Politiet konfiskerer bil med downpipe og tuning

[martinta]

Sådan er det eks. i mit tilfælde. Jeg anede ikke at min var chippet, før at jeg selv forsøgte at få den chippet.
Så jeg ville selvfølgelig gå i retten med det, skulle sådan en som mig blive pålagt en udgift for det.

Det kunne være interessant at se resultatet af sagen. Tænker alle er enige om at man ikke har en chance for at se en skjult ændring, og på samme tid er det ejer/fører der har ansvaret for at køretøjet er lovligt.

Det bliver noget rigtig rod for at sige det pænt

[KMDTHY]

Det bliver noget rigtig rod for at sige det pænt

Ja... gad godt vide hvad retten ville sige til sådan en sag. Hvordan vil politiet påvise at ejer/fører ved at bilen er chiptunet. Ja de kan lave en udlæsning med professionelt udstyr i samarbejde med importør/producent.... men... skal man så når der handles en brugt bil have sådan en attest med, som sælger har fået udført for at sikre sig alle miljøkrav stadig lever op til fabrikstal.... jamn... ja. Det bliver noget rod.

[perw]

Det bliver noget rigtig rod for at sige det pænt

Ja... gad godt vide hvad retten ville sige til sådan en sag. Hvordan vil politiet påvise at ejer/fører ved at bilen er chiptunet. Ja de kan lave en udlæsning med professionelt udstyr i samarbejde med importør/producent.... men... skal man så når der handles en brugt bil have sådan en attest med, som sælger har fået udført for at sikre sig alle miljøkrav stadig lever op til fabrikstal.... jamn... ja. Det bliver noget rod.

Jeg vil jo mene, at de vil nok være lidt lige glade, at det er dit ansvar.

Hvis ikke, ville alle med en brugt bil jo bare sige, at det er ikke noget jeg har fået lavet. Den var sådanne, da jeg købte den,

Du kan jo så evt. fører privat søgsmål mod sælger af bilen.

Det svarer lidt til at du køber en brugt cykel og da du køber den og slå den op hos politiet, så er den ikke stjålet. Ved en kontrol finder politiet ud af at cyklen er stjålet, så vil du også miste cyklen.

[Monze1980]

Altså ejeren/reistreret bruger har altid ansvar for at bilen er i lovlig stand.

Så kan den vist ikke være meget længere, og så er det fuldstændig ligemeget at ejer/bruger ikke ved, hvad der er lavet, for ansvaret for at vide det, er hos ejer/bruger.

Sendt fra min ONEPLUS A6003 med Tapatalk

[PF]

Fordi alle får tjekket om en bil er chippet, når den er købt.
Puds nu lige glorien et par omgange mere.

[martinta]

Mine kilder bekræfter, at denne sag udspringer fra et firma der primært har gjort i lastbiler.
Dvs chip/ydelsesoptimering, EGROFF, DPFDELETE og ADBLUEOFF.
Politiet har, som René skriver, fået udstyr så de åbenbart ude på vejen kan måle om en lastbil har fået sit efterbehandlingssystem slået fra, og dette har så ledt dem til tunerfirmaet.
Hos tunerfirmaet har de så gennemført en razzia, som afslører et kundekartotek, der også indeholder nogle personbiler.
Og så er den kørt derfra.
Så vidt vides er det pt kun det pågældende tunerfirma der har haft besøg af ordensmagten.

Dvs i skrivende stund kan det ikke bekræftes at det er resultatet af en målrettet indsats mod chiptuning af personbiler generelt.
Det er i stedet resultatet af en målrettet indsats mod én bestemt tuner.

Det interessante spørgsmål er således: Stopper det så dér?
Eller benytter ordensmagten lejligheden til at tage den op, og aflægge andre chiptunere en visit? De er jo ikke svære at finde, da mange af dem er fuldt synlige på nettet og ikke lægger skjul på hvad de tilbyder.

Det må tiden vise.

[Monze1980]

Fordi alle får tjekket om en bil er chippet, når den er købt.
Puds nu lige glorien et par omgange mere.

