagtigt, årsagen til folk der kører med qauttro synes det er så fedt, og fornemmelsen af det trækker på alle 4 heletiden er fordi det ikke føles ligeså vildt som med haldex, man har jo mistet alt motoreffekten på trækket før det rammer hjulene

hvis jeg skulle vælge blev det haldex, men jeg er egentlig helst fri for 4x4, det er alt for let at køre med