Hvilken motor skal / kan jeg putte i? 1980'er GTI

[Allan_84]

bearbejdet topstykke ved kaj fra åbenrå cylinder service!!!!!( <--- det er her der sker noget)

Hvad tager Kaj for sådan en omgang tror du?
Skal lortet indrulles osv. osv. eller er der ikke rigtig noget der kan / skal justeres?

det for længe siden til jeg kan huske det, men et skud i tågen ville være 5.000-6.000 kr..

men ring ned og snak med ham om hva han kan gøre for dig og hva det skal koste.
http://www.aabenraacylinder.dk/
Kaj Hansen Tlf.: 73323487 / K.H. Power - 74625059
mener det hedder K.H. Power, når man skal snakke tuning

[Zster]

Tak for hjælpen Jeg prøver at give ham et kald.

[Aagaard]

næsten ja,, fremgangsmåden ved NA tuning (uden ladetryks tuning) er jo stort set den samme.
NA tuning opskrift: mere luft ind og mere luft ud.

men på din ville nogen måske tage 3" udstødning, men kommer lidt an på hvad man vil med sin bil jo, for der skal jo være lidt modtryk udstødningen.
og 268 graders schrick knaster ville også passe til din, det ca det skarpeste man kan ligge i før det begynder at gå ud over tomgang osv.
plus på din kommer der jo en indkøring/chipning

Kommer 3" ikke nemt til at larme, vil helst ikke ha' den lyder helt sindsygt, kan se JVK sælger et 60mm catback til G3'ere, og der står de klarer op til 300 hk eller lign, så det burde vel være fint.
Men så vil jeg da lede efter nogle ordentlige knaster og en banan til at starte med

[Allan_84]

næsten ja,, fremgangsmåden ved NA tuning (uden ladetryks tuning) er jo stort set den samme.
NA tuning opskrift: mere luft ind og mere luft ud.

men på din ville nogen måske tage 3" udstødning, men kommer lidt an på hvad man vil med sin bil jo, for der skal jo være lidt modtryk udstødningen.
og 268 graders schrick knaster ville også passe til din, det ca det skarpeste man kan ligge i før det begynder at gå ud over tomgang osv.
plus på din kommer der jo en indkøring/chipning

Kommer 3" ikke nemt til at larme, vil helst ikke ha' den lyder helt sindsygt, kan se JVK sælger et 60mm catback til G3'ere, og der står de klarer op til 300 hk eller lign, så det burde vel være fint.
Men så vil jeg da lede efter nogle ordentlige knaster og en banan til at starte med

jo da, 2½" er fint nok.

[RIX]

jeg ved at du med sports skiver og klods(stadig 239mm)kan få godt kendt op til 180hk .
kender nemlig en der fik papire fra vw på at det var nok,og karrossen kunne holde .
da jeg mødte ham første gang havde han vw motorsport 1.8 stempler(mener kom. hed 14:1)
så borede han den op til 83mm(1.9)og fik webersprøjt på den lavede 180 hk og mener det var 200nm
trak 8500 o/min,han fik så en længere indsugning på det gav cirka 20nm og 20hk.
ventil løfterne kan ikke mere end til cirka 8-8500,skal du højere op hedder det mekaniske løftere.
han fik lavet tænding som en motor cykel(tænder 2 gange for at brænde kammeret helt rent så det er klar til nyt brændstof),han havde brugt cirka 100timer på den 16v.
han havde 5trins geakasse fra en 1.6 gti(den laveste gearet du kan få fra vw)220-230 på toppen.

VH.

[Supermule]

14:1 på en benziner er umuligt....

jeg ved at du med sports skiver og klods(stadig 239mm)kan få godt kendt op til 180hk .
kender nemlig en der fik papire fra vw på at det var nok,og karrossen kunne holde .
da jeg mødte ham første gang havde han vw motorsport 1.8 stempler(mener kom. hed 14:1)
så borede han den op til 83mm(1.9)og fik webersprøjt på den lavede 180 hk og mener det var 200nm
trak 8500 o/min,han fik så en længere indsugning på det gav cirka 20nm og 20hk.
ventil løfterne kan ikke mere end til cirka 8-8500,skal du højere op hedder det mekaniske løftere.
han fik lavet tænding som en motor cykel(tænder 2 gange for at brænde kammeret helt rent så det er klar til nyt brændstof),han havde brugt cirka 100timer på den 16v.
han havde 5trins geakasse fra en 1.6 gti(den laveste gearet du kan få fra vw)220-230 på toppen.

VH.

[Allan_84]

nææ hvorfor skulle det da være det?

husk på der er 2 ting,, forholdet som er 14:1 og noget andet er kompresions trykket..

en der har 10:1 i forhold kan jo fx. godt have 13-14 bar kompressions tryk.

[ICON]

http://en.wikipedia.org/wiki/Compression_ratio" onclick="window.open(this.href);return false;

" In 1981, Jaguar released a cylinder head that allowed up to 14:1 compression; but settled for 12.5:1 in production cars. The cylinder head design was known as the "may fireball" head"
" Motorcycle racing engines can use compression ratios as high as 14:1, and it is not uncommon to find motorcycles with compression ratios above 12.0:1 designed for 86 or 87 octane fuel."

[Aagaard]

jo da, 2½" er fint nok.

Det lyder super, mange tak for svaret, har lige købt knasterne i dag, de var "billige", i hvert fald i forhold til de andre på ebay

[svan]

[quote="Supermule"]14:1 på en benziner er umuligt....



14:1 er faktisk muligt, tidligere DHB vinder (forhjulstræk uden tryk), ham med den sorte Civic kørte med 15,7:1 hvilket dog betød at han skulle køre på oktan 114 men det kan altså lade sig gøre

svan

[Supermule]

http://en.wikipedia.org/wiki/Compression_ratio" onclick="window.open(this.href);return false;

Helt sikkert flot, såfremt han kunne ramme 15,7:1.......

[TDtweeks]

jeg ved at du med sports skiver og klods(stadig 239mm)kan få godt kendt op til 180hk .
kender nemlig en der fik papire fra vw på at det var nok,og karrossen kunne holde .
da jeg mødte ham første gang havde han vw motorsport 1.8 stempler(mener kom. hed 14:1)
så borede han den op til 83mm(1.9)og fik webersprøjt på den lavede 180 hk og mener det var 200nm
trak 8500 o/min,han fik så en længere indsugning på det gav cirka 20nm og 20hk.
ventil løfterne kan ikke mere end til cirka 8-8500,skal du højere op hedder det mekaniske løftere.
han fik lavet tænding som en motor cykel(tænder 2 gange for at brænde kammeret helt rent så det er klar til nyt brændstof),han havde brugt cirka 100timer på den 16v.
han havde 5trins geakasse fra en 1.6 gti(den laveste gearet du kan få fra vw)220-230 på toppen.

VH.

Undskyld Zster men jeg skriver lige i din tråd RIX tror du ham gutten stadig har de papire ? jeg har nemlig selv søgt lignene hos vw og de ville absolut slet ikke hjælpe med sådan nogle ting, det var typekontorchefens ord, så jeg er meget intersseret hvis de kan fremskaffes igen ?

[RIX]

bilen er død og papirene er væk.

VH.

[TDtweeks]

Møg os ... det var træls