Men fritager det dig fra ansvaret?

Det er også dit ansvar hvis dækkene er nedslidte på en bil du låner.
Kontrollerer du det? Måske, måske ikke? Men ansvaret er dit.

Sendt fra min ONEPLUS A6003 med Tapatalk

[GranTurismo]

Fordi alle får tjekket om en bil er chippet, når den er købt.
Puds nu lige glorien et par omgange mere.

Men fritager det dig fra ansvaret?

Det er også dit ansvar hvis dækkene er nedslidte på en bil du låner.
Kontrollerer du det? Måske, måske ikke? Men ansvaret er dit.

Sendt fra min ONEPLUS A6003 med Tapatalk

Men dækkene kan man tjekke ved visuel kontrol. Så i forhold til nedslidte dæk, kan der ikke være tale om at være i god tro.

[Kevinff]

Er det ikke ret relevant at folk ved hvilket tuner firma det drejer sig om?

[martinta]

Sådan lige for de ikke 100 meter biltekniske.

Men vi har problemer med ACT på vores Passat når vi kører med campingvogn, og har i den forbindelse overvejet at få det slået fra. I den her kontekst, og hvis bilen blev sendt til kontrol og de tjekker motorstyringen, så vil den vel også stå som ulovlig selvom den ikke har flere HK end normalt?

[jansom]

Er det ikke ret relevant at folk ved hvilket tuner firma det drejer sig om?

Jo der er da ingen grund til at holde det skjult

[martinta]

så vil den vel også stå som ulovlig selvom den ikke har flere HK end normalt?

Ja, den vil have status som "ulovlig"

[jansom]

Er det ikke ret relevant at folk ved hvilket tuner firma det drejer sig om?

Jo der er da ingen grund til at holde det skjult

Mit gæt er Padborg Elektro / Turbo Chip. Alt er fjernet fra deres side og de har mange lastbil kunder.
https://padborg-elektro.dk/index.php?ro ... ry&path=13

[Watcher]

Sent from my iPhone using Tapatalk

[perw]

Sådan lige for de ikke 100 meter biltekniske.

Men vi har problemer med ACT på vores Passat når vi kører med campingvogn, og har i den forbindelse overvejet at få det slået fra. I den her kontekst, og hvis bilen blev sendt til kontrol og de tjekker motorstyringen, så vil den vel også stå som ulovlig selvom den ikke har flere HK end normalt?

Det vil jeg mene, du har manipuleret med en forureningsbegrændsene udstyr. ACT skal jo spare på forbruget ved at slå den en cylinder fra, som jeg har forstået det.

[martinta]

Sådan lige for de ikke 100 meter biltekniske.

Men vi har problemer med ACT på vores Passat når vi kører med campingvogn, og har i den forbindelse overvejet at få det slået fra. I den her kontekst, og hvis bilen blev sendt til kontrol og de tjekker motorstyringen, så vil den vel også stå som ulovlig selvom den ikke har flere HK end normalt?

Det vil jeg mene, du har manipuleret med en forureningsbegrændsene udstyr. ACT skal jo spare på forbruget ved at slå den en cylinder fra, som jeg har forstået det.

Det var en af de få gange jeg gerne ville have haft vi var uenige Men tænker dog stadig at hvis jeg får det lavet, så skal den ryge ind pga en razzia, for udledningen ved en måling vil jo ikke være højere.

[PhillOS]

Der foregår godt nok noget ‘mental gymnastik’ på højt plan hos Herren i det oprindelige Facebook indlæg.

“Jeg har bevidst brudt loven, men når konsekvensen rammer, så er det lovgivningen der er sindssyg”…

[martinta]

Politiet har, som René skriver, fået udstyr så de åbenbart ude på vejen kan måle om en lastbil har fået sit efterbehandlingssystem slået fra, og dette har så ledt dem til tunerfirmaet.

