VAGcars.dk

Hej allesammen

Jeg er lige kommet ind i dette fantastiske forum, altså er meget ny til det hele.

Jeg vil gerne høre om der er nogen der kender noget til at få tunet en standard 1.6 TDi Audi A3 8V 115 heste, til at få 200+ heste. Lidt ligesom ABT eller lignende, hvad kan man gøre ved sådan en så den får noget mere power. Jeg tænker indsugning, diesel pump, udstødning, brembo bremser og meget mere.

Jeg tænker du skal have monteret en større turbo, hvis du vil op på 200+

Jeg kan huske der var en bruger som fik lavet 185 Hk svjh og det var med en større turbo.

Måske @@Sorens2 kan give dig et mere konkret svar. Han kan sikkert også lave det for dig, hvis du ikke kan selv. Søren har også rullefelt.

Ja en større turbo havde jeg også kigget på, men der skal vel også intercooler og meget mere til, ikke?

Vil det ikke næsten være billigere at skifte den til en 2.0TDI. Den kan vel næsten nå til 200 med software alene?

Nok hellere ikke lige en motor jeg havde valgt og gå efter 200hk+ med, men frisk .
Vi er friske på følge projektet hvis du går i krig og ligger det op

Altså hvis jeg selv havde valgt en bil havde jeg ikke lige valgt en 1.6, men da det er en bil jeg næsten "får". Skulle jeg lige hører om muligheden er der.

Motoren kan vel godt holde til omkring 200hk+, eller er mine forventninger for høje

Så kan du vel sælge den og købe noget som passer dig bedre.
Når du først har tunet den og forhåbentlig ikke har været involveret i et uheld hvor forsikringen ikke vil betale.
eller at told og skat vil have ny afgift.
Så står du tilbage med en bil som ingen vil købe.
En lille chip på en 2.0 er der ingen der sådan lige opdager.
Så har du noget som vil gå noget bedre end den anden og holder til det.
Og kan let føres tilbage til orginal.

Som de andre skriver, find en anden bil. Du skal også tænke på at større turbo i den bil betyder at du mister en del moment i bunden.

Ja det bliver dsv. nok ikke helt vildt meget jeg kan hive ud af sådan en 1.6'er. Jeg sælger den nok ikke.

Og ja en for stor turbo giver næsten heller ikke noget.

jakobemils3 skrev: ↑

14. aug 2021, 17:02

Ja det bliver dsv. nok ikke helt vildt meget jeg kan hive ud af sådan en 1.6'er. Jeg sælger den nok ikke.

Og ja en for stor turbo giver næsten heller ikke noget.

En større turbo giver bestemt noget. Fx turbo fra 190 tdi passer direkte på, men som skrevet med ulemper i bunden.
Da dysser ikke er så store, stikker udstødningstemperatur også af ret hurtig af, og man må kapitulere lidt på den front. 180 hk skulle dog kunne nås med 190hk lader.

Ellers laver de gerne 150hk 340nm med software alene.

Men med en større turbo skal alt andet jo tilpasses, så den fungere 100% optimal.

Hvis man får en større turbo på, som ikke er alt for stor og tuner den med software vil den vel godt kunne få i nærheden af 200hk.

Jeg havde også kigget på denne turbo fra Astina.
Link: https://www.astina.dk/motor/vag-racingl ... 46620.html

Turboen du linker til er ikke til en diesel, men 2.0 tsi.

Du skal have fat i en Garrett GTD1449VZ.

Du kan ikke tilpasse motoren så du indhenter det tabte spool i bunden, da du mangler motor volumen. Det er straks en anden sag, hvis du havde en 150 tdi.

Ja, det kan jeg da godt se nu når du siger det.

Jeg fandt denne, men den er beregnet til en 2.0 TDI. Vil den ikke også passe til 1.6? Den vil nok ikke give det samme resultat, men den ville jo stadig give et eller andet, ik?

Link: https://gottuned.com/product/2-0tdi-cun ... gtd1449vz/

jakobemils3 skrev: ↑

15. aug 2021, 09:05

Ja, det kan jeg da godt se nu når du siger det.

Jeg fandt denne, men den er beregnet til en 2.0 TDI. Vil den ikke også passe til 1.6? Den vil nok ikke give det samme resultat, men den ville jo stadig give et eller andet, ik?

Link: https://gottuned.com/product/2-0tdi-cun ... gtd1449vz/

Det er en hybrid lader du linker til, altså en opgraderet 190 tdi lader. Find en original. Jeg vil tro at 180-190hk er muligt med fornuftig lambda og egt. Moment i bunden vil være ringere end std 1.6 lader.

Jeg har fundet disse fire turboer som burde passe, men jeg ved ingenting om turboer.
Bilen skal alligevel have bedre indsugning, intercooler og udstødning, den skal nok også have en bedre diesel pump og større dyser med den nye turbo.
Men hvilken af disse fire ville være bedst, bilen skal yde så meget som den kan uden at den bliver slidt fuldstændig op og kan leve de næste 5-8 år hvor den bliver kørt hver dag?

1: https://www.darksidedevelopments.co.uk/ ... gines.html

2:
https://www.darksidedevelopments.co.uk/ ... grade.html

3:
https://www.darksidedevelopments.co.uk/ ... tform.html

4:
https://turbocentras.com/shop/en/turboc ... 449vz.html

Først og fremmest vil jeg anbefale du sætter dig lidt ind i hvad din motor består af, så kan vi bedre hjælpe dig.

Det er lidt forskellige generationer tdi turboer du linker til, men det er den fra første link du skal bruge.

Intercoolen er er rigelig fin da den er vandkølet, ligeså flower original luftfilterkasse rigelig fint til det projekt.

Downpipe uden partikelfilter er ikke et must, og det kan fint fungere med dpf.

Dysser fås ikke og så er den ikke længere. Du har delphi ecu på din bil, og derfor også delphi dysser. Brændstofpumpen er ikke flaskehals på din bil.

Tak for hjælpen, nu er jeg på rette spor

Hvis du får turboen monteret, tror jeg Dynotrim (kendt som Ritter) kan nok hjælpe med sådan et projekt mht software.

Kender du andre firmaer/steder som kender til optimering af diesel biler?

jakobemils3 skrev: ↑

15. aug 2021, 12:47

Kender du andre firmaer/steder som kender til optimering af diesel biler?

Ja jeg kender nogle stykker, men lagt fra alle som kan anbefales. Landberg (chiptuning.nu) er oplagt valg, men har gør det ikke super meget i opgraderede biler. Så er der dynotrim som nævnt, han er også dieselnørd men har erfaring i projekter som dit.

Begge tunere har forhandlere rundt om i landet.

Okay, takker. Jeg prøver lige at kigge forbi på et tidspunkt.

sådan en 1.6 tdi bliver ellers frisk med en landberg chip, og lækker smooth at køre, - man behøver virkelig ikke mere til det danske vejnet. Man kan smide en større turbo på, - som forsøg har vist giver en 165 hk i stedet for det 140-145 som man kan lave uden det går for meget ud over EGT.