Mon ikke det er de der?

https://jv.dk/artikel/osende-lastbiler- ... motorvejen

Edit: vil dog stadig formode at min ikke bliver snuppet når det er ACT der er slået fra. Man må vel formode den holder sig inden for grænseværdierne med 4 cylindre, ellers vil den jo skifte "ulovlig/lovlig/ulovlig/lovlig" når de kører bagved

[martinta]

Der foregår godt nok noget ‘mental gymnastik’ på højt plan hos Herren i det oprindelige Facebook indlæg.

“Jeg har bevidst brudt loven, men når konsekvensen rammer, så er det lovgivningen der er sindssyg”…

Ja, der er dælme mange der klager over det.

Kan sagtens se det er pisse ærgerlige penge, men man jo at det er ulovligt, indtil nu har det jo bare været gratis.

Hvis det er turbo chip kan mine forældre jo nok se frem til at blive stoppet, deres Passat er chippet der.

[PF]

Fordi alle får tjekket om en bil er chippet, når den er købt.
Puds nu lige glorien et par omgange mere.

Men fritager det dig fra ansvaret?

Det er også dit ansvar hvis dækkene er nedslidte på en bil du låner.
Kontrollerer du det? Måske, måske ikke? Men ansvaret er dit.

Sendt fra min ONEPLUS A6003 med Tapatalk

Fis.
Hvor stopper det så? Hvor meget kan man forvente, at en der ikke er uddannet mekaniker, skal kunne tjekke på sin bil?

[GranTurismo]

Sådan lige for de ikke 100 meter biltekniske.

Men vi har problemer med ACT på vores Passat når vi kører med campingvogn, og har i den forbindelse overvejet at få det slået fra. I den her kontekst, og hvis bilen blev sendt til kontrol og de tjekker motorstyringen, så vil den vel også stå som ulovlig selvom den ikke har flere HK end normalt?

Det vil jeg mene, du har manipuleret med en forureningsbegrændsene udstyr. ACT skal jo spare på forbruget ved at slå den en cylinder fra, som jeg har forstået det.

Den slår de to midterste cylindre fra. Det giver en forbedret benzinøkonomi med ca 10 %. Så ja, den må jo så også udlede bl.a mere CO2.

Jeg tror heller ikke nogen tredjeparts udviklere af DSG software kan/har dokumentere(t) at forbruget ikke forringes med deres software. Så i teorien kan de nok også beslaglægge TCU'en...

[martinta]

Sådan lige for de ikke 100 meter biltekniske.

Men vi har problemer med ACT på vores Passat når vi kører med campingvogn, og har i den forbindelse overvejet at få det slået fra. I den her kontekst, og hvis bilen blev sendt til kontrol og de tjekker motorstyringen, så vil den vel også stå som ulovlig selvom den ikke har flere HK end normalt?

Det vil jeg mene, du har manipuleret med en forureningsbegrændsene udstyr. ACT skal jo spare på forbruget ved at slå den en cylinder fra, som jeg har forstået det.

Den slår de to midterste cylindre fra. Det giver en forbedret benzinøkonomi med ca 10 %. Så ja, den må jo så også udlede bl.a mere CO2.

Jeg tror heller ikke nogen tredjeparts udviklere af DSG software kan/har dokumentere(t) at forbruget ikke forringes med deres software. Så i teorien kan de nok også beslaglægge TCU'en...

Det er jo rigtig nok, men jeg er ærlig talt alvorligt bekymret for om min motor overlever på sigt ved at beholde det til.

En beskrivelse hos skoda:

"The system gets activated automatically whenever the engine speed gets between 1,400 and 4,000 revs/min and the vehicle cruises at a stable speed, under a partial load, i.e. usually on flat or downhill stretches, and on condition that the speed does not exceed 130 km/h."

Ifølge VW gælder det også med 1.800 kg på krogen og fuld bil.. Og jeg kan afsløre det er ikke sjovt at køre med, hvis du bemærker "omdrejninger" og "stable speed", så er det lige indenfor parametrene med trailer eller campingvogn bagefter, hvilket giver rystelser i hele bilen siden motoren er ved at kaste op over pludseligt at mange kræfter.

Til hverdag er jeg enig, der fungerer det fint. Så får mit vedkommende er jeg stadig ude i at jeg tager chancen

[perw]

Sådan lige for de ikke 100 meter biltekniske.

Men vi har problemer med ACT på vores Passat når vi kører med campingvogn, og har i den forbindelse overvejet at få det slået fra. I den her kontekst, og hvis bilen blev sendt til kontrol og de tjekker motorstyringen, så vil den vel også stå som ulovlig selvom den ikke har flere HK end normalt?

Har du kører mode i din bil? (Øko/Normal/sport)

Har du undersøgt, om det evt. kunne afhjælpe problemet, ved at kører i Sport mode?

Jeg aner ikke om det har nogen indflydelse, det var bare lige en ide.

[chrstn_olsen]

Hvis det her breder sig til en generel ting, så får de dyrere tunings varianter som Motorpower der tilbyder TüV og lovliggørelse kronede dage. For det bliver pludselig billigere end at få sin bil lovliggjort hos forhandleren.

[chrstn_olsen]

Jeg har lige haft en vagcars bruger på besøg et par gange.

Bilen, en 2016 Superb sedan med 1.4TSI og ACT, kører i alle henseender aldeles fremragende. Virkelig dejligt køretøj med høj komfort.
2-cylinder mode ved byhastigheder ... dvs 50 km/t - ikke et problem.
Men ved højere hastigheder på landevej og motorvej bliver det virkelig træls. Den brummer og vibrerer mærkbart i hele bilen. Jeg sad kun i passagersædet på turene, men det var meget tydeligt.

Jeg tøvede ikke med at anbefale ham at få det slået permanent fra hos en tuner. Jeg ville slet ikke kunne acceptere at have en så fin bil, med den grad af rejsekomfort den i øvrigt byder på ... og så skulle leve med genen fra det åndssvage 2-cylinder fis
Hans umiddelbare reaktion: "Enig. Men jeg synes det er for ringe at jeg ikke kan få hjælp hos aut. værksted. De kan intet gøre. Og så skal jeg til 3. part og købe ulovligheder for at få bilen til at gå ordentligt"

Tja... det er bare de barske realiteter. Samme gælder jo for DSGMOD.

De havde lagt en opdatering på hans DSG gearkasse ved seneste besøg.
Det havde ikke medført nogen forbedringer.
Til gengæld havde det medført at bilen havde en - for mig - hidtil uset igangsætningsteknik i S-programmet.
Man sætter den i S1 og giver gas. Omdrejninger stiger .. men der sker ingenting. Bilen bevæger sig ikke. Som om den var sat i N.
Når man kommer op på 2000 o/m begynder bilen at bevæge sig lige så langsomt fremad. En klassisk bedstemor-igangsætning med manuel kasse.
Og når den så har rullet 20 meter i S1 med 2500 o/m og halvt lukket kobling, skifter den til S2 - og først derfra tager den ordentligt ved, som den skal.
Det var virkelig, virkelig weird
Aut. værksted: "Sådan skal den nok bare gøre iflg. softwaren"....

Den gode mand spurgte selvf aut. værksted om de så ikke bare kunne pille den opdatering af igen, og rulle ham tilbage til det han havde før, da denne "upgrade" ikke bragte noget godt - men kun tilbageskridt.
No can't do. Sorry......
Aut. kan ikke downgrade software. Det tillader deres tester ikke.
Så igen - eneste løsning: hen til 3. part og fifle.

VAG burde være lykkelige for at der findes de her 3. parts derude. De har reddet meget mere for deres kunder, end de har ødelagt.
De kompenserer og lukker hullerne for de nødvendige ting, som aut. ikke kan stille noget op med.
Er min påstand.

[chrstn_olsen]

Nu kommer der lige et rookie spm - er DSGmod på samme styreenhed som motor mv.? Så selv om bilen har samme kræfter, udledning mv. som originalt, så vil det stadig slå ud at motorstyringen er modificeret?

Og vil det være det samme med helt små ændringer som kodning af needlesweep, konstant lys i baglygter mv?

For så er der ikke mange biler, de IKKE vil kunne finde et eller andet på.

[chrstn_olsen]

Nu kommer der lige et rookie spm - er DSGmod på samme styreenhed som motor mv.? Så selv om bilen har samme kræfter, udledning mv. som originalt, så vil det stadig slå ud at motorstyringen er modificeret?

Nej!

Motorstyreenhed (ECU) og gearkassens styreenhed (TCU) er to helt adskilte komponenter.
Ja - de snakker selvfølgelig sammen når bilen kører..
Men DSGMOD og motoroptimering foretages uafhængigt af hinanden. Der rettes i to forskellige programmer, og de puttes i de to styreenheder hver for sig. Det er to helt separate processer.

Så hvis du kun har fået lavet DSGMOD vil din motorstyreenhed være 100% ori.

[HansH]

Og vil det være det samme med helt små ændringer som kodning af needlesweep, konstant lys i baglygter mv?

Det springende punkt er jo om du ved at modificere noget på bilen kommer i konflikt med bekendtgørelsen for motorkøretøjer, fastlagt af færdselsstyrelsen.

I denne står at du ikke må foretage konstruktionsmæssige ændringer på bilen.
Og da modifikation af motorstyringens software betragtes som en konstruktionsmæssig ændring, vil dette altid være ulovligt. Og det er uanset om det giver 1HK ekstra eller 100HK ekstra. Glem hvad nogen siger om 20% osv - det er ikke relevant. Det er en konstruktionsmæssig ændring, og dermed er bilen ulovlig. Bum.

Derfor - Hvis du ved at kode noget om på bilens lygteopsætning ender et sted, hvor du igen er i konflikt med bekendtgørelsen, så gør det selvfølgelig også bilen ulovlig, fordi den ikke vil kunne synes f.eks. uden stoplys (bare for at sige et eller andet).
Hvis du har fiflet rundt i den ½ mio tilpasningskanaler der er i BCM'en på en MQB bil, og dermed fået slukket for stoplyset - så har du gjort bilen ulovlig.

Men der står intet i bekendtgørelsen om hvorvidt instrumentet skal lave needle sweep eller ej. Så det er ikke et problem at du koder det til (eller fra)

[martinta]

Sådan lige for de ikke 100 meter biltekniske.

Men vi har problemer med ACT på vores Passat når vi kører med campingvogn, og har i den forbindelse overvejet at få det slået fra. I den her kontekst, og hvis bilen blev sendt til kontrol og de tjekker motorstyringen, så vil den vel også stå som ulovlig selvom den ikke har flere HK end normalt?

Har du kører mode i din bil? (Øko/Normal/sport)

Har du undersøgt, om det evt. kunne afhjælpe problemet, ved at kører i Sport mode?

Jeg aner ikke om det har nogen indflydelse, det var bare lige en ide.

Det er naturligvis undersøgt, jeg har ikke kørermode i min bil, jeg har endda forespurgt om kørermode ville løse problemet da jeg så ville have det monteret, men nej.

Det har været forbi VW gentagende gange, og svaret fra importøren var "bad luck, sådan er livet, bilen er bygget til at køre elendigt når du har noget tungt bagpå - men du kan altid vippe en gang på speederne, så kører den på 4 cylindre de næste 30 sekunder"

Sådan, lidt løst oversat.

Det er voldsomt ubehageligt at køre med når den gør det, hele ratstammen vibrerer som en sindsyg og motoren lyder som om den ville foretrække selvmord.

Tro mig, jeg har brugt mere tid på at undersøge alternativer end godt er, og løsningen er, at der ikke er en løsning med ACT udover at slå det fra.

[Passatg 3c]

Jeg vidste slet ikke at man kunne få 1.4/1.5 m. DSG, uden "S" på gear-vælgeren, så blev man lidt klogere i dag